यूनाइटेड एयरलाइंस आय: UAL. से क्या देखना है

यूनाइटेड एयरलाइंस होल्डिंग्स इंक. (UAL) यात्रा की मात्रा पिछले साल गिर गई क्योंकि COVID-19 महामारी ने अपने सबसे खराब चरण में प्रवेश किया, हालांकि, हवा कैरियर ने इस साल एक मजबूत पलटाव देखा है क्योंकि लाखों टीकाकरणों ने उद्घाटन किया है अर्थव्यवस्था अब, यूनाइटेड बड़ा दांव लगा रहा है कि यात्रा पलटाव यहाँ रहने के लिए है। जून में कंपनी 270 नए विमानों को खरीदने के लिए 30 अरब डॉलर खर्च करने पर सहमत हुई, जो एक दशक में इस तरह की सबसे बड़ी खरीद उद्योग है।

निवेशक देखेंगे कि क्या यूनाइटेड एयरलाइंस का वित्तीय प्रदर्शन इस आशावाद का समर्थन करता है जब कंपनी अक्टूबर में आय की रिपोर्ट करती है। 20, 2021 Q3 वित्त वर्ष 2021 के लिए। विश्लेषकों को आशावाद के संकेत दिखाई दे रहे हैं। उनका अनुमान है कि कंपनी का प्रति शेयर समायोजित नुकसान साल-दर-साल (वाईओवाई) और क्रमिक आधार दोनों पर काफी कम हो जाएगा। वे यह भी उम्मीद करते हैं कि राजस्व YOY को तीन गुना कर देगा।

निवेशक यूनाइटेड एयरलाइंस के लोड फैक्टर को भी देखेंगे, जो एयर कैरियर्स द्वारा उपयोग की जाने वाली एक प्रमुख मीट्रिक है, जो यह पता लगाने के लिए है कि भुगतान-यात्री बैठने की क्षमता का कितना प्रतिशत भरा जा रहा है। विश्लेषकों को उम्मीद है कि वित्त वर्ष 2020 की तीसरी तिमाही के सापेक्ष यूनाइटेड के लोड फैक्टर में लगभग दो-तिहाई सुधार होगा, हालांकि यह आंकड़ा अभी भी पूर्व-महामारी के स्तर से कुछ नीचे होगा।

युनाइटेड के शेयर ने पिछले साल के अधिकांश समय में गलत तरीके से लेकिन आम तौर पर बाजार से आगे कारोबार किया है। नवंबर 2020 में, शेयरों में उछाल आया, जो दिसंबर 2020 की शुरुआत में और फिर मार्च और जून 2021 में चरम पर पहुंच गया और शुरुआती गर्मियों में व्यापक बाजार के सापेक्ष उन लाभों में से अधिकांश को खोने से पहले। उस समय से, यूनाइटेड शेयरों ने ज्यादातर बग़ल में कारोबार किया है, अक्टूबर के शुरू में बाद में एक छोटी सी अग्रिम बढ़ने से पहले सितंबर के मध्य में बाजार के ठीक नीचे गिरावट आई है। अक्टूबर तक 17 जनवरी, 2021 को यूनाइटेड शेयरों ने पिछले एक साल में व्यापक बाजार से बेहतर प्रदर्शन किया है, जिससे एसएंडपी 500 के लिए 28.4% की तुलना में 1 साल का कुल रिटर्न 40.2% है।

यूनाइटेड एयरलाइंस की कमाई का इतिहास

जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, COVID-19 महामारी की शुरुआत से यूनाइटेड का व्यवसाय काफी बाधित हुआ था। कंपनी ने Q1 FY 2020 में कम से कम तीन वर्षों में पहली बार और उसके बाद से हर तिमाही में समायोजित शुद्ध घाटा दर्ज किया। समायोजित शुद्ध घाटा Q1 FY 2021 में YOY चौड़ा हो गया और केवल Q2 FY 2021 में YOY के आधार पर कम होना शुरू हुआ। अब, विश्लेषकों को उम्मीद है कि वित्त वर्ष 2021 की तीसरी तिमाही में समायोजित शुद्ध घाटा सालाना आधार पर तेजी से कम होता रहेगा। हालांकि, तीसरी तिमाही के लिए अनुमानित नुकसान इस बात पर प्रकाश डालता है कि कंपनी अभी पूरी तरह से उबर नहीं पाई है।

