Zašto je danas u globalnoj proizvodnji sve viši kapacitet?

Što je višak kapaciteta?

Višak kapacitet je stanje koje se javlja kada zahtijevajte jer je proizvod manji od količine proizvoda koju bi poduzeće potencijalno moglo isporučiti tržištu. Kad tvrtka proizvodi na nižoj razini proizvodnje od one za koju je projektirana, stvara višak kapaciteta.

Pojam viška kapaciteta općenito se koristi u proizvodnja. Ako vidite neradne radnike u proizvodnom pogonu, to bi moglo značiti da objekt ima višak kapaciteta. Međutim, višak kapaciteta može se primijeniti i na sektor usluga. U ugostiteljstvu, na primjer, postoje ustanove koje kronično imaju prazne stolove, zajedno s osobljem koje se čini neproduktivnim. Ova neučinkovitost ukazuje na to da mjesto može primiti više gostiju, ali da potražnja za tim restoranom nije jednaka njegovim kapacitetima.

Što uzrokuje višak kapaciteta?

Neki čimbenici koji mogu uzrokovati višak kapaciteta su prekomjerno ulaganje, potisnuta potražnja, tehnološko poboljšanje i vanjski šokovi - poput financijska kriza- među ostalim komponentama. Višak kapaciteta također može nastati zbog pogrešnog predviđanja tržišta ili zbog neučinkovite raspodjele resursa. Da bi ostalo zdravo i financijski uravnoteženo, menadžment tvrtke mora ostati usklađen sa stvarnošću ponuda i potražnja.

Zašto je višak kapaciteta bitan?

Iako višak kapaciteta može ukazivati ​​na zdrav rast, previše viška kapaciteta može naštetiti gospodarstvu. Ako tvrtka ne može prodati proizvod za iznos iznad ili iznad nje trošak proizvodnje, tada bi tvrtka mogla izgubiti novac prodajući proizvod za manje nego što je platila za izradu proizvoda, ili bi proizvod jednostavno mogao propasti samo sjedenjem na polici.

Tvrtka s puno viška kapaciteta može izgubiti znatne količine novca ako ne može platiti visoke fiksni troškovi koji su povezani s proizvodnjom. S druge strane, višak kapaciteta može koristiti potrošačima, jer tvrtka može iskoristiti svoj višak kapaciteta kako bi kupcima ponudila posebne snižene cijene.

Tvrtke također mogu izabrati namjerno održavati višak kapaciteta kao dio konkurentne strategije kako bi odvratili ili spriječili nove tvrtke da uđu na njihovo tržište.

Primjer viška kapaciteta: Kina

Od 2009. kinesko je gospodarstvo obuhvaćeno trećom rundom prekomjernih kapaciteta. Ranija razdoblja viška kapaciteta trajala su između 1998. i 2001. godine, a opet između 2003. i 2006. godine.Iako je Kina 2010. postala drugo najveće svjetsko gospodarstvo, i dalje se suočava s unutarnjim i vanjskim ekonomskim izazovima. Višak kapaciteta u kineskoj proizvodnoj industriji - uključujući čelik, cement, aluminij, ravno staklo, a posebno automobile - jedan je od najvećih izazova.

U Kini postoji rašireni višak kapaciteta

Kineska vlada poduzela je brojne korake za rješavanje ovog problema, no nastavlja se i dalje. U industrijske ekonomije, višak kapaciteta općenito je kratkoročno stanje koje se samoispravlja.

Međutim, ozbiljnost i postojanost viška kapaciteta u kineskim proizvodnim sektorima ukazuju na to da postoje dublja, temeljnija pitanja unutar kineskog gospodarstva. Ovi problemi također imaju značajne implikacije za međunarodna trgovina, s obzirom na sve veći utjecaj Kine na globalnom tržištu.

Višak kapaciteta na kineskom tržištu automobila

Obično tvornice za automatsku montažu pokrivaju puno stalnih troškova. Također, većina novih tvornica u Kini ovisi o ekonomskim poticajima lokalnih vlada, pa postoji pritisak da tvornice ostanu otvorene i ljudi zaposleni - mogu li prodati višak proizvodnje ili ne. Štoviše, svi ti dodatni automobili trebaju pronaći dom, što bi moglo značiti ratova cijena i manji profit na domaćem kineskom tržištu, zajedno s poplavom izvoza u SAD i drugdje. Za tvrtke poput General Motors (GM), koji sada ostvaruju značajnu prodaju i zaradu iz Kine, to ne može biti dobra vijest.

Koliko bi to moglo trajati?

Jedno je pitanje što postoji mali poticaj za uklanjanje viška kapaciteta s kineskog tržišta. Nitko ne želi zatvoriti relativno novu tvornicu u Kini i riskirati prijetnje lokalne vlade. Također, nakon gotovo dva desetljeća, čini se nevjerojatnim da će trend prekomjernog kapaciteta u Kini uskoro nestati.

Tada je došao COVID-19

Koronavirus (COVID-19) pogodio je automobilsku industriju. Usred izbijanja, u veljači 2020. Kina je doživjela pad prodaje automobila veći od 80%. Ali zato što više od 80% svjetskih automobila lanac opskrbe je povezan s Kinom, a nedostaci proizvodnje nastali zbog poremećaja u autoindustriji u Kini utjecali su na proizvođače automobila diljem svijeta. Većina svjetskih automobilskih i srodnih tvrtki vjeruje da bi pandemija COVID-19 imala izravan utjecaj na njihovu 2020. prihodi.

Budući da je COVID-19 podrijetlom iz Kine, Kina bi također vjerojatno započela oporavak od pandemije prije Europe i Sjeverne Amerike. Ipak, još je prerano za sigurno znati ne samo kakvi će biti dugoročni gospodarski učinci COVID-19, već i stupanj u kojem bi ovaj najnoviji zastoj utjecao na povijesno problematičan odnos Kine s fenomenom ekscesa kapacitet.