Priča o Uberu

Uber Technologies Inc. ((UBER) eksplozivan rast i stalne kontroverze čine ga jednom od najfascinantnijih tvrtki koje su se pojavile u posljednjem desetljeću. Globalna aplikacija za dijeljenje vožnji, osnovana 2009. poremećen suvremeni prijevoz kakvog poznajemo i u jednom je trenutku prerastao u najcjenjeniju privatnu startup tvrtku na svijetu. Deset godina nakon osnivanja Ubera, tvrtka je izašla u javnost 9. svibnja 2019. godine. Iako je cesta bila neravna, Uber je i dalje velika tvrtka u prostoru za dijeljenje vožnji. U svom posljednjem tromjesečnom izdanju zarade, za drugu tromjesečju fiskalne godine (FY) 2021. Uber je prijavio neto prihod od 1,1 milijarde dolara, prihod od 3,9 milijardi dolara i 1,5 milijardi putovanja na svojoj platformi.

Povijest Ubera: Pariz i brzi rast

Uberova priča započela je u Parizu 2008. Dva prijatelja, Travis Kalanick i Garrett Camp, prisustvovali su godišnjoj tehnološkoj konferenciji LeWeb, Ekonomista opisuje kao “gdje se okupljaju revolucionari kako bi planirali budućnost.” 2007. obojica su prodali startupove koje su suosnivači za velike svote. Kalanick je prodao Red Swoosh Akamai Technologiesu za 19 milijuna dolara, dok je Camp StumbleUpon prodao eBayu (EBAY) za 75 milijuna dolara.

Koncept za Uber rođen je jedne zimske noći tijekom konferencije kada par nije uspio dobiti taksi. Uber je osnovan na jednoj ideji: "Što ako biste mogli zatražiti vožnju sa svog telefona?" U početku je ideja bila za limuzinsku uslugu s timeshareom koja se može naručiti putem aplikacije. Nakon konferencije, poduzetnici su krenuli svojim putem. Međutim, kad se Camp vratio u San Francisco, nastavio je biti fiksiran na tu ideju i kupio naziv domene UberCab.com.

UberCab: početak

U 2009. Camp je još uvijek bio izvršni direktor StumbleUpona, ali je počeo raditi na prototipu za UberCab kao sporedni projekt. Do ljeta te godine, Camp je nagovorio Kalanicka da se pridruži kao "glavni inkubator UberCaba." Usluga je bila testirano u New Yorku početkom 2010. koristeći samo tri automobila, a službeno lansiranje održano je u San Franciscu godine Svibanj.

Ryan Graves, koji je bio generalni direktor Ubera i važna osoba u ranim fazama tvrtke, postao je izvršni direktor Ubera početkom 2010. godine. U prosincu 2010. Kalanick je ponovno preuzeo dužnost izvršnog direktora, dok je Graves preuzeo titulu generalnog direktora i potpredsjednika za poslovne operacije.

Lakoća i jednostavnost naručivanja automobila potaknuli su rastuću popularnost aplikacije. Pritiskom na gumb, vožnja se može naručiti, GPS je identificirao lokaciju, a troškovi se automatski terete na kartici na korisničkom računu. Startup sa sjedištem u San Franciscu brzo je postao jedna od najpopularnijih kompanija i brzo je rastao. Prva vožnja Uberom zatražena je 2010. godine, a manje od dvije godine kasnije, 2011. godine, Uber je već bio međunarodno lansiran u Parizu, gdje se ideja o Uberu prvi put ukorijenila.

Uberova procjena: krugovi financiranja

Prvih pet godina: 2009.-2013

Nakon početka 2009. i pokretanja prve vožnje 2010., do listopada 2010. tvrtka je dobila svoja prva velika sredstva, rundu od 1,25 milijuna dolara koju je vodio First Round Capital. 2011. bila je ključna godina za rast Ubera. Početkom godine, tvrtka je prikupila 11 milijuna dolara vrijednu financijsku seriju Serije A koju je vodio Benchmark Capital a zatim se proširilo na New York, Seattle, Boston, Chicago i Washington D.C., kao i na inozemstvo u Pariz.

U prosincu na konferenciji LeWeb 2011., Kalanick je objavio da je Uber prikupio 37 milijuna dolara Serija B financiraju Menlo Ventures, Jeff Bezos i Goldman Sachs. Godine 2012. tvrtka je proširila svoju ponudu lansiranjem UberX -a, koji je ponudio jeftiniji hibridni automobil kao alternativu servisu crnih automobila.

