टेस्ला की सफलता के पीछे की कहानी (TSLA)

यू.एस. इलेक्ट्रिक कार बाजार में फोर्ड जैसे स्थापित वाहन निर्माता शामिल हैं (एफ) और शेवरले (जीएम). लेकिन एक कंपनी कार निर्माता मिश्रण से अलग है, और वह है टेस्ला मोटर्स (TSLA). टेस्ला ने अपने सीईओ के साथ 2013 में मीडिया की सुर्खियों में प्रवेश किया एलोन मस्क जब इसने अपनी प्रमुख कार मॉडल एस को लॉन्च किया।

टेस्ला की रिलीज न केवल कार खरीदारों के साथ हिट रही है, बल्कि कंपनी को स्पॉटलाइट में भी पहुंचा दिया है इलेक्ट्रिक कार के मामले में अग्रणी होने के साथ-साथ कुछ सफल स्वतंत्र वाहन निर्माताओं में से एक बाजार।

मॉडल एस, एक आकर्षक लक्जरी सेडान, जो $ 69,000 से शुरू होती है, को व्यापार उद्योग और प्रेस से शीर्ष रेटिंग मिली है। कार चालक कार को फाइव स्टार दिया है, और जब मॉडल एस पहली बार 2013 में सामने आया तो टेस्ला ने तब सुर्खियां बटोरीं जब ट्रेड प्रेस ने इसे सराहा। इलेक्ट्रिक प्लग-इन कार ने 100 में से 99 का लगभग पूर्ण स्कोर प्राप्त किया उपभोक्ता रिपोर्ट, जिसने इसे "अब तक परीक्षण की गई सर्वश्रेष्ठ कार" का नाम भी दिया। (अधिक के लिए देखें: टेस्ला कार के मालिक होने का अर्थशास्त्र.)

द्वारा सितंबर 2014 कार ने यू.एस. में 2,500 की बिक्री के साथ सर्वकालिक बिक्री रिकॉर्ड को हिट किया, और in. में

Q1 2015 बिक्री 10,030 पर नई ऊंचाई पर पहुंच गई। इसे अब इलेक्ट्रिक कार समताप मंडल के भीतर एक प्रधान माना जाता है। कंपनी की बाजार पूंजीकरण, 24 मई 2015 तक $31.3 बिलियन.

आम धारणा के विपरीत, टेस्ला को रातोंरात सफलता नहीं मिली है, और यह अब इतना स्टार्ट-अप नहीं है जितना कि यह इलेक्ट्रिक कार बाजार में अग्रणी है। कंपनी की स्थापना 2003 में two. द्वारा की गई थी सिलिकॉन वैली इंजीनियर मार्टिन एबरहार्ड और मार्क टारपेनिंग, जो, के अनुसार कंपनी वेबसाइट, "यह साबित करना चाहता था कि इलेक्ट्रिक कारें गैसोलीन से चलने वाली कारों से बेहतर हो सकती हैं।"

कंपनी के बीज 1990 में वापस चले गए जब टारपेनिंग ने एबरहार्ड से मुलाकात की, जो उस समय वायस टेक्नोलॉजी के एक इंजीनियर थे, और वे अच्छे दोस्त बन गए। कंपनियों को शुरू करने के लिए एक जुनून सहित दोनों में बहुत कुछ समान था, और उन्होंने जल्द ही NuvoMedia सहित कंपनियों को लॉन्च किया, जिसने 1998 में रॉकेट ईबुक जारी किया। एबरहार्ड के तलाक के बाद जल्द ही ऑटो के लिए एक जुनून शुरू हुआ और एक स्पोर्ट्स कार खरीदने का फैसला किया। उन्होंने एसी प्रोपल्शन नामक एक कंपनी और बुटीक इलेक्ट्रिक ऑटो निर्माता में निवेश किया, और सोचा कि क्या यह एक ऐसा बाजार है जिसमें वे प्रवेश कर सकते हैं।

2001 में एबरहार्ड और टारपेनिंग मस्क से मिले, जब उन्होंने उन्हें स्टैनफोर्ड यूनिवर्सिटी में मार्स सोसाइटी की बात करते हुए सुना और अपना परिचय दिया। मस्क कंपनियों को शुरू करने के सफल इतिहास के साथ आए। उन्होंने साथ पीटर थिएल और मैक्स लेविचिन पेपाल के सह-संस्थापक थे। 2002 में ईबे को कंपनी बेचे जाने के बाद पेपाल में अपने शेयरों से भाग्य बनाने के बाद, उन्होंने लॉन्च किया एक अन्य कंपनी स्पेस एक्स, जो उन्नत रॉकेट और अंतरिक्ष यान का डिजाइन, निर्माण और प्रक्षेपण करती है (अधिक जानकारी के लिए, देख: द मेकिंग ऑफ टेस्ला: आविष्कार, विश्वासघात, और रोडस्टर का जन्म.)

