कोविड प्रतिक्रिया ने हरी धातुओं को बढ़ावा दिया

• अभूतपूर्व प्रोत्साहन ने कुछ देशों को अधिक नवीकरणीय और कम उत्सर्जन वाले वाहनों के साथ हरित वसूली पर ध्यान केंद्रित करने के लिए प्रेरित किया है।
• पवन ऊर्जा और स्वच्छ वाहनों में कॉपर और प्लेटिनम समूह की धातुओं का भारी उपयोग किया जाता है

COVID-19 महामारी के लिए एक नीति प्रतिक्रिया एक "हरित" वसूली को बढ़ावा देने के लिए राजकोषीय प्रोत्साहन का उपयोग करने का दृढ़ संकल्प है।

यूके सरकार ने हरित वसूली का वादा किया है, लेकिन यूरोपीय संघ ने वैश्विक मानक निर्धारित किए हैं। हरित तापन और घरेलू ऊर्जा दक्षता के लिए €91 बिलियन का वादा किया गया है। यह दो वर्षों में स्वच्छ कारों को सब्सिडी देने और 2 मिलियन चार्जिंग पॉइंट बनाने के लिए € 20 बिलियन की पेशकश करने की योजना बना रहा है। इसने अक्षय ऊर्जा के लिए €25 बिलियन और स्वच्छ हाइड्रोजन और शून्य-उत्सर्जन ट्रेनों के उत्पादन के लिए €60 बिलियन तक की राशि भी निर्धारित की है।

धातु वसूली

यह वैश्विक प्रोत्साहन तांबा, पैलेडियम और प्लैटिनम जैसी "हरी" धातुओं के लिए एक और प्रोत्साहन है। प्रत्येक वर्तमान और उभरती प्रौद्योगिकियों में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है जो डीकार्बोनाइजेशन में मदद कर सकता है। वे पहले ही आर्थिक मंदी के प्रति लचीला साबित हो चुके हैं। पैलेडियम की कीमतों में पिछले 12 महीनों में 53% और 2009 के बाद से 1,500% से अधिक की वृद्धि हुई है। मार्च के निचले स्तर से प्लेटिनम और कॉपर में क्रमश: 60% और 40% की उछाल आई है।

तांबे के लिए, दुनिया की सबसे महत्वपूर्ण औद्योगिक धातु, रिबाउंड काफी हद तक चक्रीय कारकों से प्रेरित है। चीन सभी वैश्विक तांबे की आपूर्ति का 40% आयात करता है। इसने 506 बिलियन डॉलर का प्रत्यक्ष राजकोषीय प्रोत्साहन, 140 बिलियन डॉलर का विशेष ट्रेजरी बांड जारी करने और स्थानीय सरकारों को अतिरिक्त 527 बिलियन डॉलर तक उधार लेने की मंजूरी दी है। उस प्रोत्साहन का अधिकांश हिस्सा बुनियादी ढांचे पर खर्च किया जाएगा। चीन में तांबे का सबसे बड़ा उपयोग भवन निर्माण और निर्माण में होता है।

चीन की अर्थव्यवस्था COVID लॉकडाउन से तेजी से उबरी है। कैक्सिन चाइना जनरल मैन्युफैक्चरिंग पीएमआई अगस्त में बढ़कर 53.1 पर पहुंच गया। (50+ विस्तार को इंगित करता है), दिसंबर 2019 के बाद से सबसे मजबूत रीडिंग। समकक्ष सेवाएं पीएमआई 10 साल के उच्च स्तर 58.4 पर है और शेयर बाजार पांच साल के शिखर पर है। जून में औद्योगिक उत्पादन एक साल पहले इसी महीने की तुलना में 4.4% बढ़ा।

ग्रीन जायंट्स

कोविड के प्रति चीन की प्रतिक्रिया और तेजी से आर्थिक पुनरुद्धार तांबे की कीमतों के लिए निस्संदेह महत्वपूर्ण रहा है। लेकिन लंबी अवधि में, लाल धातु के पास शक्तिशाली धर्मनिरपेक्ष रुझान भी हैं जो इसका समर्थन करते हैं। सभी कार्बन उत्सर्जन का एक चौथाई बिजली और हीटिंग के उत्पादन से आता है। प्रौद्योगिकी में सुधार तेजी से तटवर्ती पवन और अन्य नवीकरणीय ऊर्जा को आर्थिक रूप से अधिक व्यवहार्य बना रहा है।

जर्मनी में, जहां 40% बिजली अभी भी जलते कोयले से आती है, तटवर्ती पवन के लिए ऊर्जा की स्तरीय लागत (एलसीओई) अब $48 और $63/मेगावाट घंटा (MWh) के बीच है। कोयले की कीमत $52-106/MWh और गैस की $79-109/MWh है। कॉपर डेवलपमेंट एसोसिएशन का अनुमान है कि प्रत्येक पवन टरबाइन प्रति मेगावाट 2.5 से 6.4 मीट्रिक टन तांबे का उपयोग करता है। सौर पैनलों की वायरिंग और केबल बिछाने के लिए औसतन 5.5 मीट्रिक टन तांबे प्रति मेगावाट की आवश्यकता होती है।

