डिलीवर ड्यूटी पेड (डीडीपी) परिभाषा
डिलीवर ड्यूटी पेड (DDP) क्या है?
डिलीवर ड्यूटी पेड (डीडीपी) एक डिलीवरी समझौता है जिसके तहत विक्रेता जब तक खरीदार उन्हें गंतव्य बंदरगाह पर प्राप्त या स्थानांतरित नहीं करता है, तब तक माल परिवहन से जुड़ी सभी जिम्मेदारी, जोखिम और लागतों को ग्रहण करता है। इस समझौते में शिपिंग लागत, निर्यात और आयात शुल्क का भुगतान शामिल है, बीमा, और खरीदार के देश में एक सहमत स्थान पर शिपिंग के दौरान किए गए कोई अन्य खर्च।
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वितरण शुल्क का भुगतान (डीडीपी)
- डिलीवर ड्यूटी पेड (डीडीपी) एक डिलीवरी समझौता है जिसके तहत विक्रेता माल के परिवहन की सभी जिम्मेदारी लेता है जब तक कि वे एक सहमत गंतव्य तक नहीं पहुंच जाते।
- विक्रेता को गंतव्य बंदरगाह तक पहुंचने के लिए आवश्यक निर्यात निकासी और सीमा शुल्क दस्तावेज सहित सभी परिवहन और संबद्ध लागतों की व्यवस्था करनी चाहिए।
- विक्रेता के लिए जोखिम व्यापक हैं और अप्रत्याशित देरी होने पर वैट शुल्क, रिश्वतखोरी और भंडारण लागत शामिल हैं।
- एक डीडीपी एक खरीदार को लाभान्वित करता है क्योंकि विक्रेता शिपिंग के लिए अधिकांश देयता और लागत मानता है।
डिलीवर ड्यूटी पेड (DDP) को समझना
डिलीवर ड्यूटी पेड (डीडीपी) एक शिपिंग समझौता है जो विक्रेता पर अधिकतम जिम्मेदारी रखता है। शिपिंग लागत के अलावा, विक्रेता के लिए व्यवस्था करने के लिए बाध्य है
आयात निकासी, कर भुगतान, और आयात शुल्क. एक बार गंतव्य के बंदरगाह पर खरीदार को सामान उपलब्ध कराए जाने के बाद जोखिम खरीदार को हस्तांतरित हो जाता है। खरीदार और विक्रेता को सभी भुगतान विवरणों पर सहमत होना चाहिए और लेन-देन को अंतिम रूप देने से पहले गंतव्य स्थान का नाम बताना चाहिए।डीडीपी द्वारा विकसित किया गया था इंटरनेशनल वाणिज्य चैंबर (आईसीसी) जिसने विश्व स्तर पर शिपिंग को मानकीकृत करने की मांग की; इसलिए, अंतरराष्ट्रीय शिपिंग लेनदेन में डीडीपी का सबसे अधिक उपयोग किया जाता है। डीडीपी के लाभ खरीदार के पक्ष में झुकते हैं क्योंकि वे शिपिंग प्रक्रिया में कम देयता और कम लागत मानते हैं, इसलिए, यह विक्रेता पर बहुत अधिक बोझ डालता है।
विक्रेता की जिम्मेदारियां
विक्रेता किसी भी प्रकार के वाहक के माध्यम से परिवहन की व्यवस्था करता है और उस वाहक की लागत के लिए भी जिम्मेदार होता है खरीदार के देश में सीमा शुल्क निकासी प्राप्त करना, जिसमें अधिकारियों से उचित अनुमोदन प्राप्त करना शामिल है देश। साथ ही, विक्रेता को आयात के लिए लाइसेंस प्राप्त करने की आवश्यकता हो सकती है। हालांकि, विक्रेता माल उतारने के लिए जिम्मेदार नहीं है।
