बोइंग 737 मैक्स सेफ इनफ, ईयू रेगुलेटर कहते हैं

यूरोपीय संघ के नियामक बोइंग के बंद पड़े 737 मैक्स विमानों को साल के अंत से पहले ब्लॉक में सेवा में लौटने देने के लिए तैयार हैं। "हमारा विश्लेषण दिखा रहा है कि यह सुरक्षित है, और सुरक्षा का स्तर हमारे लिए काफी अधिक है," ने कहा के साथ एक साक्षात्कार में यूरोपीय संघ विमानन सुरक्षा एजेंसी के कार्यकारी निदेशक पैट्रिक क्यू ब्लूमबर्ग। "हमने बोइंग के साथ जो चर्चा की वह यह है कि तीसरे सेंसर के साथ, हम और भी उच्च सुरक्षा स्तर तक पहुंच सकते हैं।"

परीक्षण उड़ानें पिछले महीने आयोजित की गईं, और ईएएसए अब मसौदे से पहले अंतिम दस्तावेज़ समीक्षा कर रहा है क्यू के अनुसार, यह अगले महीने उड़ान योग्यता निर्देश जारी करने की उम्मीद करता है। इसके बाद चार सप्ताह आवंटित किए जाते हैं सार्वजनिक टिप्पणियाँ। उल्लेख किया गया नया सेंसर Ky अगले 20 से 24 महीनों के लिए तैयार नहीं होगा, इसलिए इसे विमानों पर फिर से लगाया जाएगा और 2022 में शुरू होने पर बड़े 737 मैक्स 10 मॉडल की आवश्यकता होगी।

737 मैक्स के लिए दूसरे सबसे बड़े बाजार से यह हरी बत्ती प्री-मार्केट ट्रेडिंग में बोइंग के शेयरों को ऊंचा कर रही है। आगे एक बड़ा सवाल यह होगा कि क्या यात्री जहाज पर चढ़ने को तैयार हैं। 737 मैक्स विमानन इतिहास की सबसे बड़ी आपदाओं में से एक रही है। 2018 और 2019 में दो दुर्घटनाओं में विमानों में खराबी के कारण 300 से अधिक लोग मारे गए, और बोइंग और अमेरिकी एयरलाइन नियामकों को लापरवाही के लिए नारा दिया गया। सीईओ डेनिस मुइलेनबर्ग ने पिछले साल के अंत में पराजय पर इस्तीफा दे दिया। बोइंग ने 2020 में अब तक अपने बैकलॉग से 1,000 से अधिक 737 मैक्स विमानों को या तो एकमुश्त रद्द करने या भुगतान संदिग्ध होने पर ASC 606 लेखा नियम के कारण हटा दिया है।

उलझी हुई फर्म, जो 787 ड्रीमलाइनर उत्पादन के मुद्दों और महामारी के कारण मांग में गिरावट से भी निपट रही है, ने सितंबर में सिर्फ 11 हवाई जहाज दिए, बनाम फ्रांसीसी प्रतिद्वंद्वी एयरबस '57। दोनों कंपनियां अमेरिका और यूरोपीय संघ के बीच विश्व व्यापार संगठन में व्यापार विवाद के केंद्र में भी हैं।