Mogu li SAD prekinuti kinesku dominaciju na tržištu električnih automobila?

SAD, globalni zaostatak u prodaji električnih vozila, u petak je predstavio pravila usmjerena na smanjenje domaće industrije oslanjanje na Kinu za ključne komponente, potez koji bi mogao imati neželjenu posljedicu podizanja cijena za neke Tesle automobili.

Europski potezi

Pravila SAD-a došla su istog mjeseca kada je Europska unija objavila vlastiti set smjernica za električna vozila, s ciljem povećanja upotrebe u drugom najvećem električnom pogonu na svijetu tržište vozila nakon Kine, upravo je objavilo pravila kojima je cilj zabraniti automobile na plin do 2035., uzdrmavši globalnu industriju čija je prodaja porasla 65% prošle godine na 10,2 milijuna automobili.

Prema američkim propisima, EV bi bio prihvatljiv za polovicu od 7500 dolara subvencija za kupnju EV ako zadovolji prag koji je postavila vlada za nabavu i preradu kritičnih minerala koji se koriste u baterijama za električna vozila. Ove godine 40% baterije EV-a "mora biti izvađeno ili prerađeno" u SAD-u, zemlji koja ima besplatnu trgovinskog sporazuma sa SAD-om ili se mogu reciklirati u Sjevernoj Americi, priopćilo je Ministarstvo financija u izjava. Ta granica raste 10% godišnje dok ne dosegne 80% 2027.

Električna vozila mogu se kvalificirati za drugu polovicu porezne olakšice u godini ako je 50% komponenti baterije proizvedeno ili sastavljeno u Sjevernoj Americi. To se povećava na 100% do 2029.

Tesla (TSLA) je već rekao da će kredit od 7.500 dolara za Model 3 s pravim pogonom pasti 18. travnja, kada pravila stupe na snagu. Osim Tesle i GM-a, drugi veliki američki proizvođači uključuju Ford (F).

Kineski brendovi rastu

Proizvođači automobila u SAD-u masovno su uskočili u električni pogon od 2010. kada je General Motors (GM) izbacio je svoj prvi plug-in hibrid Chevy Volt i Nissan (NSANY) predstavio je prvi komercijalno održiv potpuno električni LEAF.

Dok je Tesla još uvijek najveći svjetski proizvođač, sedam najvećih marki nalazi se u Kini, dok su u Europi državni poticaji za cijene pomogli prodaji električne energije. Kineske automobilske tvrtke uključuju BYD Co. (BYDDY), i Wuling Motors (WLMTF). Europski behemoti uključuju VW grupu (WVAPY), Stellantis (STLA) i BMW (BMWYY).

Kina

Kina, najmnogoljudnija nacija na svijetu, daleko je najveći kupac električnih vozila. Kineska prodaja 6,5 ​​milijuna električnih vozila u 2022. uključuje i baterije u stilu Tesle Električna vozila i plug-in hibridi, koji predstavljaju oko 26% ukupnog broja novih osobnih automobila koji se ondje prodaju, gotovo su dvostruko veći od prodaje električnih vozila 2021., prema nizozemskoj banci ING. Kina je prošle godine činila 59% globalne prodaje električnih vozila.

Rastuće tržište automobila u Kini također znači da će električna vozila činiti veći udio u voznom parku zemlje. Do 2025. 13% vozila na kineskim cestama bit će električno, predviđa ING, što je porast u odnosu na 5% u 2022. ING kaže da će do 2030. godine 50% kineske prodaje automobila biti električna vozila, ispunjavajući taj cilj pet godina prije vladinog plana.

Gotovo 100 marki nudi oko 300 EV modela s cijenom između 5.000 i 90.000 dolara, rekao je viši analitičar Counterpointa Soumen Mandal. Ostali poznati kineski proizvođači električnih vozila uključuju NIO Inc. (NIO), Guangzhou Automobile Group (GNZUF), Geely Auto (GELYF) i Xpeng Inc. (XPEV)

Međutim, ukoliko Kina ne produži svoje subvencije za električna vozila, tempo prodaje će se vjerojatno usporiti. Predviđa se da će prodaja električnih vozila sljedeće godine porasti za samo 8% na 28%.

Druge azijske zemlje

Dok je Kina bila dominantno svjetsko tržište EV-a 2022., bila je tek drugo najbrže rastuće, zaostajajući za Japanom sa 119%, prema Counterpointu. Međutim, podaci IEA-e iz 2021. pokazuju da su samo 1% prodaje novih automobila u Japanu u 2021. bila električna vozila, u usporedbi s 8% u Južnoj Koreji.

Europa

ING predviđa da će 2023. godine 26% novih automobila prodanih u Europi biti električni, u usporedbi s 28% u Kini. Europsko tržište električnih vozila nije ravnomjerno raspoređeno, a neke zemlje, posebice Njemačka i Norveška, određuju tempo.

Prema ING-u, prodaja električnih vozila bila je oko 79% ukupne prodaje automobila u Norveškoj 2022., iako je u zemlji malo stanovništva znači da je stvarni broj prodanih električnih vozila bio manji u usporedbi s gušće naseljenim zemljama kao što su Njemačka.

Budući da električna vozila čine 18% ukupne prodaje automobila u 2022., Njemačka je najveće tržište električnih vozila u Europi. Ujedinjeno Kraljevstvo je imalo sljedeću najveću stopu prihvaćanja električnih vozila, sa 17%, dok su 14% prodaje novih automobila u Francuskoj bila električna vozila. Španjolska sa 6% i Italija sa 4% bile su među europskim zemljama koje zaostaju u usvajanju električnih vozila.