विक्रेता की जिम्मेदारियों में सामान उपलब्ध कराना, बिक्री अनुबंध और संबंधित दस्तावेज तैयार करना, निर्यात पैकेजिंग, निर्यात मंजूरी की व्यवस्था करना, सभी आयातों को संतुष्ट करना, निर्यात, और सीमा शुल्क आवश्यकताओं, और सभी परिवहन लागतों के लिए भुगतान करना जिसमें एक सहमत गंतव्य के लिए अंतिम डिलीवरी शामिल है।
विक्रेता को डिलीवरी के सबूत की व्यवस्था करनी चाहिए और सभी निरीक्षणों की लागत का भुगतान करना चाहिए और सामान को सहमत स्थान पर पहुंचाने के बाद खरीदार को सतर्क करना चाहिए। डीडीपी लेनदेन में, यदि माल क्षतिग्रस्त हो जाता है या पारगमन में खो जाता है, तो विक्रेता लागत के लिए उत्तरदायी होता है।
सीमा शुल्क प्रबंधन
शिपर के लिए विदेशों में सीमा शुल्क के माध्यम से माल की निकासी करना हमेशा संभव नहीं होता है। डीडीपी शिपमेंट के लिए सीमा शुल्क आवश्यकताएं देश के अनुसार भिन्न होती हैं। कुछ देशों में, आयात निकासी जटिल और लंबी है, इसलिए यह बेहतर है कि खरीदार, जिसे प्रक्रिया का अंतरंग ज्ञान है, इस प्रक्रिया का प्रबंधन करता है।
यदि कोई डीडीपी शिपमेंट सीमा शुल्क को स्पष्ट नहीं करता है, तो सीमा शुल्क इस तथ्य को अनदेखा कर सकता है कि शिपमेंट डीडीपी है और शिपमेंट में देरी हो सकती है। सीमा शुल्क के निर्णय के आधार पर, इसके परिणामस्वरूप विक्रेता विभिन्न, अधिक महंगी वितरण विधियों का उपयोग कर सकता है।
विशेष ध्यान
डीडीपी का उपयोग तब किया जाता है जब आपूर्ति की लागत अपेक्षाकृत स्थिर होती है और भविष्यवाणी करना आसान होता है। विक्रेता सबसे अधिक जोखिम के अधीन है, इसलिए डीडीपी का उपयोग आमतौर पर उन्नत आपूर्तिकर्ताओं द्वारा किया जाता है; हालांकि, कुछ विशेषज्ञों का मानना है कि कुछ कारण हैं कि अमेरिकी निर्यातकों और आयातकों को डीडीपी का उपयोग नहीं करना चाहिए.
यू.एस. निर्यातक, उदाहरण के लिए, के अधीन हो सकते हैं मूल्य वर्धित कर (वैट) 20% तक की दर से। इसके अलावा, खरीदार वैट रिफंड प्राप्त करने के लिए पात्र है। निर्यातक भी अनपेक्षित भंडारण के अधीन हैं और स्र्कना लागतें जो सीमा शुल्क, एजेंसियों या वाहकों द्वारा देरी के कारण हो सकती हैं। रिश्वतखोरी एक जोखिम है जो अमेरिकी सरकार और एक विदेशी देश दोनों के लिए गंभीर परिणाम ला सकता है।
यू.एस. आयातकों के लिए, क्योंकि विक्रेता और उसके फारवर्डर परिवहन को नियंत्रित कर रहे हैं, आयातक के पास सीमित है आपूर्ति श्रृंखला जानकारी। इसके अलावा, एक विक्रेता डीडीपी शिपमेंट या मार्कअप फ्रेट बिल के लिए देयता की लागत को कवर करने के लिए अपनी कीमतों को पैड कर सकता है। कुछ मामलों में, माल ढुलाई बिलों को $3,000 से $7,000 तक चिह्नित किया गया है।
यदि डीडीपी को खराब तरीके से संभाला जाता है, तो सीमा शुल्क द्वारा इनबाउंड शिपमेंट की जांच किए जाने की संभावना है, जिससे देरी होती है। देर से शिपमेंट भी हो सकता है क्योंकि एक विक्रेता अपनी लागत को कम करने के लिए सस्ती, कम विश्वसनीय परिवहन सेवाओं का उपयोग कर सकता है।