Qu'est-ce qui différencie le modèle commercial de Tesla ?

Le marché des véhicules entièrement électriques est en pleine croissance. Les raisons sont nombreuses, notamment les nouvelles réglementations sur la sécurité et les émissions des véhicules, les avancées technologiques et l'évolution des attentes des clients. Mais une grande partie de l'acceptation et de l'enthousiasme du grand public pour les voitures électriques peut être attribuée à Tesla Motors Inc. (TSLA) et son unique modèle d'affaires.

fondateur et PDG de Tesla Elon Musk a lancé l'entreprise avec pour mission « d'accélérer l'avènement du transport durable en mettant sur le marché des voitures électriques de masse convaincantes dès que possible ». Cette mission est l'épine dorsale du modèle commercial réussi de Tesla.

Le premier produit de Tesla

Tesla a adopté une approche unique pour s'établir sur le marché. Au lieu d'essayer de construire une voiture relativement abordable qu'elle pourrait produire en masse et le marché, il a adopté l'approche opposée, se concentrant plutôt sur la création d'une voiture convaincante qui créerait une demande pour les véhicules électriques.

Dans un article sur le site Web de Tesla, le PDG Elon Musk a déclaré à propos de la mission de l'entreprise: « Si nous pouvions [commercialiser en masse] notre premier produit, nous aurait, mais c'était tout simplement impossible à réaliser pour une start-up qui n'avait jamais construit de voiture et qui avait une itération technologique et non économies d'échelle. Notre premier produit allait être cher, peu importe à quoi il ressemblait, alors nous avons décidé de construire un voiture de sport, car cela semblait avoir les meilleures chances d'être compétitif avec son essence alternatives. »

Ainsi, Tesla a mis sur le marché la première voiture de sport de luxe électrique hautes performances, la Tesla Roadster. La société a vendu environ 2 500 Roadsters avant de mettre fin à la production en janvier 2012. Pas un chiffre qui effraierait les nerfs de General Motors.

L'étape suivante

Une fois que Tesla a établi sa marque et produit et livré son concept-car sur le marché, elle a renforcé son modèle économique. Le modèle commercial de Tesla repose sur une approche à trois volets pour la vente, l'entretien et la recharge de ses véhicules électriques.

Les ventes directes

Contrairement à d'autres constructeurs automobiles qui vendent via des concessionnaires franchisés, Tesla vend directement aux consommateurs. Elle a créé un réseau international de salles d'exposition et de galeries appartenant à l'entreprise, principalement dans les centres urbains.

En possédant le canal de vente, Tesla pense pouvoir bénéficier d'un avantage dans la vitesse de développement de ses produits. Plus important encore, cela crée une meilleure expérience d'achat pour les clients. Contrairement aux concessionnaires automobiles, les salles d'exposition Tesla n'ont pas de conflits d'intérêts potentiels. Les clients ne traitent qu'avec le personnel de vente et de service employé par Tesla.

Y compris les salles d'exposition, les centres Service Plus (une combinaison de centre de vente au détail et de service) et les installations de service, Tesla comptait 429 emplacements dans le monde à la fin de 2019.Tesla a également utilisé les ventes sur Internet: les consommateurs peuvent personnaliser et acheter une Tesla en ligne.

Services à domicile

Dans certaines régions, Tesla emploie ce qu'elle appelle des Tesla Rangers, des techniciens mobiles qui effectuent des visites à domicile. Dans certains cas, le service est délivré à distance. La Model S peut télécharger des données sans fil, afin que les techniciens puissent visualiser et résoudre certains problèmes sans jamais toucher physiquement la voiture.

Le réseau de suralimentation

Tesla a créé son propre réseau de "stations de suralimentation" où les conducteurs peuvent recharger gratuitement leurs véhicules Tesla en 30 minutes environ. Le but est bien entendu d'accélérer la taux d'adoption des voitures électriques en les rendant moins chères et plus faciles à faire fonctionner.

Les modèles de Tesla

Tesla est entré sur le marché avec le Roadster sportif. Lorsqu'elle a présenté sa berline Model S en juin 2012, elle a cessé de produire le Roadster.

Tesla a commencé à livrer son premier SUV, le Model X, en septembre 2015.

Les premières livraisons du modèle 3 ont débuté en juillet 2017 en tant qu'entrée de Tesla dans la catégorie des voitures abordables. En 2020, son modèle de base a commencé à 36 200 $.

