टेस्ला (TSLA) 'पूर्ण स्व-ड्राइविंग क्षमता' बीटा का विस्तार करने के लिए

टेस्ला, इंक। (TSLA) इस सप्ताह के अंत तक ग्राहकों के लिए अपने फुल सेल्फ-ड्राइविंग (FSD) सॉफ्टवेयर को रोल आउट करने की योजना बना रहा है। लेकिन नियामक इससे बहुत खुश नहीं हैं।

एक परीक्षण पूर्ण स्व-ड्राइविंग क्षमता

पिछले हफ्ते एक ट्वीट में, टेस्ला के सीईओ एलोन मस्क ने कहा कि FSD बीटा V10.0.1 सितंबर से अधिक ड्राइवरों के लिए उपलब्ध होगा। 24. पिछली बीटा रिलीज़ का परीक्षण 2,000 ड्राइवरों के साथ किया गया था, जो ज्यादातर कैलिफोर्निया में लगभग एक वर्ष के लिए राजमार्गों पर थे।

नवीनतम FSD संस्करण का दायरा नेविगेट करने वाले राजमार्गों और शहर की सड़कों तक बढ़ा दिया गया है। टेस्ला वाहनों में उपलब्ध बीटा बटन मॉनिटर ड्राइवर का आकलन करने की अनुमति का अनुरोध करेगा FSD को पूर्ण बीटा एक्सेस देने से पहले सात दिनों के लिए "अच्छे व्यवहार" के लिए प्रदर्शन कार्यक्षमता सूट। भले ही FSD फीचर ड्राइविंग कार्यों से कुछ हद तक स्वायत्तता प्रदान करने के लिए है, लेकिन Tesla ड्राइवरों को अपने वाहनों के साथ पूरी तरह से लगे रहने की आवश्यकता होती है और हमेशा उनका हाथ होता है स्टीयरिंग व्हील।

ऑटोपायलट और सेल्फ-ड्राइविंग क्षमता की पहली शुरुआत के बाद से दुर्घटनाओं और दुर्घटनाओं की एक भीड़ ने टेस्ला वाहनों को त्रस्त कर दिया है। कंपनी है वर्तमान में जांच की जा रही है राष्ट्रीय राजमार्ग परिवहन सुरक्षा प्रशासन (NHTSA) द्वारा इसकी ऑटोपायलट सुविधा के लिए। एजेंसी ने हाल ही में अन्य वाहन निर्माताओं से डेटा का अनुरोध करके अपनी जांच के दायरे का विस्तार किया है जिन्होंने अपने वाहनों में समान सुविधाओं को शामिल किया है।

पूर्ण स्व-ड्राइविंग या चालक सहायता सॉफ़्टवेयर?

टेस्ला अपने सिस्टम को ऑटोपायलट या सेल्फ-ड्राइविंग सिस्टम के रूप में संदर्भित करता है, जिससे इसके वाहनों के लिए ऑटो-नेविगेशन और ड्राइविंग क्षमता का संकेत मिलता है। वे वास्तव में उन्नत ड्राइवर सहायता प्रणाली (एडीएएस) हैं जो ड्राइविंग कार्यों को स्वचालित करते हैं। ऐसे कार्यों के उदाहरणों में समन सुविधा का उपयोग करके कारों को पार्क करना, ऑटोपायलट पर नेविगेट करना, और राजमार्ग पर रैंप से ऑफ-रैंप और लेन बदलना शामिल है। टेस्ला के सिस्टम अभी लेवल 2 पर हैं। पूर्ण स्वायत्तता - या एक वाहन जो शहर की सड़कों और राजमार्गों के माध्यम से खुद को चलाने में सक्षम है - केवल स्तर 5 पर प्राप्त किया जाता है। पिछली कमाई कॉल और प्रस्तुतियों में, टेस्ला के सीईओ एलोन मस्क ने रोल आउट करने के लिए महत्वाकांक्षी समयसीमा प्रदान की है पूर्ण स्व-ड्राइविंग, केवल बैकट्रैक और फीचर के विकास और कार्यान्वयन को कॉल करने के लिए "वास्तव में काफी, काफी" मुश्किल।"

आश्चर्य नहीं कि सुरक्षा नियामकों ने टेस्ला के अपने सेल्फ-ड्राइविंग प्रसाद के विपणन के नवीनतम प्रयासों को अपवाद माना है। नेशनल ट्रांसपोर्टेशन सेफ्टी बोर्ड के प्रमुख जेनिफर होमेंडी ने टेस्ला के FSD शब्द के उपयोग को "भ्रामक और गैर-जिम्मेदार" बताया और कहा कि इसके उपयोग ने "कई लोगों को गुमराह किया है" लोगों को प्रौद्योगिकी का दुरुपयोग और दुरुपयोग करने के लिए।" होमेंडी ने द वॉल स्ट्रीट जर्नल को बताया, "बुनियादी सुरक्षा मुद्दों को संबोधित किया जाना चाहिए, इससे पहले कि वे इसे शहर की अन्य सड़कों और अन्य क्षेत्रों में विस्तारित कर रहे हों। क्षेत्र।"

इस बीच, हाल ही में MIT के एक अध्ययन ने निष्कर्ष निकाला कि ड्राइवर ऑटोपायलट मोड में अपने टेस्ला वाहनों के साथ कम व्यस्त हैं। अध्ययन के लेखकों के अनुसार, वाहन चालकों ने सड़क पर कम देखा और ऑटोपायलट के दौरान मैनुअल ड्राइविंग की तुलना में गैर-ड्राइविंग कार्यों में अधिक शामिल थे। "दृश्य व्यवहार पैटर्न [ऑटोपायलट] विघटन से पहले और बाद में बदलते हैं," लेखकों ने लिखा। "मैन्युअल ड्राइविंग से छूटने से पहले ऑफ-रोड झलक के उच्च अनुपात को आगे की नज़रों से मुआवजा नहीं दिया गया था।"

मुनाफे के लिए स्व-ड्राइविंग?

टेस्ला के अपने एफएसडी सब्सक्रिप्शन के लिए बाजार का विस्तार करने के लिए आने वाली तिमाहियों में उसके राजस्व को बढ़ावा मिल सकता है। बेसिक ऑटोपायलट से एफएसडी क्षमता में अपग्रेड के लिए कंपनी प्रति माह $199 का शुल्क लेती है। पूरे FSD सूट को डाउनलोड करने में $10,000 का खर्च आता है।

लूप वेंचर्स के मैनेजिंग पार्टनर जीन मुंस्टर ने अनुमान लगाया है कि बुक किया गया है परिचालन लाभ एफएसडी से 2021 में मौजूदा $ 600 मिलियन से बढ़कर 2032 में $ 102 बिलियन हो जाएगा, अगर 2013 के अंत में सड़क पर 80% टेस्ला इस सुविधा की सदस्यता लेने का विकल्प चुनते हैं। FSD समाचार और अग्रिम का भी कंपनी के शेयर की कीमत पर प्रभाव पड़ता है। अगस्त में एनएचटीएसए द्वारा अपनी जांच की घोषणा के बाद टेस्ला के स्टॉक में 5% की गिरावट आई।