लागत और माल ढुलाई-सीएफआर बनाम। बोर्ड पर नि: शुल्क-एफओबी: अंतर को समझना
लागत और माल ढुलाई-सीएफआर बनाम। बोर्ड पर नि: शुल्क-एफओबी: क्या अंतर है?
लागत और माल ढुलाई (सीएफआर) और मुफ्त ऑन बोर्ड (एफओबी) शिपिंग के बीच प्राथमिक अंतर यह है कि विभिन्न शिपिंग या माल ढुलाई लागत-खरीदार या विक्रेता के लिए किसे भुगतान करना होगा।
शर्तें उस बिंदु को संदर्भित करती हैं जिस पर विक्रेता/शिपर से खरीदार/रिसीवर को भेजे गए माल की जिम्मेदारी का हस्तांतरण होता है। शर्तें यह भी निर्दिष्ट करती हैं कि किस लागत के लिए कौन जिम्मेदार है।
अंतरराष्ट्रीय व्यापार में लागत और माल ढुलाई और बोर्ड पर मुफ्त दोनों कानूनी शर्तें हैं। आप इन शर्तों को इंटरनेशनल चैंबर ऑफ कॉमर्स (ICC) के वैश्विक वाणिज्य शर्तों के संग्रह के हिस्से के रूप में देखेंगे, जिन्हें Incoterms के रूप में जाना जाता है। ये शर्तें अंतरराष्ट्रीय व्यापार के लिए शिपिंग जिम्मेदारियों को नियंत्रित करती हैं।
चाबी छीन लेना
- कॉस्ट एंड फ्रेट, या COF, और फ्री ऑन बोर्ड, या FOB, अंतर्राष्ट्रीय व्यापार में कानूनी शर्तें हैं।
- बोर्ड पर नि: शुल्क का मतलब है कि विक्रेता केवल उत्पाद के लिए जिम्मेदार है जब तक कि इसे जहाज पर जहाज पर लोड नहीं किया जाता है, जिस बिंदु पर खरीदार जिम्मेदार होता है।
- सीएफआर के साथ, विक्रेता को उत्पाद को गंतव्य बंदरगाह पर भेजने के लिए सभी लागतों की व्यवस्था और भुगतान करना होगा, जिस बिंदु पर खरीदार जिम्मेदार हो जाता है।
एफओबी और सीएफआर जैसे इंकोटर्म्स की स्थापना का उद्देश्य मानक अनुबंध शर्तें प्रदान करके व्यापार को सुविधाजनक बनाना था। यह मानकीकरण, बोली जाने वाली भाषा की परवाह किए बिना जिम्मेदारी की आसान समझ की अनुमति देता है।
लागत और माल ढुलाई के बीच अंतर को समझना- सीएफआर बनाम। बोर्ड पर मुफ्त
लागत और माल ढुलाई
के तहत एक लागत और माल ढुलाई (सीएफआर) समझौता, विक्रेता ऑर्डर किए गए उत्पादों के परिवहन की व्यवस्था करने और भुगतान करने की अधिक जिम्मेदारी है। सीएफआर भेजे गए माल के लिए, शिपर समुद्र के द्वारा गंतव्य बंदरगाह तक उत्पादों की शिपिंग के आयोजन और भुगतान के लिए जिम्मेदार है, जैसा कि रिसीवर द्वारा निर्दिष्ट किया गया है।
साथ ही, सीएफआर के तहत, विक्रेता को खरीदार को वाहक से प्राप्त करने के लिए आवश्यक दस्तावेज प्रदान करने होंगे। आमतौर पर, इसमें सीमा शुल्क निरीक्षण प्रक्रिया के माध्यम से कार्गो को खाली करने के लिए आवश्यक सीमा शुल्क फॉर्म प्रदान करना शामिल है। हालांकि, सीएफआर का उपयोग करते हुए, विक्रेता को के जोखिम के खिलाफ समुद्री बीमा खरीदने की आवश्यकता नहीं है हानि या क्षति पारगमन के दौरान कार्गो के लिए।
माल के लिए जिम्मेदारी केवल खरीदार या रिसीवर को हस्तांतरित होती है जब जहाज निर्दिष्ट गंतव्य बंदरगाह पर पहुंच जाता है। खरीदार तब अंतिम गंतव्य तक उतारने की लागत और किसी भी आगे की परिवहन लागत के लिए जिम्मेदार होता है।
बोर्ड पर मुफ्त
बोर्ड पर मुफ्त एक शिपिंग व्यवस्था को संदर्भित करता है जिसमें विक्रेता या शिपर उत्पाद के लिए स्वामित्व और जिम्मेदारी केवल तब तक बरकरार रखता है जब तक कि वे जहाज पर जहाज पर लोड नहीं हो जाते। एक बार जब वे जहाज पर होते हैं, या "ओवर-द-रेल", दायित्व खरीदार को स्थानांतरित कर दिया जाता है।
आपूर्तिकर्ता केवल निर्दिष्ट मुख्य शिपिंग मूल बिंदु पर बेचे गए माल के परिवहन प्रदान करने के लिए जिम्मेदार है। यह बिंदु आम तौर पर एक बंदरगाह है, क्योंकि अंतरराष्ट्रीय व्यापार के लिए इंकोटर्म का सबसे अधिक उपयोग किया जाता है जहां माल समुद्र के द्वारा ले जाया जाता है।
डिलीवरी को पूरा माना जाता है, और शिपर से खरीदार को हस्तांतरित माल की जिम्मेदारी या रिसीवर, उस बिंदु पर जब माल जहाज पर मूल के निर्दिष्ट बंदरगाह पर लोड किया जाता है।
रिसीवर बंदरगाह से वास्तविक शिपिंग लागत की व्यवस्था और भुगतान करने के लिए जिम्मेदार है गंतव्य बंदरगाह के लिए मूल और आगे परिवहन की व्यवस्था और भुगतान करने के लिए गंतव्य। इस प्रकार, जहाज पर माल चढ़ने के बाद शिपर जिम्मेदारी से मुक्त होता है।
एफओबी गंतव्य इस अनुबंध प्रकार का दूसरा रूप है। इस मामले में, यह इंगित करता है कि जब तक उत्पाद निर्दिष्ट बंदरगाह तक नहीं पहुंच जाता है, तब तक माल विक्रेता के पास रहता है।