Tesla a combiné bon nombre de ses centres de vente avec des centres de service, y compris des bornes de recharge. Ils pensent que l'ouverture d'un centre de services dans une nouvelle zone correspond à une demande accrue des clients. Les clients peuvent recharger ou entretenir leurs véhicules dans les centres de service ou les emplacements Service Plus.

Tesla produit également un semi-camion entièrement électrique. Le camion affiche une consommation d'énergie de moins de 2 kWh par mile. La société affirme qu'elle peut parcourir 400 milles avec une charge de 30 minutes maintenant, et elle travaille à l'étendre à plus de 600 milles à l'avenir. UPS faisait partie des entreprises qui ont passé des précommandes pour le camion, introduites en 2019.

Le dernier modèle de Tesla est une version suralimentée du Roadster, qui, selon la société, est la "voiture la plus rapide au monde", capable de passer de 0 à 60 en 1,9 seconde. Les livraisons du nouveau Roadster sont attendues en 2021, avec un prix de base de 200 000 $.

Autres produits Tesla

Si vous vous en souvenez, une partie de la mission de Tesla est "d'accélérer l'avènement du transport durable". À cette fin, Tesla vend des systèmes et des composants de groupe motopropulseur à d'autres constructeurs automobiles.

En avril 2015, elle a lancé une gamme de batteries domestiques, appelées Powerwall, qui servent de systèmes de stockage d'énergie dans les maisons ou les entreprises. Ils sont destinés à être connectés à un système d'énergie solaire et peuvent être utilisés comme alimentation de secours lorsque l'alimentation est interrompue ou que la demande de pointe est élevée. Tesla vend également des panneaux solaires et une toiture entièrement solaire, qui est un toit composé de panneaux solaires qui ressemble toujours à un toit.

Comme ses constructeurs concurrents, Tesla propose services financiers y compris les prêts de véhicules et baux. Pour certains programmes de prêts, il comporte une clause de garantie de valeur de revente. Cela a fourni quelques protection contre les baisses sur la valeur d'un véhicule si le client souhaite le revendre.

Tesla est-elle une entreprise technologique?

De nombreux analystes financiers et investisseurs considèrent Tesla comme une entreprise technologique plutôt que comme une entreprise automobile. Du moins, c'est ainsi qu'ils ont justifié la croissance de son cours boursier à partir de 2013, lorsqu'il a grimpé de plus de 300 % en une seule année.

Les publications se sont empressées de trouver des similitudes entre Tesla et les entreprises du secteur technologique, qui a connu des taux de croissance similaires. Publication en ligne Ardoise même a couru un morceau qui a comparé Tesla à Apple Inc. (AAPL) et Alphabet Inc. (GOOGLE).

À l'époque, l'analyste de Morgan Stanley Adam Jonas, qui a été un taureau Tesla depuis les débuts de l'entreprise, a donné à l'action un objectif de cours de 103 $ "à pleine maturité". À la mi-janvier 2021, TSLA se négociait à $847.95.

Il existe plusieurs points de similitude entre Tesla et le secteur technologique. Tesla a adopté le perturbation credo du secteur technologique. Tout comme d'autres entreprises technologiques, Tesla a l'intention de changer les Plans d'affaires au sein de l'industrie automobile lourde en vendant directement aux consommateurs. Son pipeline de produits et son fondateur évoquent un public fidèle semblable à ceux d'entreprises technologiques emblématiques telles qu'Apple.

Et les investisseurs dans Tesla, comme les investisseurs dans de nombreuses entreprises technologiques, sont restés patients pendant une longue période de pertes trimestrielles. Ils ont finalement été récompensés: Tesla a annoncé son cinquième trimestre consécutif de rentabilité pour le troisième trimestre 2020.

La ligne de fond

C'est le plus grand obstacle à l'adoption massive des véhicules électriques: cela ne peut se faire sans l'infrastructure pour recharger en déplacement. Tesla prévoit de continuer à enrichir son réseau de stations Supercharger aux États-Unis, en Europe et en Asie.

Tesla n'a pas inventé la voiture électrique ni même la voiture électrique de luxe. Mais Tesla a inventé un modèle économique réussi pour avoir mis sur le marché des voitures électriques convaincantes. Une partie de la stratégie consistait à créer un réseau de stations de recharge pour résoudre l'un des plus grands obstacles à l'adoption des véhicules électriques: le ravitaillement en carburant sur les longs trajets. Le modèle commercial unique de Tesla, qui comprend le contrôle des ventes et du service, est l'une des raisons pour lesquelles les actions ont grimpé depuis son introduction en bourse.