Priča iza Teslinog uspjeha (TSLA)

Američko tržište električnih automobila uključuje poznate proizvođače automobila poput Forda (Ž) i Chevrolet (GM). No jedna se tvrtka izdvaja iz kombinacije proizvođača automobila, a to je Tesla Motors (TSLA). Tesla je u središte pažnje medija ušao 2013. zajedno sa svojim izvršnim direktorom Elon Musk kada je oslobodio svoj vodeći automobil Model S.

Teslino izdanje bilo je hit ne samo za kupce automobila, već je i katapultiralo tvrtku u središte pozornosti jedan od rijetkih uspješnih nezavisnih proizvođača automobila, uz to što je bio pionir u električnim automobilima tržište.

Model S, elegantna luksuzna limuzina koja počinje s 69.000 dolara, dobio je vrhunske ocjene trgovačke industrije i tiska. Vozač auta automobilu je dodijelio pet zvjezdica, a kada je model S prvi put izašao 2013., Tesla je došao na naslovnice kada mu je trgovački tisak dao lovorike. Električni plug-in automobil dobio je gotovo savršen rezultat od 99 od 100 Izvješća potrošača, koji ga je također proglasio "najboljim automobilom ikada testiranim". (Više o tome: Ekonomija posjedovanja Teslinog automobila.)

Po Rujna 2014 automobil je postigao rekord svih vremena u prodaji u SAD-u s 2.500 prodanih, a u Prvo tromjesečje 2015 prodaja je dosegla novi vrhunac na 10.030. Sada se smatra osnovnim materijalom u stratosferi električnih automobila. Tvrtke tržišna kapitalizacija, od 24. svibnja 2015. bilo je 31,3 milijardi dolara.

Suprotno uvriježenom mišljenju, Tesla nije uspjeh preko noći, a više nije ni start-up koliko je pionir na tržištu električnih automobila. Tvrtku su 2003. osnovala dva Silicijska dolina inženjeri Martin Eberhard i Marc Tarpenning, koji su prema web stranica tvrtke, "Htio dokazati da električni automobili mogu biti bolji od automobila na benzinski pogon."

Sjeme tvrtke seže u 1990. kada je Tarpenning upoznao Eberharda, tada inženjera u Wyse Technology, i postali su dobri prijatelji. Njih su dvije imale mnogo zajedničkog, uključujući strast prema pokretačima tvrtki, a uskoro su pokrenule i tvrtke uključujući NuvoMedia, koja je 1998. objavila e -knjigu Rocket. Strast prema automobilima počela je ubrzo nakon što se Eberhard razveo i odlučio kupiti sportski automobil. Uložio je u tvrtku i butik proizvođača električnih automobila pod nazivom AC Propulsion i pitao se može li to tržište na koje može ući.

Eberhard i Tarpenning upoznali su Muska 2001. godine kada su ga čuli kako govori na razgovoru društva Mars na Sveučilištu Stanford i predstavili se. Musk je imao uspješnu povijest osnivanja tvrtki. On zajedno sa Peter Thiel i Max Levchin bili su suosnivači PayPala. Nakon što je obogatio svoje dionice u PayPalu nakon što je tvrtka prodana eBayu 2002., pokrenuo je druga tvrtka Space X, koja dizajnira, proizvodi i lansira napredne rakete i svemirske letjelice (Za više informacija, vidjeti: Izrada Tesle: izum, izdaja i rođenje Roadstera.)

Nekoliko godina kasnije njihovi će se putevi ponovno ukrstiti kad su Eberhard i Tarpenning zatražili susret s Muskom kako bi s njim podijelili svoju ideju o električnom automobilu. Njih trojica su se sastali kako bi razgovarali o ideji s Muskom na brodu.

Tesla je službeno registriran 2003. godine s ciljem izuma električnog automobila koji je bio moćan i lijep s nultom emisijom ispušnih plinova. Ostali suosnivači bili su JB Straubel koji je još uvijek glavni tehnički direktor u Tesli i Ian Wright koji su napustili Teslu 2004. godine i osnovali drugu tvrtku Wrightspeed.

Godine 2004. suosnivači tvrtke prošli su početne runde ulaganja rizični kapital poduzeća. Musk, suosnivač PayPala, došao je na sliku godinu dana kasnije kada je vodio početni krug financiranja tvrtke, a pridružio se i kao čelnik upravnog odbora.

Tko je Elon Musk?

Elon Musk je postalo Teslino lice te se s vremena na vrijeme pogrešno smatra osnivačem ili suosnivačem tvrtke. Musk je kanadsko-američki porijeklom iz Južne Afrike koji se školovao za inženjera. Stekao je dvojnog prvostupnika fizike i ekonomije na Sveučilištu Pennsylvania.