कुछ साल बाद उनके रास्ते फिर से पार हो गए जब एबरहार्ड और तारपेनिंग ने मस्क से मिलने के लिए इलेक्ट्रिक कार के अपने विचार को उनके साथ साझा करने के लिए कहा। मस्क के साथ इस विचार पर चर्चा करने के लिए तीनों मिले।

टेस्ला को आधिकारिक तौर पर 2003 में एक इलेक्ट्रिक कार का आविष्कार करने के लक्ष्य के साथ शामिल किया गया था जो शून्य उत्सर्जन के साथ शक्तिशाली और सुंदर थी। अन्य सह-संस्थापक जेबी स्ट्राबेल थे जो अभी भी टेस्ला में सीटीओ हैं और इयान राइट जिन्होंने 2004 में टेस्ला को छोड़ दिया और एक अन्य कंपनी राइटस्पीड की स्थापना की।

2004 में कंपनी के सह-संस्थापक निवेश के शुरुआती दौर से गुजरे उद्यम पूंजी फर्म। मस्क, पेपाल के सह-संस्थापक, एक साल बाद तस्वीर में आए जब उन्होंने कंपनी के लिए शुरुआती दौर की फंडिंग का नेतृत्व किया, और निदेशक मंडल के प्रमुख के रूप में शामिल हुए।

एलोन मस्क कौन है?

एलोन मस्क टेस्ला का चेहरा बन गया है और कभी-कभी कंपनी के संस्थापक या सह-संस्थापक के रूप में गलत होता है। मस्क दक्षिण अफ्रीका में जन्मे कनाडाई-अमेरिकी हैं, जिन्हें एक इंजीनियर के रूप में प्रशिक्षित किया गया था। उन्होंने पेन्सिलवेनिया विश्वविद्यालय से भौतिकी और अर्थशास्त्र में विज्ञान में दोहरी स्नातक की उपाधि प्राप्त की।

उसने कहा, वह एक. है उद्यमी और दिल में आविष्कारक। 1995 में मस्क ने स्टैनफोर्ड के एप्लाइड फिजिक्स पीएचडी कार्यक्रम में दाखिला लिया, लेकिन इसके तुरंत बाद अक्षय ऊर्जा और बाहरी अंतरिक्ष क्षेत्र में अपने व्यावसायिक प्रयासों पर ध्यान केंद्रित करने के लिए बाहर हो गए।

इसके तुरंत बाद उन्होंने ऑनलाइन प्रकाशन कंपनी सहित कई छोटी लेकिन सफल कंपनियों को लॉन्च किया ज़िप2. उस बिक्री से मस्क ने X.com एक ऑनलाइन बैंक शुरू किया जिसे कॉन्फिनिटी द्वारा अधिग्रहित किया गया था, जिसने ऑनलाइन भुगतान कंपनी पेपाल लॉन्च किया था।

पेपैल एक अविश्वसनीय सफलता बन गया और 2002 में eBay द्वारा खरीदा गया था। कस्तूरी बनाया $165 मिलियन उस बिक्री से स्टॉक में।

पेपाल से अपने शुरुआती भाग्य के साथ, मस्क ने अपनी तीसरी कंपनी स्पेसएक्स की स्थापना की, जो एक बाहरी अंतरिक्ष अन्वेषण कंपनी है। एबरहार्ड और टारपेनिंग के साथ एक बैठक और पिच के बाद, मस्क कंपनी के निदेशक मंडल के अध्यक्ष के रूप में टेस्ला में आए, और कंपनी को धन जुटाने में मदद करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। कंपनी के निवेशकों में मित्र और परिवार शामिल थे, और a वीसी फर्मों की लिटनी वेलोर इक्विटी पार्टनर्स सहित।

2004 और 2008 के बीच के वर्षों में, टेस्ला ने अपनी पहली ऑटोमोबाइल द रोडस्टर का विकास और विकास जारी रखा। कंपनी ने फ्रेमोंट, सीए में अपना विनिर्माण संयंत्र खोला, जो कि 5.5 मिलियन वर्ग फुट का कारखाना था, जिसका स्वामित्व टोयोटा और जनरल मोटर्स के पास हुआ करता था। कारखाने के रूप में जाना जाता है नुम्मी जिसमें दो पेंट सुविधाएं, 1.5 मील की असेंबली लाइनें शामिल हैं।

