Kako bi kriza Boeinga mogla povući i već zaustaviti rast BDP-a

Kriza 737 MAX u Boeing Co. (BA), jedna od najvećih državnih tvrtki kojima se javno trguje s tržišnom kapitalizacijom preko 200 milijardi dolara, riskira da povuče slabljenje američkog gospodarstva. Mnogi prognostičari već značajno briše svoje prognoze BDP-a, otkazuju ili usporavaju narudžbe i odgađaju proizvodnju u najvećem američkom izvozna tvrtka, Boeing, mogla bi se proširiti na cijelo tržište rada, što bi moglo imati veći utjecaj od rekordno duge vlade u siječnju ugasiti. Boeingovo usporavanje moglo bi utjecati na ukupnu proizvodnju BDP-a, broj izvoza i tvorničke proizvode Biroa za popis stanovništva izvješće o pošiljkama zrakoplova, narudžbama i povezanim zalihama, prema analitičarima JPMorgana, po a nedavno Izvještaj Business Insidera.

Kako bi kriza Boeinga mogla utjecati na američko gospodarstvo

(Moguće pogođena ekonomska područja SAD-a)

• Rast BDP-a
• Poslovi
• Tvornička proizvodnja
• Izvoz
• Zalihe

Izvor: JPMorgan, prema Business Insideru

MAX narudžbe čine 80% Boeingove knjige narudžbi

Najveći američki proizvođač mlaznjaka doživio je pad dva od svojih 737 Max aviona u samo pet mjeseci. Iako su mnogi modeli 737 već prodani, kriza je navela mnoge Boeingove kupce da preispitaju narudžbe koje trenutno imaju u knjigama. Vodeći indonezijski zrakoplovni prijevoznik već je otkazao narudžbu od 5 milijardi dolara za 49 zrakoplova Boeing 737 Max 8. DOJ je navodno uputio sudski poziv Boeingu pod kaznenom istragom, dok Europa i Kanada same istražuju smrtonosne incidente.

Manja prodaja Boeinga utjecala bi na njegovo poslovanje, što bi predstavljalo loše vijesti za cjelokupno gospodarstvo, upozorio je Michael Feroli, glavni američki ekonomist JPMorganove banke.

"Problemi koji utječu na Boeingov 737 MAX mogli bi početi utjecati na protok ekonomskih podataka", napisao je Feroli u bilješci klijentima u petak. Boeingov zrakoplov 737 Max na putu je da postane najprodavaniji zrakoplov svih vremena, prema Business Insideru. Taj bi uspjeh mogao dovesti do jednako velike katastrofe za tvrtku ako ne uspije brzo riješiti problem. Otprilike 400 zrakoplova koji su već u upotrebi diljem svijeta sada je prizemljeno, dok Max jet narudžbe trenutno čine 80% trenutne knjige narudžbi Boeinga.

"Ako se problemi ne riješe na vrijeme i proizvodnju 737 MAX-a treba nakratko zaustaviti", napisao je strateg JPMorgana. “Bilo bi potrebno oko 0,15% od razine BDP-a, ili oko 0,6% od tromjesečne godišnje stope rasta BDP-a u tromjesečju u kojem je proizvodnja zaustavljena.”

Dionice Boeinga pale su za 15% u posljednjih 30 dana, a njihov pad potaknut je padom Ethiopian Airlinesa ranije ovog mjeseca. Kako bi se borio protiv problema s 737 Max, Boeing počinje ugrađivati ​​sigurnosnu značajku za koju je prethodno kupcima dodatno naplaćivao.

Kina čeoni vjetrovi

Osim toga, Boeing bi mogao vidjeti da će se njegovi problemi intenzivirati ako Kina, glavni kupac Boeingovih zrakoplova, smanji prodaju od 5 milijardi dolara koju osigurava za zrakoplovnu tvrtku. Proizvođač mlaznjaka jedina je američka tvrtka koja nije potrošača, a koja nije tehnološka i koja ostvaruje više od 5 milijardi dolara prihoda iz Kine. Kao rezultat toga, u početku se smatralo da je Boeing izložen velikom riziku od trgovinskog rata između Washingtona i Pekinga.

Kako su trgovinske napetosti popuštale, ulagači su se vraćali Boeingu. Ipak, proizvođač mlaznjaka i dalje se suočava s potencijalnim smetnjama u regiji, prema nedavnom Bloomberg kolumna. Prvo, zemlja navodno razmatra isključenje zrakoplova iz prijedloga za povećanje kupnje američke robe. U međuvremenu, Kina je usredotočena na etabliranje u zrakoplovnoj industriji, dok se Comac sprema predstaviti svoj C919 2021. godine kao konkurent Boeingu i europskom divu Airbusu. Čak i ako narudžbe Boeinga uđu u trgovinski sporazum, dugoročno gledano, kolumnistica Brooke Sutherland kaže da će se zemlja odviknuti od duopola.

Pogled naprijed

Ako ostavimo rizike na stranu, JPMorgan očekuje da će BDP biti "za sada uglavnom nepromijenjen" kao rezultat krize Boeinga. Međutim, to će utjecati na sastav BDP-a, povećati zalihe i smanjiti rast poslovnih ulaganja i bruto izvoza, smatra analitičar. Što se tiče investitora u proizvođača mlaznjaka, dok ne dođe više jasnoće, oni koji odluče ostati trebali bi pažljivo odvagnuti svoju spremnost da preuzmu rizik. Prema Barronova, koji je razgovarao s Boeingom, proizvođačem motora MAX General Electric Co. (GE), zrakoplovne tvrtke, investitori, konzultanti u industriji, analitičari s Wall Streeta i mnogi drugi, "nitko ne zna ništa" o budućnosti programa 737 Max, ostavljajući mnogo toga u zraku.