Rečeno je da je on poduzetnik i izumitelj u duši. 1995. Musk je upisao doktorski studij primijenjene fizike na Stanfordu, ali je ubrzo nakon toga odustao kako bi se usredotočio na svoje poslovne napore u području obnovljive energije i svemira.

Ubrzo nakon toga pokrenuo je niz malih, ali uspješnih tvrtki, uključujući i tvrtku za mrežno izdavaštvo Zip2. Od te prodaje Musk je pokrenuo X.com internetsku banku koju je kupio Confinity, koji je pokrenuo tvrtku za internetsko plaćanje PayPal.

PayPal je postigao nevjerojatan uspjeh i eBay ga je kupio 2002. godine. Mošus napravljen 165 milijuna dolara u dionicama od te prodaje.

S ranim bogatstvom iz PayPala, Musk je osnovao svoju treću tvrtku SpaceX, tvrtku za istraživanje svemira. Nakon sastanka i sastanka s Eberhardom i Tarpenningom, Musk je ušao u Tesla kao predsjedavajući upravnog odbora tvrtke i odigrao ključnu ulogu u pomaganju tvrtki u prikupljanju novca. Ulagači tvrtke bili su prijatelji i obitelj, a litanije VC tvrtki uključujući Valor Equity Partners.

U godinama između 2004. i 2008. Tesla je nastavio rasti i razvijati svoj prvi automobil The Roadster. Tvrtka je otvorila svoj proizvodni pogon u Fremontu, CA, tvornicu površine 5,5 milijuna četvornih metara koja je prije bila u vlasništvu Toyote i General Motorsa. Tvornica je poznata kao Nummi koji uključuje dvije farbe, 1,5 milja montažnih traka.

Musk je 2008. godine postao izvršni direktor tvrtke i proizvodni arhitekt, pozicije na kojima se i dalje nalazi. Iste godine Tesla je lansirao svoj prvi automobil i sportski automobil Roadster. "To nije samo automobil, već jedna od najjačih automobilskih izjava na cesti", napisali su Car i Driver. Sažetak za Roadster otkriva da je tvrtka uvijek bila fokusirana na mehaniku automobila koliko i na dizajn. “Visoke performanse”, kako je definirano u sažetku, uključivale su ubrzanje od 0 do 100 km / h za manje od 3,9 sekundi i nula održavanja do 100 000 milja osim guma.

Tesla se, kao dio svoje tajne uspjeha, i dalje usredotočuje na stvaranje električnih automobila i izradu sustava i komponenata za pogonske sklopove. Tvrtka ima mrežu od 80 trgovina i galerija diljem Sjeverne Amerike, Europe i Azije te preko 100 punionica u SAD -u.

Jedan od uspješnih zaštitnih znakova tvrtke je usredotočenost na jedan po jedan proizvod. I dok se Tesla i dalje usredotočuje na izradu modela S, uvodi nove modele kako bi proširio svoju bazu kupaca. Novi modeli u cjevovod uključuju SUV Model X, koji je započeo proizvodnju početkom 2015. godine.

Kako bi krenuo s promjenjivim vremenima, Tesla je pokušao lansirati novi proizvod koji ima za cilj ciljati širi krug potrošača. U planu je i Model E jeftinija verzija modela S, čija će cijena biti ispod 40.000 dolara.

Kako bi ostali konkurentni na nišnom tržištu, Tesla Motors proširio je proizvodni prostor u Nizozemskoj i Lathropu u Kaliforniji. Kako bi smanjili troškove litij -ionskih baterija, Tesla i ključni strateški partneri, uključujući Panasonic, počeli su graditi gigafactory u Nevadi koji će olakšati proizvodnju pristupačnog vozila za masovno tržište, Model 3, prema web stranica tvrtke.

Tržište električnih automobila raste s proizvođačima luksuznih automobila poput Mercedes Benza i BMW -a koji su također skočili u svemir. Analitičari predviđaju da je ukupna globalna prodaja električnih vozila iznosilo je 320.000 jedinica u 2014., što je na putu da lako premaši 500.000 u 2015. godini. Ipak, bilo tko može pretpostaviti da je Teslin dugoročni uspjeh. Tesla namjerava prodati 500.000 automobila do 2020., ali u prosincu 2014., automobilski analitičar Morgan Stanley Adam Jonas predviđalo da će tvrtka pasti za 40%. Jonas je navodno rekao da je cilj nerealan i neostvariv.

Kao i za sve u životu i poslu, nema jamstava. Realnost je takva da se 12 godina od osnivanja Tesla Motors promijenilo s početka na etablirani igrač u industriji. Ono što se ne mijenja je njegova izvanredna priča i njeno mjesto pionira na granici elektroničkih automobila.