फोर्ड टू एंड टॉरस, फिएस्टा लाइन्स; जीएम सोनिक को मारता है

डेट्रॉइट के तीन बड़े वाहन निर्माताओं में से दो ने अपने कुछ कार मॉडल को बंद करने की योजना की घोषणा की है, जो यात्रियों से दूर एक बड़े उद्योग बदलाव को दर्शाता है। वॉल स्ट्रीट द्वारा उल्लिखित अधिक लाभदायक स्पोर्ट-यूटिलिटी वाहनों, पिकअप ट्रकों और एसयूवी के उत्पादन के लिए धन मुक्त करने के प्रयासों में वाहन जर्नल।

जनरल मोटर्स कंपनी (जीएम) ने इस साल की शुरुआत में अपने शेवरले सोनिक सबकॉम्पैक्ट के उत्पादन को रोकने की योजना की घोषणा की है, डब्ल्यूएसजे की रिपोर्ट, परिचित लोगों का हवाला देते हुए इस मामले के साथ, जो यह भी सुझाव देते हैं कि जीएम अगले कुछ दशकों में अपनी छह दशक से चल रही चेवी इम्पाला सेडान को मारने का विकल्प तौल रहा है। वर्षों। प्रतिद्वंद्वी फोर्ड मोटर कंपनी (एफ) कथित तौर पर वर्ष के भीतर अमेरिकी बाजार के लिए अपनी छोटी फिएस्टा कार का उत्पादन बंद करने के लिए ट्रैक पर है और अपनी बड़ी टॉरस सेडान को बंद कर देगी। इसकी मध्यम आकार की फोर्ड फ्यूजन सेडान भी चॉपिंग ब्लॉक देख सकती है क्योंकि अधिकारी होंडा मोटर कंपनी के जवाब के रूप में एक बार प्रशंसा किए गए मॉडल के भविष्य पर विचार करते हैं (एचएमसी

) एकॉर्ड और टोयोटा मोटर कार्पोरेशन (टीएम) केमरी। (यह सभी देखें: टेस्ला ने एक लक्ष्य को याद किया, लेकिन प्रगति ने चिंताओं को आसान कर दिया।)

डेट्रॉइट में रणनीतिक बदलाव अमेरिका में छोटी कारों के लिए उपभोक्ता मांग में कमी को दर्शाता है। जबकि वाहन निर्माता पहले अपने कम बजट के बारे में सोचते थे, जापानी प्रतिद्वंद्वियों के खिलाफ प्रतिस्पर्धा के लिए अधिक कॉम्पैक्ट यात्री कारें महत्वपूर्ण थीं और अधिक बजट जागरूक और युवा खरीदारों के हित को आकर्षित करने, कम पेट्रोल की कीमतों और एसयूवी में दक्षता में सुधार ने उन्हें बाहर रखा है एहसान का। 2017 में, सेडान, कूप और अन्य कार श्रेणियों में अमेरिकी बिक्री का 37% शामिल था, 2012 में 51% से तेज गिरावट।

ऑटोमेकर्स बड़े वाहनों पर डबल डाउन

सोमवार को, ट्रम्प प्रशासन ने 2025 तक अमेरिका में बेचे जाने वाले नए वाहनों में औसत ईंधन दक्षता को लगभग दोगुना करने की ओबामा-युग की योजना को खारिज कर दिया। पर्यावरण संरक्षण संस्थाउत्सर्जन मानकों को वापस लेने की घोषित योजना से केवल अमेरिकियों के पिकअप ट्रकों के प्रति प्रेम को शांत करने के आंदोलन को गति मिलनी चाहिए और एसयूवी, जैसा कि वाहन निर्माताओं ने लंबे समय से तर्क दिया है कि वे गिरती गैस के बीच अधिक कॉम्पैक्ट, कम-लाभ वाले वाहन बनाने को सही नहीं ठहरा सकते हैं कीमतें।

जबकि ऑटोमेकर्स ने ऐतिहासिक रूप से पिकअप ट्रकों और एसयूवी पर अपने अधिकांश मुनाफे काटा है, डब्ल्यूएसजे नोट करता है कि इन मॉडलों पर ध्यान केंद्रित करना कंपनियों के लिए जोखिम पेश कर सकता है। फोर्ड, जीएम और फिएट क्रिसलर ऑटोमोबाइल्स एनवी (एफसीएयू) सभी को पेट्रोल की बढ़ती कीमतों का सामना करना पड़ा है, जबकि उनके डीलरों को ईंधन-कुशल पेशकशों के एक पतले और दिनांकित चयन के साथ छोड़ा जा सकता है। टोयोटा, होंडा और निसान मोटर कंपनी ने मांग में गिरावट के बावजूद अपनी सेडान और कूपों को बेहतर बनाने के लिए निवेश किया है। (यह सभी देखें: वाहन निर्माता ईंधन दक्षता नियमों पर जीत हासिल करते हैं।)