Pad leasinga automobila mogao bi povećati cijene rabljenih automobila i troškove financiranja

Leasing automobila dugo je bio popularna opcija za ljude koji žele novo vozilo, ali si ga ne mogu priuštiti odmah. Međutim, novi podaci objavljeni u listopadu 2022. pokazuju da je tržište leasinga automobila doživjelo značajan pad u razdoblju nakon Covida.

Taj će pad vjerojatno imati i kratkoročne i dugoročne posljedice. Kratkoročno bi to moglo dovesti do poskupljenja leasinga vozila, a ta cijena već raste. Tijekom sljedećih deset godina to će također značiti da će biti dostupno manje rabljenih vozila, što će dodatno povećati nabavne cijene i troškove financiranja.

Kupci automobila ne žele leasing

Leasing automobila važan je dio automobilskog tržišta i postao je popularna opcija za kupce automobila koji žele pristup novim vozilima bez kupnje sredstvo koje se amortizira – odnosno automobil. Tamo su prednosti i mane leasinga, ali mnoge potrošače ovaj model vlasništva privlači niskim mjesečnim ratama i predujmovima (u usporedbi s kreditom za automobil), te mogućnošću kupnje vozila na kraju roka kredita.

U trenutku kada visoka inflacija smanjuje raspoloživi dohodak, moglo bi se očekivati ​​porast popularnosti leasinga. Ali to nije ono što se događa. Prema podacima koje je objavila matična tvrtka Kelley Blue Booka Cox Automotive, leasing je dosegao moderni vrhunac u veljači 2019., kada je leasing predstavljao gotovo 34% prodaje novih vozila.

Taj je udio u padu već niz godina, no nedavno se dramatično smanjio. Krajem 2020. oko 26% novih automobila bilo je uzeto u leasing, a ne kupljeno, prema Experianu. A 2022. Cox očekuje da će leasing predstavljati samo 19% tržišta novih vozila.

Postoji nekoliko razloga za ovaj pad:

• Prvo, više cijene vozila i rastuće kamate znače da je ovogodišnji prosjek leasinga oko jednako prosječnoj uplati zajma za nova vozila u 2020., smanjujući uštedu troškova koju je leasing nudio do nedavno.
• Drugo, vrijednosti vozila znatno su porasle tijekom posljednje dvije godine, što znači da mnogi automobili na leasing vrijede više nego što košta kupnja na kraju leasinga. Kao rezultat toga, puno više ljudi kupuje svoje automobile po isteku najma i ne vraća ih na tržište rabljenih automobila.
• Treće, tržište leasinga nije previše reagiralo na te čimbenike osim povećanja troškova financiranja. Troškovi leasinga porasli su gotovo jednako kao i troškovi kupnje, čineći leasing znatno manje konkurentnim.
  

Cijene rabljenih automobila mogle bi porasti

Vjerojatno će postojati i kratkoročne i dugoročne posljedice ovog pada na tržištu leasinga automobila. U kratkom roku, trošak leasinga automobila vjerojatno će se dodatno povećati. U trećem tromjesečju 2021. prosječna mjesečna uplata za automobil na leasing iznosila je 506 USD. Sada, prema Coxu, prosječna cijena najma je gotovo 650 dolara mjesečno.

Dugoročnije, posljedice mogu biti važnije. Kako sve više ljudi kupuje automobile na kraju najma, manje će automobila doći na tržište rabljenih automobila. To će biti osobito važno za tržište "rabljenih s certifikatom" - koje prima mnogo automobila koji su iznajmljeni od novih. Manje automobila koji dospiju na ovo tržište značit će manje izbora za potrošače i potencijalno više cijene. A s višim cijenama dolaze i veće auto kredit troškovi jer će stanja kredita biti veća. To čini kupovinu po najnižoj stopi još važnijom kada financirate novi ili rabljeni automobil.

Ove posljedice neće biti trenutne. Cox zapravo očekuje da se oni neće osjetiti do sredine desetljeća. Međutim, oni također ističu da “cijene rabljenih mogu ostati povišene dulje jer potražnja usporava rast kamatne stope." Drugim riječima, mogli bismo promatrati povećanje cijena rabljenih automobila desetljeće ili više.