मस्क 2008 में कंपनी के सीईओ और उत्पाद वास्तुकार बने, जो अभी भी उनके पास हैं। उसी साल टेस्ला ने अपनी पहली कार और स्पोर्ट्स कार रोडस्टर लॉन्च की। "यह सिर्फ एक कार नहीं है, बल्कि सड़क पर सबसे मजबूत ऑटोमोटिव स्टेटमेंट्स में से एक है," कार और ड्राइवर ने लिखा। रोडस्टर के कार्यकारी सारांश से पता चलता है कि कंपनी हमेशा कार के यांत्रिकी पर ध्यान केंद्रित करती है जितना कि डिजाइन। कार्यकारी सारांश में परिभाषित "उच्च प्रदर्शन" में 3.9 सेकंड से भी कम समय में 0-60mph से जाना और टायरों के अलावा 100,000 मील तक के लिए शून्य रखरखाव शामिल है।

टेस्ला, सफलता के अपने रहस्य के हिस्से के रूप में, इलेक्ट्रिक कार बनाने और ईवी पावरट्रेन सिस्टम और घटकों को बनाने पर ध्यान केंद्रित करना जारी रखता है। कंपनी के पास उत्तरी अमेरिका, यूरोप और एशिया में 80 स्टोर और गैलरी का नेटवर्क है और अमेरिका में 100 से अधिक चार्जिंग स्टेशन हैं।

सफलता में कंपनी के ट्रेडमार्क में से एक एक समय में एक उत्पाद पर ध्यान केंद्रित कर रहा है। और जब टेस्ला मॉडल एस बनाने पर ध्यान केंद्रित कर रही है, तो वह अपने ग्राहक आधार का विस्तार करने के लिए नए मॉडल पेश कर रही है। में नए मॉडल पाइपलाइन मॉडल एक्स एसयूवी शामिल है, जिसने 2015 की शुरुआत में उत्पादन शुरू किया था।

बदलते समय के साथ आगे बढ़ने के लिए, टेस्ला ने नए उत्पाद लॉन्च करने का प्रयास किया है जिसका उद्देश्य उपभोक्ताओं की एक विस्तृत श्रृंखला को लक्षित करना है। पाइपलाइन में भी है मॉडल ई मॉडल एस का एक सस्ता संस्करण, जो 40,000 डॉलर से कम में आएगा।

आला बाजार में प्रतिस्पर्धी बने रहने के लिए, टेस्ला मोटर्स ने नीदरलैंड और लेथ्रोप, कैलिफोर्निया में अपने विनिर्माण पदचिह्न का विस्तार किया है। लिथियम आयन बैटरी पैक की लागत कम रखने के लिए, टेस्ला और पैनासोनिक सहित प्रमुख रणनीतिक साझेदारों ने निर्माण शुरू किया नेवादा में गीगाफैक्ट्री जो कि बड़े पैमाने पर बाजार में किफायती वाहन, मॉडल 3 के उत्पादन की सुविधा प्रदान करेगी, के अनुसार कंपनी की वेबसाइट.

मर्सिडीज बेंज और बीएमडब्ल्यू जैसे लग्जरी ऑटो निर्माताओं के साथ भी इलेक्ट्रिक कार बाजार बढ़ रहा है। विश्लेषकों का अनुमान है कि कुल वैश्विक बिक्री 2014 में इलेक्ट्रिक वाहनों की संख्या 320,000 यूनिट थी, जो 2015 में आसानी से 500,000 से अधिक होने की गति पर है। उस ने कहा, टेस्ला की दीर्घकालिक सफलता किसी का अनुमान है। टेस्ला का लक्ष्य 2020 तक 500,000 कारें बेचने का है लेकिन दिसंबर 2014 में मॉर्गन स्टेनली के ऑटो विश्लेषक एडम जोनास भविष्यवाणी की कि कंपनी 40% कम हो जाएगी। जोनास ने कथित तौर पर कहा है कि लक्ष्य अवास्तविक और अविश्वसनीय है।

जैसा कि जीवन और व्यवसाय में किसी भी चीज के साथ होता है, इसकी कोई गारंटी नहीं होती है। वास्तविकता यह है कि टेस्ला मोटर्स को शामिल करने के 12 साल बाद से स्टार्ट-अप से एक में बदल गया है स्थापित उद्योग खिलाड़ी. जो नहीं बदलता है वह है इसकी असाधारण कहानी और इलेक्ट्रॉनिक कारों के क्षेत्र में अग्रणी के रूप में इसका स्थान।