स्व-ड्राइविंग अपनाने के बारे में स्टॉक मार्केट बहुत आशावादी: मॉर्गन स्टेनली

निवेशकों को स्व-ड्राइविंग वाहनों पर "अपेक्षाओं को वापस डायल करना" चाहिए, क्योंकि उनके मुख्यधारा को अपनाने के विपरीत मॉर्गन के अनुसार, कई अन्य प्रौद्योगिकियां, कई जटिल और विकसित बाधाओं पर काबू पाने पर टिकी हैं स्टेनली (एमएस).

में शोध नोट, द्वारा रिपोर्ट किया गया बैरोन का, एमएस विश्लेषकों एडम जोनास और ब्रायन नोवाक ने भविष्यवाणी की है कि 2030 तक सभी संचालित मील का केवल 1% वास्तविक रूप से "पूरी तरह से स्वायत्त" फैशन में यात्रा करेगा। विश्लेषकों ने दावा किया कि यह अनुमानित स्तर, जिसे उद्योग द्वारा स्तर 5 के रूप में जाना जाता है, शेयर बाजार की तुलना में काफी कम है वर्तमान में मांग कर रहे हैं, यह कहते हुए कि वे अक्सर निवेशकों का सामना करते हैं "जो एक से दो दशक अधिक आक्रामक होते हैं" अपेक्षाएं।

जोनास और नोवाक ने कहा कि ये निवेशक आम तौर पर आसपास के कानूनी और नैतिक चिंताओं को ध्यान में रखने में विफल होते हैं स्वायत्त ड्राइविंग तकनीक, इस सप्ताह की शुरुआत में समाचारों द्वारा उजागर की गई चुनौतियाँ कि एक पैदल यात्री को सेल्फ-ड्राइविंग द्वारा मार दिया गया था उबेर कार। सोमवार की घटना, विश्लेषकों ने कहा, अनुस्मारक के रूप में काम करना चाहिए कि स्वायत्त वाहन (एवी) किसी अन्य तकनीक की तरह नहीं हैं और इसकी तुलना स्मार्टफोन अपनाने से नहीं की जा सकती है।

जोनास और नोवाक ने निवेशकों को लिखे नोट में कहा, "हमारा मानना ​​है कि वैश्विक स्तर पर 2030 तक यात्रा की गई मीलों का 1% स्तर 5 स्वायत्त प्रवेश एक बहुत मजबूत संख्या होगी।" "हम इस स्थिति को समस्या की कठिनाई के लिए अनुमति देने के लिए लेते हैं (जो कि पिछले 1% या अंतिम 0.001% ड्राइविंग परिदृश्य), अनुपयोगी कानूनी मिसालें, और नियामक और सामाजिक ताकतों पर कुछ प्रभाव डालने की क्षमता प्रक्रिया। हमारी सड़कों पर जीवन के नुकसान और गंभीर चोट को संबोधित करने की तात्कालिकता के बावजूद (>अमेरिका में १०० मौतें/दिन और ३,५०० से अधिक डब्ल्यूएचओ के अनुसार विश्व स्तर पर मृत्यु / दिन), हमारा मानना ​​​​है कि एवी अपनाने और स्मार्टफोन अपनाने की दर के बीच तुलना से बहुत दूर है उपयुक्त।"

जटिल बाधाओं का सामना

अन्य तकनीकों के विपरीत, जिन्हें आम तौर पर पूरी तरह कार्यात्मक होते ही बाजार में लाया जा सकता है, विश्लेषकों ने कहा कि एवी को अधिक जटिल बाधाओं का सामना करना पड़ता है। उन्होंने कहा कि कानूनी और नैतिक चुनौतियों से एवी को अपनाने की गति धीमी हो सकती है, उन्होंने कहा कि सेल्फ-ड्राइविंग कारों के निर्माताओं के लिए संभाल पाना लगभग असंभव है।

"हम मानते हैं कि आप नैतिकता का मॉडल नहीं बना सकते," उन्होंने कहा। "हम अक्सर निवेशकों और कंपनी प्रबंधन से पूछते हैं कि क्या उनके पास पूरी तरह से स्वायत्त वाहनों के आसपास के नैतिक, नैतिक, कानूनी और नियामक ढांचे पर काम करने की धारणा है। अब तक, हमें जो सबसे सामान्य उत्तर मिलता है, वह इस प्रकार है: “स्पष्ट रूप से नहीं। हम मानते हैं कि यह समय के साथ अपने आप ठीक हो जाएगा।" हम समझते हैं कि नैतिकता और नैतिकता के मुद्दों को मॉडल बनाना संभव नहीं है। हम केवल यह इंगित करते हैं कि यह अंतर बाजार अपनाने के समीकरण से गायब एक महत्वपूर्ण टुकड़े का प्रतिनिधित्व करता है।"

जोनास और नोवाक ने यह भी चेतावनी दी कि एवी अन्य तकनीकी सफलताओं से भिन्न हैं क्योंकि उनका परीक्षण करने के लिए आम जनता से सहमति प्राप्त करना अधिक कठिन है। (यह सभी देखें: टेस्ला का ऑटो 2.0 निकट-एकाधिकार जल्द ही समाप्त हो सकता है: मॉर्गन स्टेनली.)

"एक उन्नत कैंसर या मधुमेह की दवा के लिए चिकित्सा परीक्षण में भाग लेने वाले व्यक्ति आमतौर पर इच्छुक होते हैं गंभीर दुष्प्रभावों या मृत्यु के जोखिम को स्वीकार करने के लिए और उसमें भाग लेने के लिए स्पष्ट रूप से सहमति दी है परीक्षण; हालांकि, फुटपाथ पर चलने वाला एक अनजान पैदल यात्री उसी तरह एक स्वायत्त परीक्षण में भाग लेने का विकल्प नहीं चुनता है, "उन्होंने लिखा। (यह सभी देखें: वेमो सेल्फ-ड्राइविंग टेक टेस्टिंग में टेस्ला से आगे है.)

के अनुसार नेविगेटर रिसर्च, स्वचालित ड्राइविंग सिस्टम विकसित करने वाली कंपनियों में जनरल मोटर्स (जीएम), वर्णमाला (GOOG) वेमो, डेमलर एजी (डीडीएआईएफ) और बॉश की साझेदारी, फोर्ड मोटर कंपनी (एफ) और वोक्सवैगन समूह (वीएलकेवाई). टेस्ला मोटर्स (TSLA) 19वें स्थान पर अंतिम स्थान पर था।