Novac za spašavanje pomaže propalim tvrtkama i zemljama

Što je pomoć?

Spašavanje je kada tvrtka, pojedinac ili vlada osiguravaju novac i/ili resurse (poznate i kao injekcija kapitala) propalom poduzeću. Ove radnje pomažu u sprječavanju posljedica potencijalnog pada tog poslovanja koje mogu uključivati stečaj i neispunjavanje svojih financijskih obveza.

Tvrtke i vlade mogu dobiti pomoć koja može imati oblik a zajam, kupnju obveznica, dionica ili ulivanja gotovine, a može zahtijevati od otpuštene strane da nadoknadi potporu, ovisno o uvjetima.

Objašnjenje spašavanja

Spašavanje se obično odnosi samo na tvrtke ili industrije čiji stečajevi mogu imati ozbiljan negativan utjecaj na

Ekonomija, a ne samo određeni tržišni sektor. Na primjer, tvrtka koja ima znatnu radnu snagu mogla bi se spasiti jer gospodarstvo nije moglo izdržati značajan skok nezaposlenosti koji bi se dogodio da posao propadne. Često će druge tvrtke uskočiti i steći neuspješno poslovanje, poznato kao preuzimanje pomoći.

Američka vlada ima a duga povijest spašavanja vraćajući se na Paniku 1792. Od tada je vlada pomagala financijskim institucijama tijekom spašavanja štednje i kredita 1989. godine, spašavajući osiguravajućeg diva American International Group (AIG), financirali vladine zajmodavce Freddie Mac i Fannie Mae, te stabilizirali banke tijekom 2008. godine "prevelike da bi propale", službeno poznate kao Zakon o hitnoj stabilizaciji gospodarstva iz 2008 (EESA).

Nadalje, financijska industrija nije jedina koja godinama prima sredstva za spašavanje. Lockheed Aircraft Corporation (LMT), Chrysler, General Motors (GM), a zrakoplovna industrija također je dobila državnu i drugu pomoć za spašavanje.

Irska je 2010. godine spasila korporaciju Anglo Irish Bank u iznosu od preko 29 milijardi USD. Grčka je primila pomoć Europske unije (EU) koja je srušila ljestvicu na oko 360 milijardi američkih dolara. Međutim, Grčka nije jedina koja treba vanjsku pomoć za upravljanje dugovima. Ostala spašavanja uključuju Južnu Koreju 1997., Indoneziju 1999., Brazil 1998., 2001. i 2002. te Argentinu 2000. i 2001. godine.

Također, važno je razumjeti da će mnoga poduzeća koja dobivaju sredstva za spašavanje na kraju vratiti zajmove. Chrysler i GM otplatili su svoje obveze trezora kao i AIG. Međutim, AIG je primao pomoć i na druge načine, a ne samo financijske, što je teže pratiti.

Primjer iz stvarnog svijeta

Kao što vidite, spašavanja imaju mnogo oblika i oblika. Također, svakim novim spašavanjem knjige rekorda se ponovno otvaraju i ažurira nova najveća nagrada primatelja. Razmotrimo neke od ovih drugih povijesnih financijskih spašavanja.

Spašavanje financijske industrije

Američka vlada ponudila je jedno od najmasovnijih spašavanja u povijesti 2008. godine uslijed globalne financijske krize. Spašavanje je ciljalo najveće financijske institucije u svijetu koji je doživio teške gubitke od sloma subprime hipoteka tržište i rezultirajući kreditna kriza. Banke, koje su davale sve veći broj hipoteka zajmoprimcima s niskim kreditnim rezultatima, doživjele su ogromne gubitke u kreditu jer su mnogi ljudi neispunili svoje hipoteke.

Financijske institucije poput Countrywidea, Lehman Brothersa i Bear Stearnsa nisu uspjele, a vlada je odgovorila velikim paketom pomoći. Dana 3. listopada 2008. predsjednik George W. Bush je potpisao Zakon o hitnoj ekonomskoj stabilizaciji iz 2008., koji je doveo do stvaranja Program olakšavanja imovine (TARP). TARP je dopustio Ministarstvu financija Sjedinjenih Država da potroši do 700 milijardi dolara za kupnju otrovne imovine iz bilanci desetaka financijskih institucija. Na kraju je TARP financijskim institucijama isplatio 439 milijardi USD, prema ProPublici, neovisna neprofitna redakcija. Ta je brojka predstavljala najveću pomoć u financijskoj povijesti do tog datuma.

Spašavanje autoindustrije

Proizvođači automobila kao što su Chrysler i General Motors (GM) također su srušeni tijekom financijske krize 2008. godine. Proizvođači automobila također su tražili pomoć poreznih obveznika, tvrdeći da bez nje ne bi mogli ostati solventni.

Proizvođači automobila bili su pod pritiskom zbog pada prodaje uslijed dvostrukih utjecaja skoka cijena plina i nemogućnosti mnogih potrošača da dobiju auto kredite. Točnije, visoke cijene pumpe uzrokovale su pad prodaje proizvođača SUV -ova i većih vozila. Istodobno, javnosti je bilo teško doći do financiranja, uključujući zajmove za automobile, tijekom financijske krize jer su banke pooštravale uvjete kreditiranja, dodatno ometajući prodaju automobila.

Iako su bila namijenjena financijskim tvrtkama, dva su proizvođača automobila završila izvlačeći otprilike 17 milijardi dolara iz TARP -a ostati na površini. U lipnju 2009. Chrysler, sada Fiat-Chrysler (FCAU), a GM je izašao iz bankrota i ostao među većim proizvođačima automobila i danas.

ProPublica navodi da je od travnja 2018. Ministarstvo financija povratilo 390 milijardi dolara od 439,6 milijardi dolara koje je raspršilo, a GM i Chrysler su vratili svoje kredite TARP godinama prije roka. Ministarstvo financija SAD -a na kraju je povratilo ostatak onoga što je isplatilo jer je ostvarilo dobit 66,2 milijarde dolara kupnjom dionica banaka po niskim cijenama i njihovom prodajom kao dionica odskočio.