Dodatna financiranja i zastoji: 2014.-danas

U srpnju 2015. Uber je postao najvrjedniji startup na svijetu, procijenjen na 51 milijardu dolara nakon rundi financiranja. U lipnju 2016. Uber je zatim prikupio dodatnih 3,5 milijardi dolara iz Fonda blagostanja Saudijske Arabije.

S brzim rastom Ubera došlo je do mnogih kontroverzi. U travnju 2017. Uber je prvi put otvorio svoje financije Bloombergu i prijavio globalni gubitak od 3,8 milijardi dolara za 2016. godinu. To uključuje gubitke iz poslovanja s Kinom, koje je prodala u ljeto 2016. - bez toga su neto korigirani gubici iznosili 2,8 milijardi dolara.

Do sljedeće godine vrijednost tvrtke srušena je sa visokih 70 milijardi dolara na 48 milijardi dolara. 2018. japanski konglomerat Softbank Group, zajedno s grupom ulagača, uključujući Dragoneer Investment Grupa, uspješno se prijavila za 20% dionica Ubera po ovoj nižoj procjeni, popust od 30% na zadnju procjenu lik. Dogovor je navodno dao Softbank -u 15% u tvrtki rideshare, dok je Uber dobio moćnog saveznika u Aziji koji bi mogao pomoći u preokretu situacije nakon nekoliko vrlo javnih pogrešaka. Preostale dionice navodno su otišle drugim ulagačima u grupi.

Ovo su razdoblje obilježili i drugi izazovi, uključujući smrtonosni sudar samoupravljajućeg vozila iz Uberove flote. Osim toga, u kolovozu. Dana 8, 2018. Gradsko vijeće New Yorka izglasalo je pauzu u izdavanju novih dozvola za usluge prijevoza poput Ubera i Lyfta.

Uber IPO: Razočaravajući podvig

Uberove IPO ušao u povijest kao najveći gubitak dolara prvog dana u povijesti IPO-a u Sjedinjenim Državama. U jednom trenutku analitičari s Wall Streeta procijenili su Uber na 120 milijardi dolara, što bi ga učinilo najvećom tvrtkom koja je ikada debitirala na burzi. Nakon IPO-a, procijenjen je na oko 69 milijardi dolara-nešto više od polovice IPO-a s velikim nadama.

Polemika o kulturi Ubera: Kalanick Out, Khosrowshahi In

2017. bila je teška godina za Uber. Nevolje su počele u veljači kada je bivša žena inženjerka Ubera izbacila tvrtku zbog svoje seksističke kulture u postu od 3.000 riječi. Navodno je korporativna kultura Ubera bila izrazito neprijateljska, seksistička i prilično uvredljiva za većinu ljudi.

Objava je brzo postala viralna, a brojni zaposlenici na visokim položajima otpušteni su ili su dali otkaz zbog razloga koji se odnose na optužbe u narednim mjesecima. Nakon objave na blogu, odbor je zatražio internu istragu, koja je postala poznata kao "istraga nositelja" (vodio ju je bivši državni odvjetnik Eric Holder). Istraga je rezultirala s 47 preporuka namijenjenih poboljšanju kulture i radnog okruženja te, prema Uberu, otpuštanjem više od 20 članova osoblja.

Činilo se da su sljedećih mjeseci skandali progonili i tvrtku i njezinog izvršnog direktora. Novinarima su objavljena pisma koja su potvrdila da su seksistički stavovi došli odozgo prema dolje - uključujući i samog Kalanicka. Kalanick je također uhvaćen na video snimci kako se svađa s vozačem Ubera oko sniženja cijena, što nije pojačalo njegovu sliku u javnosti.

Dana 21. lipnja 2017. Kalanick je podnio ostavku nakon pobune dioničara. Nakon nešto više od dva mjeseca objavljeno je da je Dara Khosrowshahi-tadašnja izvršna direktorica Expedije (EXPE) - preuzeo bi. Khosrowshahi je 1978. sa roditeljima došao u New York kako bi pobjegao od iranske revolucije. Karijeru u financijama započeo je u investicijskoj banci, da bi na kraju postao financijski direktor IAC -a/InterActiveCorp (IAC), dužnost koju je obnašao sedam godina prije nego što je postao izvršni direktor Expedije. Od kolovoza 11., 2021., Dara Khosrowshahi ostaje izvršna direktorica Ubera.

