टेस्ला के पास अच्छी खबर और बुरी खबर है

एलोन मस्क को अब भरोसा नहीं है कि टेस्ला इंक। (TSLA) पहली तिमाही में लाभ उत्पन्न करेगा।

पत्रकारों के साथ एक कॉन्फ्रेंस कॉल के दौरान, इलेक्ट्रिक कार निर्माता के सीईओ ने आगाह किया कि कंपनी को बहुत सारी असाधारण लागतों को निगलने के लिए मजबूर किया गया है।

"यह देखते हुए कि Q1 में बहुत कुछ हो रहा था, और हम बहुत सारे एकमुश्त शुल्क ले रहे हैं और वहाँ चीन और यूरोप के लिए कार प्राप्त करने में बहुत सारी चुनौतियाँ हैं, हम Q1 में लाभदायक होने की उम्मीद नहीं करते हैं, "मस्क कहा। टेस्ला के सीईओ ने कहा कि "Q2 में लाभप्रदता की संभावना है।"

मस्क का यह स्वीकार करना कि टेस्ला अभी भी पैसा खो रहा है, उनकी पिछली भविष्यवाणी के विपरीत है कि कंपनी अब हर तिमाही में लाभदायक होगी। हाल ही में जनवरी के रूप में, उद्यमी ने कहा कि वह "आशावादी" था कि टेस्ला पहली तिमाही में एक छोटा लाभ कमाएगा।

इस वादे को पूरा करने में विफलता ने इलेक्ट्रिक ऑटोमेकर के शेयरों में रातोंरात कारोबार में 3.276% की गिरावट देखी।

$35,000 मॉडल 3 आ गया है

टेस्ला कम से कम एक और बड़े वादे को पूरा करने में सक्षम थी। मीडिया कॉल के दौरान, मस्क ने पुष्टि की कि कंपनी की व्यापक रूप से चर्चित $ 35,000 मॉडल 3 सेडान अब उपलब्ध है।

में एक ब्लॉग भेजा, कार निर्माता ने खुलासा किया कि उसकी सबसे सस्ती कार की बैटरी लाइफ कम होती है, जो एक पूर्ण चार्ज पर 220 मील चलती है, जबकि इसके मिडरेंज मॉडल 264 मील की दूरी पर पेश करते हैं। बजट मिड-साइज़ सेडान 130 मील प्रति घंटे की शीर्ष गति भी प्रदान करता है और 5.6 सेकंड में 0 से 60 मील प्रति घंटे तक जा सकता है।

मस्क ने पत्रकारों से कहा कि $35,000 के लिए एक कार बनाना "कठिनाई से कठिन" था और अपने लक्ष्य को प्राप्त करने के लिए उस लागत को कम करना पड़ा। मॉडल 3 के सस्ते संस्करण को "आर्थिक रूप से टिकाऊ" बनाने के लिए, उन्होंने कहा कि टेस्ला एक में स्थानांतरित हो रहा है केवल-ऑनलाइन बिक्री मॉडल, एक प्रक्रिया जिसमें इसके कुछ स्टोर को शोरूम में बदलना और बंद करना शामिल है कर्मचारी। ऑनलाइन बिक्री में जाने से सभी वाहनों की कीमतों में औसतन लगभग 6 प्रतिशत की कमी आने की उम्मीद है।

टेस्ला के एक सस्ता वाहन पेश करने के लाभों पर विश्लेषकों को विभाजित किया गया था। वेसबश सिक्योरिटीज के प्रबंध निदेशक डैनियल इवेस ने कहा कि $ 35,000 की कार टेस्ला के विकास के लिए "संभावित गेम चेंजर" हो सकती है। "हालांकि अभी भी ऐसे प्रश्न हैं जिनका उत्तर रसद और वितरण के आसपास दिए जाने की आवश्यकता है... हमारा मानना ​​है कि यह रणनीतिक बदलाव टेस्ला के लिए सही समय पर सही कदम था।" बीबीसी.

सीएफआरए से गैरेट नेल्सन कम आशावादी थे, बता रहे थे सीएनबीसी कि कम कीमत से मार्जिन पर असर पड़ेगा।

"हमें लगता है कि यह एक रणनीतिक दृष्टिकोण से एक गलती है और उस $ 35,000 वाहन पर सकल मार्जिन पर संदेह है। हमारे विचार में, उन्हें इस बड़े बाजार के बजाय प्रीमियम इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए बेहतर सेवा दी जाएगी, सभी के लिए किफायती वाहनों की हेनरी फोर्ड जैसी मानसिकता, "उन्होंने कहा। "यह अलग हो सकता है अगर टेस्ला के पास इस कम कीमत वाले संस्करण के लिए वॉल्यूम और मार्जिन को चलाने की उत्पादन क्षमता थी, लेकिन वे वर्तमान में नहीं हैं और वृद्धिशील क्षमता को जोड़ने के लिए महत्वपूर्ण अतिरिक्त पूंजी निवेश की आवश्यकता होगी।"

मस्क ने $35,000 मॉडल 3 पर लाभ मार्जिन के बारे में पत्रकारों के सवालों के जवाब देने से इनकार कर दिया।