कंपनी का तिमाही राजस्व प्रदर्शन समान रहा है। Q3 FY 2017 के बाद पहली बार Q1 FY 2020 में राजस्व में YOY में गिरावट आई और फिर बाद की चार तिमाहियों के लिए। Q2 FY 2021 में उस प्रवृत्ति का एक महत्वपूर्ण उलट देखा गया क्योंकि राजस्व लगभग चौगुना YOY था। विश्लेषकों का अनुमान है कि वित्त वर्ष 2021 की तीसरी तिमाही के लिए राजस्व में साल-दर-साल तीन गुना से अधिक की वसूली जारी रहेगी। फिर भी, विश्लेषकों द्वारा Q3 के लिए राजस्व पलटाव का पूर्वानुमान राजस्व स्तर को पूर्व-महामारी के आंकड़ों के बराबर लाने के लिए पर्याप्त नहीं होगा। इस तिमाही के लिए राजस्व Q3 FY 2019 में पोस्ट किए गए $ 11.4 बिलियन से कम $ 3.7 बिलियन होने की उम्मीद है।

यूनाइटेड एयरलाइंस प्रमुख आँकड़े
वित्त वर्ष 2021 की तीसरी तिमाही के लिए अनुमान	Q3 वित्तीय वर्ष 2020	Q3 वित्तीय वर्ष 2019
प्रति शेयर समायोजित आय ($)	-1.69	-8.16	4.08
राजस्व ($बी)	7.7	2.5	11.4
लोड फैक्टर	78.7%	47.8%	86.1%

स्रोत: दर्शनीय अल्फा

प्रमुख मीट्रिक

जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, निवेशक यूनाइटेड एयरलाइंस पर भी ध्यान केंद्रित करेंगे। लोड फैक्टर, एक प्रमुख मीट्रिक जो भुगतान करने वाले यात्रियों से भरी कैरियर की उपलब्ध सीटों का प्रतिशत दर्शाती है। कम लोड फैक्टर के विपरीत एक उच्च भार कारक, इंगित करता है कि यात्रियों द्वारा उच्च प्रतिशत सीटों पर कब्जा कर लिया गया है। क्योंकि एक विमान को उड़ान में भेजने की लागत अपेक्षाकृत समान होती है चाहे 50 लोग हों सवार या 100, एयरलाइनों के पास अधिक बिक्री करके अधिक से अधिक सीटें भरने के लिए एक मजबूत प्रोत्साहन है टिकट। अधिक लोड कारकों का मतलब है कि एयरलाइन की निश्चित लागत यात्रियों की अधिक संख्या में फैली हुई है, जिससे एयरलाइन अधिक लाभदायक हो जाती है। महामारी ने हवाई यात्रा में कमी की है, जिससे एयरलाइनों को गिरते लोड कारकों और राजस्व के बीच उच्च निश्चित लागत के साथ छोड़ दिया गया है, जिसके संयोजन से भारी नुकसान हो रहा है।

Q1 FY 2018 से Q4 FY 2019 तक, United ने 80.4% और 86.1% के बीच लोड फैक्टर बनाए रखा। Q1 FY 2020 में लोड फैक्टर काफी गिरकर 70.9% हो गया और Q2 FY 2020 में 33.1% के निचले स्तर तक गिरना जारी रहा। उस समय से, लोड फैक्टर में क्रमिक आधार पर प्रत्येक तिमाही में सुधार हुआ है, जो वित्त वर्ष 2021 की दूसरी तिमाही में 72.0% तक चढ़ गया है। विश्लेषकों को अब इस प्रवृत्ति के जारी रहने की उम्मीद है, वित्त वर्ष 2021 की तीसरी तिमाही के लिए 78.7% पूर्वानुमान के लोड फैक्टर के साथ। यह अनुमानित Q3 लोड फैक्टर लोड फैक्टर रेंज के निचले छोर तक पहुंचता है जिसे यूनाइटेड ने महामारी से पहले आनंद लिया था। लेकिन यूनाइटेड के राजस्व को पूरी तरह से ठीक करने के लिए और एयर कैरियर के लिए फिर से लाभ पोस्ट करने के लिए उस लोड फैक्टर को और भी अधिक बढ़ना पड़ सकता है।