Uberova povijest pravnih i političkih izazova

Tijekom svog širenja, Uber je naišao na žestok otpor taksi industrije i državnih regulatora. Kao dio svoje strategije za ublažavanje oporbe, tvrtka je angažirala Davida Plouffea, istaknutog političkog i korporacijskog stratega koji je radio na Obaminoj predsjedničkoj kampanji 2008. godine. Ovdje bilježimo neke istaknute trenutke Uberovih izazova.

Odziv cijena prenapona

Uber koristi automatizirani algoritam za povećanje cijena na temelju ponude i potražnje na tržištu. U novogodišnjoj noći 2011. cijene su se popele na čak sedam puta standardne stope, što je potaknulo negativne povratne informacije korisnika. Navale cijena ponovno su izazvale bijes tijekom snježne oluje u New Yorku u prosincu 2013. U novije vrijeme Uber se obvezao ograničiti skokove cijena tijekom nekoliko mećava u New Yorku.

Godine 2014. taksisti u Londonu, Berlinu, Parizu i Madridu organizirali su veliki prosvjed protiv Ubera. Taksi tvrtke tvrde da, budući da Uber izbjegava skupe naknade za licenciranje i zaobilazi lokalne zakone, stvara nelojalnu konkurenciju. Slučaj je raspravljao na vrhu europskog suda u prosincu 2016. Uber je izgubio dozvolu za rad u Londonu, gdje je u listopadu 2017. tvrtka imala 40.000 registriranih vozača. Londonski sudac 26. lipnja 2018. poništio je zabranu, čime je Uberu učinkovito dopušteno da radi pod 15-mjesečnom licencom zajedno s uvjetima.

Pošteno plaćanje i pogodnosti za vozača

U New Yorku se pokazalo da je Uber greškom naplatio vozačima proviziju na temelju zarade prije oporezivanja, a ne zarade nakon oporezivanja-po cijeni od nekoliko desetaka milijuna dolara njujorškim vozačima. Tvrtka je rekla da je riječ o računovodstvenoj grešci te se obvezala da će vozačima u što kraćem roku vratiti sve uložene troškove.

Pitanje postavlja pitanja o pravednosti tko na kraju plaća porez. Grupe za zagovaranje vozača već neko vrijeme tvrde da Uber izbjegava porez na račun svojih vozača, nešto The New York Times pronašli dokaze koji to podupiru. List procjenjuje da je to vozače moglo koštati stotine milijuna dolara.

Dana 13. lipnja 2017., sudac iz New Yorka donio je odluku da se vozači Ubera trebaju smatrati zaposlenicima, a ne nezavisnim izvođačima, kako je tvrdila tvrtka, barem u određenim slučajevima. Ova odluka otvara vozačima mogućnost primanja beneficija za zaposlenike, što bi vjerojatno imalo značajan utjecaj na krajnji rezultat. Kasnije su gradska vijeća New Yorka uvela ograničenja licenci, što je predstavljalo udarac za Uber i značilo je stanku u svim novim licencama za uslugu dijeljenja vožnje u gradu na 12 mjeseci razdoblje.

U međuvremenu, Kalifornija je na izborima u studenom 2020. donijela prijedlog 22, dopuštajući tvrtkama poput Uber da svoje radnike klasificira kao neovisne izvođače u koncertu, a ne kao puno radno vrijeme zaposlenici. Mjera za glasovanje sada je najskuplja u povijesti Kalifornije s više od 200 milijuna dolara potrošenih na njezino donošenje.

Nagodba o tvrdnjama o diskriminaciji, uznemiravanju i neprijateljskom radnom okruženju

Uber je 2018. godine platio približno 7 milijuna dolara više od 480 sadašnjih i bivših zaposlenika kako bi riješio tužbu iz 2017. godine zbog navodne spolne diskriminacije, uznemiravanja i neprijateljskog radnog okruženja. U tužbi se tvrdilo da je Uber koristio diskriminirajući sustav rangiranja koji je potcjenjivao zaposlenice i obojene zaposlenice.

Diskriminacija slijepog kupca

Arbitar je u travnju 2021. naložio Uberu da plati 1,1 milijun dolara slijepoj korisnici Lisi Irving. Arbitar je presudio da su Uberovi vozači diskriminirali Irving odbijajući joj vožnju ili je verbalno zlostavljali više od desetak puta. Uber je tvrdio da nije odgovoran za postupke vozača zbog njihovog statusa neovisnog izvođača.