कॉपर डेवलपमेंट एसोसिएशन के अनुसार, एक मानक आकार की इलेक्ट्रिक कार लगभग 183 पाउंड तांबे का उपयोग करती है। ब्लूमबर्ग का अनुमान है कि मांग को पूरा करने के लिए 2040 तक 14 मिलियन सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशनों की आवश्यकता होगी, और प्रत्येक को तांबे की आवश्यकता होगी। 1836 में डेनियल सेल के आविष्कार के बाद से कॉपर बैटरी और बिजली के भंडारण में महत्वपूर्ण तत्व रहा है। संयुक्त राष्ट्र, यूरोपीय संघ, ब्रिटेन और अधिकांश अन्य देशों के लक्ष्य, 2050 तक शून्य ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन को प्राप्त करने के लिए बहुत अधिक तांबे की आवश्यकता होगी।

क्लीनर कारें

लेकिन तांबा एकमात्र ऐसी धातु नहीं है जो हरित भविष्य की महत्वाकांक्षा का संभावित लाभार्थी है। प्लैटिनम समूह धातु (पीजीएम) - पैलेडियम, प्लैटिनम और रोडियम - गैसोलीन या डीजल द्वारा संचालित कारों से उत्सर्जन को कम करने के अभिन्न अंग हैं। पुराने ईयू शासन के तहत कैटेलिटिक कन्वर्टर्स में औसतन $27 / यूनिट पैलेडियम होता था। नए उत्सर्जन मानकों (और ऊंची कीमतों) ने इसे $420 तक बढ़ा दिया है। "चीन 6" शासन समान रूप से कठोर है।

पैलेडियम अब सोने से ज्यादा कीमती है। यह दुर्लभ होता जा रहा है। भले ही 2019 में वैश्विक हल्के वाहन की बिक्री में 4% की गिरावट आई हो, पैलेडियम के उपयोग में 10% (895,000 औंस) की वृद्धि हुई। प्लेटिनम एक विकल्प है लेकिन यह शायद ही सस्ता है और प्रदर्शन में सार्थक अंतर है। पीजीएम लोडिंग कारों को प्रति लीटर इंजन क्षमता के हिसाब से क्लीनर बनाती है और क्षितिज पर कोई वैकल्पिक तकनीक नहीं है।

प्लेटिनम उभरती प्रौद्योगिकियों में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाने के लिए तैयार है। हाइड्रोजन का उत्पादन आमतौर पर जीवाश्म ईंधन के साथ किया गया है। प्राकृतिक गैस से हाइड्रोजन के उत्पादन का कार्बन फुटप्रिंट गैस को जलाने की तुलना में अधिक है। पॉलिमर इलेक्ट्रोलाइट मेम्ब्रेन इलेक्ट्रोलाइज़र का उपयोग करके हाइड्रोजन-संचालित ईंधन सेल इलेक्ट्रिक वाहनों (FCEV) में प्लेटिनम सबसे प्रभावी उत्प्रेरक है। इन एफसीईवी से एकमात्र उत्पादन पानी है; शून्य उत्सर्जन हैं।

एंग्लो प्लेटिनम का अनुमान है कि प्रत्येक एफसीईवी को 10 से 15 ग्राम प्लेटिनम बनाम 7 ग्राम की आवश्यकता होती है जो वर्तमान डीजल कारों के लिए मानक है।

वर्तमान में 80% से अधिक FCEV कारें हैं। लेकिन वास्तविक पुरस्कार वाणिज्यिक वाहन क्षेत्र और अंततः समुद्री और हवाई परिवहन है। यह विशेष रूप से आकर्षक है क्योंकि ये कार्बन उत्सर्जन में महत्वपूर्ण योगदानकर्ता हैं। ये ईंधन सेल विकासशील दुनिया के कई हिस्सों में ऑफ-ग्रिड पावर भी प्रदान कर सकते हैं जो डीजल जनरेटर पर निर्भर हैं।

COVID-19 ने सरकारों को अभूतपूर्व राजकोषीय प्रोत्साहन के लिए मजबूर किया है। पेरिस समझौते के दायित्वों को ध्यान में रखते हुए कई लोगों ने कार्बन उत्सर्जन में कटौती के उद्देश्य से बुनियादी ढांचे और अन्य पहल के लिए इस उदारता का एक महत्वपूर्ण हिस्सा निर्देशित किया है। यह हरी धातुओं के लिए सकारात्मक रहा है और जारी रह सकता है।

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