DiDi Global (DIDI) IPO: što trebate znati

Usluga prijevoza DiDi Global (DIDI) debitirao je na NYSE 30. lipnja, po 14 dolara po dionici, vrijednost tvrtke je 68 milijardi dolara, što DiDi čini najvećom IPO kineske tvrtke kotirane na američkoj burzi od Alibabine (BABA) 2014. godine, čime je prikupljeno 25 milijardi dolara.

Samo je nekoliko drugih tvrtki imalo veće IPO-e u posljednjem desetljeću, uključujući i konkurentsku moćnu kompaniju Uber, koja je zaradila 8,1 milijardu dolara, u vrijednosti od 75 milijardi dolara. Uber (UBER) započeo je trgovanje na NYSE -u 10. svibnja 2019. po cijeni od 42 dolara po dionici.

DiDi je 2012. osnovao bivši alumnist Alibaba grupe Will Wei Cheng, koji je vodio tvrtku kao izvršni direktor od njezina početka. Sa sjedištem u Pekingu, DiDi djeluje u više zemalja diljem Azije, Afrike, Latinske Amerike, istočne Europe i Australije.

Primarna djelatnost tvrtke leži u njezinoj usluzi naplate vožnje, koja je tijekom godina stekla nekoliko svojih rivala u Kini i inozemstvu putem spajanja i akvizicije (M&A), uključujući Kuaidi Dache i Uber China. Iako je Kina dom brojnih konkurentskih tvrtki za vožnju, poput CaoCao Chuxing, Yidao Yongche, Dida Pinche, DiDi neprikosnoveni lider na tržištu i procjenjuje se da kontrolira više od 90% tržišnog udjela usluge prijevoza u zemlji segment.

Tvrtka je izašla u javnost u vrijeme kada su mnoge od najvećih kineskih tehnoloških kompanija pod povećanom kontrolom kineskih regulatora, kao dio širih antitrust suzbijanje koje je rezultiralo kaznama i obveznim restrukturiranjem za mnoge, uključujući Tencent i JD.com, te obustavom IPO planova grupe Ant Group 2020. U svom registracijskom podnesku kod Američka komisija za vrijednosne papire i burze (SEC), DiDi se pozabavio regulatornim nesigurnostima u SAD -u i Kini.

Financije

• DiDi je ostvario dobit u prvom tromjesečju 2021. godine, zaradivši 196 milijuna juana (otprilike 30,3 milijuna dolara).
• Godišnji prihod pao je 8,4% na 141,7 milijardi juana (21,6 milijardi dolara) 2020.
• DiDi je prijavio godišnje gubitke u 2018., 2019. i 2020. godini.
• DiDijeva se aplikacija pohvalila s gotovo 600 milijuna korisnika i partnera u vožnji te s prosječno 60 milijuna dnevnih putovanja 2021.
• Glavni dioničari su SoftBank Vision Fund (21,5%), Uber (12,8%), Tencent (6,8%).

Izvršni direktor DiDijevog voditeljskog tima Will Wei Cheng, predsjednik Jean Qing Liu i viši potpredsjednik Stephen Jingshi Zhu kumulativno ima nešto manje od 10% redovnih dionica klase B i 52% ukupne glasačke moći. Dioničari klase B DiDija imat će pravo na 10 glasova po dionici. SoftBank i Uber bili su dva njegova najveća dioničara u vrijeme IPO -a, s 21,5%i 12,8%respektivno, kao i Tencent sa 6,8%. Goldman Sachs, Morgan Stanley i J.P. Morgan vodili su IPO kao osiguratelji.

Konkurentno tržište

Osim Ubera, DiDijevi međunarodni konkurenti u vožnji uključuju Lyft, Grab, Gojek i Ola, među ostalima. DiDi se natječe s Uberom u mnogim dijelovima Latinske Amerike i s Olom u Australiji. Uber je svoje poslovanje sa sjedištem u Kini prodao DiDi-u 2016., a veliki dio svog poslovanja u jugoistočnoj Aziji ustupio je Grabu 2018. godine.

Kao i neki od njegovih međunarodnih konkurenata, poput Ubera, DiDi se također bavi tehnološkim istraživanjem i razvojem vezanim uz električna vozila i autonomnu vožnju. Godine 2016. tvrtka je izdvojila svoju autonomnu pogonsku jedinicu i planira ulagati u nove tehnologije.

Donja linija

DiDi bi bio pod velikim pritiskom da izazove lokalne igrače s utvrđenim pozicijama na domaćem tržištu, poput Ubera u SAD-u ili Ole u Indiji. Međutim, njezin položaj u Kini i drugim zemljama, osobito na tržištima u razvoju gdje ima prvi pokretač prednost, dati mu čvrsto uporište s kojeg će se proširiti na poziciju najvećih svjetskih igrača u prostoru za vožnju.