L'UAW rapporte des progrès dans les négociations avec GM et Stellantis, mais pas avec Ford, et met en garde contre d'autres débrayages

Le président de l'United Auto Workers (UAW), Shawn Fain, a déclaré que des progrès « sérieux » avaient été réalisés dans les négociations avec General Motors (Directeur général) et Stellantis (STLA), mais pas Ford (F), comme le syndicat faire grève, qui a appelé environ 34 000 membres de l'UAW à participer à des débrayages, en est à sa cinquième semaine.

"Je suis heureux d'annoncer qu'au cours des dernières 24 heures, nous avons constaté de sérieux mouvements de la part de Stellantis et de GM", bien que "Ford continue de parler de [l'usine Kentucky Truck] et de prétendre qu'ils ne peuvent pas se permettre ce que nous demandons », Fain dit.

La semaine dernière, l’UAW a lancé sa première extension surprise de la grève contre l’usine Ford de Kentucky Truck, la plus grande usine de l’entreprise, dans un «nouvelle phase" dans la grève où le syndicat est prêt à lancer des débrayages inopinés tout au long de la semaine.

"GM et Stellantis ont reçu le message haut et clair", a déclaré Faid, signalant que "les deux sociétés ont mis beaucoup plus d'argent sur la table". Les constructeurs automobiles ont procédé à des augmentations de salaire significatives dans leurs propositions les plus récentes, avec une augmentation de « 23 % sur la table » contre « 9 % lors de leur première proposition. offre."

Cependant, le syndicat a continué à faire pression pour obtenir de meilleures offres de la part du Trois grands constructeurs automobiles et a mis en garde contre d'autres débrayages à venir si de nouveaux progrès ne sont pas réalisés.

« Il semble qu'il y ait encore une certaine distance entre le syndicat et les entreprises quant à la mise sous tutelle nationale des usines de batteries en coentreprise. accord, les salaires et la sécurité de la retraite », a déclaré Marick Masters, professeur de commerce à la Wayne State University et historien de l'UAW. Investopédia.

La transition vers les véhicules électriques est un point de friction pour les Trois Grands et le syndicat, spécifiquement avec Ford et Stellantis, puisque GM aurait accepté que sa batterie électrique ouvriers du secteur manufacturier serait inclus dans l'accord national de l'UAW lors de négociations antérieures.

Au cours de ses quatre premières semaines, la grève de l'UAW aurait pu coûter environ 7,7 milliards de dollars en pertes économiques, selon l'Anderson Economic Group. Patrick Anderson, directeur et PDG d'Anderson Economic Group, a averti que la grève, qui a débuté en septembre. 15, a atteint « la zone dangereuse », car « la plupart de ces coûts sont supportés par les travailleurs et par les petites et moyennes entreprises, et non par les Detroit 3 ».

À la clôture de vendredi, les actions de GM ont perdu plus de 11 % de leur valeur depuis la clôture des marchés en septembre. Le 14, juste avant le début de la grève. Les actions Ford ont chuté de près de 7 % sur la même période, tandis que les actions Stellantis ont augmenté d'environ 0,5 %.