Mi az a Rivian?

A Rivian Automotive, amelyet a 36 éves Robert "R.J." alapított A Scaringe gyorsan megjelenik a Tesla Inc. nagy teljesítményű elektromos autógyártó visszapillantó tükörében. (TSLA). Az autóipari körökön kívül nagyrészt ismeretlen, a magántulajdonban lévő a prémium elektromos sport haszongépjárművek (SUV) és kisteherautók gyártója még nem adott el járművet. De a Scaringe ennek ellenére jelentős finanszírozást gyűjtött össze a Corporate America egyik legelismertebb nevéből: összesen 1,7 milliárd dollárt, köztük 700 millió dollárt az Amazon.com Inc. -től. (AMZN) és 500 millió dollárt a Ford Motor Co. -tól (F).

Jeff Bezos, az Amazon vezérigazgatója, a világ leggazdagabb embere látogatott el utoljára Rivian Plymouth -i, michigani központjába őszén, és nagy hatással volt rá, amikor találkozott Scaringe -vel, aki 2009 -ben alapította a céget, miután a Ph. D. az MIT -től, A New York Times jelentések. 2019. szeptember 19 -én az Amazon bejelentett hogy 100 000 rivi járművet vásárolna a rakományszállító flottájához a társaság "klíma -ígéretének" keretében.

Az SUV -k és a pickupok a fogyasztói járművek piacának legjövedelmezőbb szegmensei közé tartoznak, és a Rivian járművei a tartósság és az akkumulátor töltöttségi szintjének ugrását ígérik.

A Ford részesedésének kulcsfontosságú motivációja a Rivian gördeszka -platformjának elérése, amely minden kerékhez külön elektromos motort tartalmaz. A Ford az elkövetkező években 11 milliárd dollárt tervez költeni elektromos járművek fejlesztésére, ami több mint 1,4 -szerese a teljes összegnek tőkekiadás 2018 -ra, per Barroné.

Az alábbi táblázat összefoglalja a Riviannal kapcsolatos legfontosabb tényeket:

A Tesla túllépése

A Rivian SUV -modellje, az úgynevezett R1S, hasonlít a Land Rover által gyártott Range Rover -hez, és versenyez a Tesla Model X -el. Rivian elektromos pick -up modelljét R1T -nek hívják, és rövidebb síkágyas, mint a Ford 150, a Ford legkelendőbb pick -up teherautója - jegyzi meg a Times. Elon Musk jelezte, hogy a Tesla felajánlja a pickupot, de nem adott ki dizájnt.

Az R1S SUV jelentheti a legnagyobb veszélyt a Teslára. Az akkumulátortól függően a Rivian R1S 240 és 410 mérföld közötti vezetést ígér töltések között. InsideEVs.com. Ez sokkal messzebb van, mint a Tesla Model X, amely mindössze 237-295 mérföldet tud megtenni. Mindkét jármű 3 sor ülést kínál, de az InsideEVs becslései szerint az R1S valamivel tágasabb, tekintve, hogy tetővonala nem dől le, mint az X -es modell.

Az R1S és az R1T eladási árai várhatóan 70 000 dollárról indulnak, és eléri a 90 000 dollárt a teljesen betöltött modellek esetében, a Times szerint. Rivian jelzi, hogy több tízezer foglalása van, egyenként 1000 dollár letét ellenében.

Ki az R.J. Vicces?

Miközben doktori címet szerzett az MIT -en, Scaringe a tekintélyes Sloan Automotive Laboratory nagy autógyártóinak legjobb mérnökeivel dolgozott. Bloomberg. Miután Scaringe fiatalkorában újjáépítette a vintage Porschét, 18 éves korában álmodni kezdett saját autógyártó vállalatának létrehozásáról - írja a Times. „Szerettem volna hatást gyakorolni, és a legnagyobb hatású megközelítés az volt, hogy magam építsem fel a vállalatot”-mondta az éghajlatváltozással és a légszennyezéssel kapcsolatos aggodalmaival kapcsolatban.

Az "valótlanságok" eloszlatása

A Scaringe eltökélt szándéka, hogy megtörje a hagyományos nézeteket az elektromos járművekről. „Számos valótlanságunk van-egy teherautó nem lehet elektromos, egy elektromos autó nem tud lemenni az útról, nem piszkos, nem tud vontatni, és a teherautó -vásárlók nem akarnak valamit, ami környezetbarát ” - mondta Scaringe Times. „Ezek a dolgok alapvetően helytelenek. A villamosítás és a technológia olyan teherautót hozhat létre, amely hihetetlenül képes és szórakoztató vezetni ” - tette hozzá.

Lelkes szabadtéri és hegyikerékpáros, Scaringe ragaszkodik ahhoz, hogy járművei le tudnak menni az útról, és 3 láb álló víz, valamint edzett futómű, amely megvédi az akkumulátort a sziklák és egyéb károsodásoktól tárgyakat. Ez a nézet ellentétes néhány iparági szakértővel. „A Rivian termékeit valójában nem munkagépeknek kell szánni” - ellenzi a Times szerint Stephanie Brinley, az IHS Markit vezető autóipari elemzője. "Céljuk, hogy életmódbeli termékek legyenek, alkalmasak, de szabadidős használatra" - részletezte.

"Az emberek megfelelő csapata"

Az elmúlt évben a Rivian több mint kétszeresére növelte létszámát, 750 -re A perem. A Ford, a Tesla és az Egyesült Királyságban székhellyel rendelkező McLaren Automotive Ltd. több tucat bérlője, valamint a nehéz helyzetben lévő kaliforniai rivális, a Faraday Future mintegy 50 munkatársa tölti be a kulcspozíciókat. A régóta működő Apple Inc. (AAPL) Mike Bell alelnök, aki vezető szerepet játszott az iPhone bevezetésében, most Rivian első technológiai vezető (CTO). Jeff Hammoud, a dizájn vezetője korábban ugyanezt a pozíciót töltötte be a Jeepnél - jegyzi meg a Times. "Üzletünk abszolút magját a megfelelő emberekből álló csapat összeállítása jelenti" - mondta Scaringe The Verge -nek 2018 -ban. "Szervezetként hatalmas időt töltöttem azzal, hogy azon gondolkodjunk, hogyan működünk, hogyan döntünk" - tette hozzá.

Konzervatív termelési tervek

Míg a Tesla vezérigazgatója, Elon Musk nevezetes a merész termelési és értékesítési előrejelzések készítéséről és hiányáról, a Scaringe konzervatívabb. A Rivian 2021 -et célozza meg első teljes gyártási éveként, és 20 000 és 40 000 jármű gyártását tervezi abban az évben - írja a Times. Tekintettel azonban arra, hogy a Tesla több mint 250 000 autót gyártott 2018 -ban, a Rivian potenciális piaca végül legalább akkora lehet.

A Ford és az Amazon támogatása ellenére Rivian komoly akadályokkal néz szembe. "A tőkekövetelmények óriásiak és szüntelenek" - mondta Mike Ramsey, a Gartner technológiai kutatócég elemzője. Rivian számára „a gyártás a legnagyobb kihívás” - mondta a Ford vezérigazgatója, Jim Hackett sajtóközleményében. Az elkövetkező néhány év bizonyítani fogja, hogy a Rivian képes versenyképes áron előállítani a nagy futásteljesítményt, tartós terepjárók és teherautók, amelyek megalapították az "R.J." Scaringe a kíméletlenül versenyképes globális autóban képzel el piac.