Uber vs. Lyft natjecanje

Konkurencija je bila žestoka između Ubera i njegovog najbližeg rivala Lyfta. U 2014. su i Uber i Lyft tvrdili da su vozači i zaposlenici sudjelovali u sabotažama redovito pozdravljajući i otkazujući međusobne vožnje. Kalanick je također otvoreno priznao da je pokušao potkopati Lyftove napore za prikupljanje sredstava usajam taštine članak.

Uberove akvizicije i poslovne jedinice

UberEats, UberPool i kreditna kartica

Uber ima program dostave trgovaca za dostavu hrane koji se zove Uber Eats. Uber nudi i UberPool koji vozačima omogućuje da pokupe više vozača u jednoj planiranoj vožnji, što ga čini jeftinijom opcijom u odnosu na UberX i UberBlack. 2017. tvrtka je, u partnerstvu s Barclaysom, također predstavila kreditnu karticu s nagradama za zajedničku robnu marku u SAD-u.

Vapno

Dana 9. srpnja 2018. bilo je najavio Uber ulaže u tvrtku za iznajmljivanje električnih skutera, Lime, u suradnji s Google Venturesom tvrtke Alphabet Inc.GOOG). Lime-ovi lagani skuteri dostupni su za iznajmljivanje u cijelim gradovima jer ih kupci ostavljaju na pločniku za sljedećeg vozača, što čini prikladan i čist poslovni model temeljen na energiji.

Dogovor je dio investicione runde vrijedne 335 milijuna dolara, a posao je procijenjen na 1,1 milijardu dolara. Uber planira promovirati Lime putem svoje aplikacije i brendirati vlastiti logotip na skuterima. Uber je i ranije ulagao slične napore s pokretačem JUMP Bikes stjecanje posao za navodno blizu 200 milijuna dolara u travnju 2018.

Postmates

Još jedna značajna akvizicija dogodila se u srpnju 2020. godine, kada je Uber najavio da je kupio aplikaciju za dostavu hrane Postmates za 2,65 milijardi dolara u sveobuhvatnom poslu. Kako je posao s isporukom hrane nastavio rasti, uključujući i Uber Eats, akvizicija je bila strateška kako bi se nadoknadili gubici iz dijela poslovanja koji dijeli vožnju, a koji se borio posebno tijekom pandemije. Nakon akvizicije Postmatesa, dionice Ubera dostigao rekord svih vremena.

Uber samovozeći automobili

Kao i Google, Apple Inc. (AAPL) i Tesla Inc. (TSLA), Uber je također bio vodeći u budućnosti automobila bez vozača. Međutim, cesta je bila neravna, počevši od Waymo tvrtke Alphabet Inc tužio je Uber 2018. zbog krađe njegove tehnologije za samostalnu vožnju, što se dogodilo iste godine kada je svrgnuto i osnivanje i izvršni direktor Ubera.

Uber je postigao možda svoju najveću prepreku do sada u ožujku 2018., kada je automobil koji se sam upravljao smrtno udario pješaka, zbog čega je tvrtka privremeno obustavila sva testiranja. U svibnju 2018. Uber je najavio da će prekinuti svoj program testiranja u Arizoni i otići na drugo mjesto. U srpnju 2018. Uberovi samovozeći automobili vratili su se u Pittsburgh, ali nikad nije bilo isto.

U prosincu 2020. objavljeno je da će Uber prodati svoje poslovanje s autonomnim vozilima Aurora Innovations, pokretanju u San Franciscu koji je pokrenuo bivši glavni inženjer Wayma. Uber je u vrijeme prodaje uložio više od milijardu dolara u posao.

Donja linija

Uber je jedna od najpraćenijih kompanija na svijetu, koja je ušla u povijest kao nekad najvrjedniji svjetski startup koji je poremetio modernu industriju dijeljenja vožnje i prijevoza kao i mi to znam. Iako je pandemija COVID-19 bacila ključ u planove Ubera da postane profitabilan, obilježavajući velike gubitke u poslu koji je htio voziti, strateška ulaganja tvrtke u odjel za dostavu hrane Uber Eats, kao i nedavna pobjeda California Proposition 22 dobro su poslužili za društvo. Možda će uskoro vrijeme pokazati može li Khosrowshahi podići Uberovu procjenu na prvotno predviđenih 120 milijardi dolara.