Zašto će Tesla (TSLA) imati koristi od izvršne naredbe EV -a

Prošli tjedan predsjednik Joe Biden potpisao je izvršnu naredbu kojom se industrija električnih vozila (EV) stavlja u brzi stupanj. Narudžba postavlja cilj da električna vozila, vodikove gorivne ćelije i priključna hibridna vozila čine 50% američke prodaje do 2030. godine.

Kako bi dosegla tu brojku, vlada koristi mješavinu političkih inicijativa i financiranja. Planira podići standarde za uštedu goriva u automobilima za 2026 modela koje proizvode velike američke automobilske tvrtke, a već je namijenio 7,5 milijardi dolara na stanicama za punjenje električnih vozila u računu za infrastrukturu od 1 bilijun dolara koji trenutno prolazi kroz Kuća.

Podaci o prodaji od 50% dobrovoljni su cilj koji je postignut u dogovoru s tri velike automobilske tvrtke - Ford Motor Company (Ž), General Motors Company (GM) i Stellantis N.V (STLA). "Oni (EV) su vizija budućnosti koja se sada počinje događati, budućnost automobilske industrije koja je sada električna", rekao je predsjednik Biden, najavljujući narudžbu.

Tesla, Inc. (TSLA), najveće tvrtke za proizvodnju električnih automobila po prodaji u Sjedinjenim Državama, značajno je izostalo s potpisivanja. Ali to bi mogao biti najveći korisnik narudžbe.

Zašto će Tesla imati koristi od izvršne naredbe

Iako prijavljuju dobit i isporuku daleko veću od one za Teslu, naslijeđeni proizvođači automobila opsjednuti su cjevovodom koji se sastoji od vozila na benzinski pogon. Podizanje standarda automatske učinkovitosti potrošnje goriva sa 43,3 milje po galonu za modele 2020. na 52 milje po galona za modele 2026. povećat će troškove proizvodnje takvih vozila i poskupjeti ih potrošači. Električna vozila, koja u prosjeku koštaju 19.000 dolara više od benzinskih vozila, postat će privlačna alternativa za potrošače.

Tesla ima najjače priznanje robne marke od svih proizvođača električnih vozila i dominira tržištem takvih vozila u Sjedinjenim Državama. Tvrtka sa sjedištem u Palo Altu u Kaliforniji imala je 74% tržišni udio za sve električne automobile prodane u tri godine prije 2020. godine, a automobili modela 3 i modela Y trenutačno su najprodavaniji na američkom tržištu. Tvrtka je taj podvig postigla čak i nakon što je u srpnju 2018. istekao savezni porezni kredit dostupan vlasnicima Tesla automobila.

Iako su ukupni troškovi vozila s električnim pogonom još uvijek znatno veći od troškova benzinskih vozila, Tesla se oslanja na novu mjeru i novu kemiju akumulatora kako bi smanjio taj jaz. Planira započeti proizvodnju modela Y u proizvodnom pogonu u Austinu u Teksasu prije kraja ove godine.

Kako bi prevladala uska grla u opskrbnom lancu, tvrtka razvija prilagođene baterije za svoja vozila. Baterija će biti dio nove arhitekture "strukturne baterije" koja će Tesli pomoći u proizvodnji automobila vrijednog 25.000 dolara u sljedeće tri godine, rekao je izvršni direktor Tesle Elon Musk. Njegov pogon za proizvodnju baterija u Nevadi trebao bi također dodatno pojačati ekonomiju opsega za tvrtku. Također ima i arsenal patenata, na kraju 580, koji se odnose na funkcionalnosti dostupne u njegovim električnim vozilima, a koji bi trebali pomoći zadržati prednost nad konkurentima.

Jedan od razloga niske prodaje električnih vozila u Sjedinjenim Državama je nedostatak infrastrukture za punjenje na cesti. Za vlasnike električnih automobila kaže se da trpe "tjeskobu dometa"-strah da bi njihova vozila mogla ostati bez energije usred putovanja-dok voze električna vozila. Višestruki broj stanica za punjenje električnih vozila u zemlji ublažit će ovu tjeskobu. Tesla već posjeduje najveću mrežu punjenja električnih vozila u zemlji, onu koja je interoperabilna s drugim mrežama.

Oprez: Neravnine ispred

No, možda bi bila ideja da Teslini ulagači pričekaju prije nego što otvore tu bocu za mjehuriće.

S obzirom na moć koju imaju nad auto -tržištem, proizvođači naslijeđenih automobila i dalje mogu odgoditi, pa čak i omesti tu budućnost. Trio proizvođača automobila koji su prošli tjedan prisustvovali potpisivanju Bidenove naredbe istaknuli su važnost politike u ostvarivanju budućnosti. Dobrovoljni ciljevi za prodaju električnih vozila "mogu se postići samo pravodobnim postavljanjem cijelog paketa politika elektrifikacije na koje se obvezuje sadašnja uprava", naveli su. Izjava se može tumačiti kao koso upućivanje na elemente koji nedostaju u prošlotjednom redoslijedu.

Na primjer, u narudžbi se ne spominju porezni krediti za kupnju električnih vozila. Krediti, koji se kreću od 3.500 do 7.500 dolara, mogu povećati prodaju električnih vozila smanjujući njihove ukupne troškove prodaje za potrošače. Senat trenutno raspravlja o zakonima koji se odnose na porezne olakšice za električna vozila.

Konkurentna arena za električna vozila također se povećala posljednjih godina. Etablirani igrači i startupi ušli su u industriju. Neki, poput njemačkog automobilskog diva Volkswagen AG (VWAGY), spremni su postati najveći proizvođači električnih vozila već sljedeće godine.

Tesla će morati pojačati svoje igre i proizvodne sposobnosti kako bi se natjecao s tim tvrtkama. Njegova opsežna i dobro dokumentirana povijest propuštenih rokova i obećanja ne pomaže stvarima. Ulagači tvrtke dobro su upoznati s Muskovom poviješću preuveličavanja slučaja budućnosti njegove tvrtke, da bi se kasnije povukli.