5 ikonikus légitársaság, amely már nem létezik
Több légitársaság, amely valaha nagyon népszerű volt a légi utazók körében, eltűnt a működő légi fuvarozók köréből. A pénzügyi problémák sok nagy légitársaság pusztulását jelentették, míg a munkaerő -problémák, a fokozott verseny és a repülőgép -szerencsétlenségek másokat is elítéltek.
Kulcsos elvitel
- Mivel a dereguláció és a balesetek bekövetkeznek, a virágzó légitársaságok a piaci részesedésért küzdenek, ami a riválisok megszerzéséhez vagy bezárásához vezet.
- A United Airlines, az American Airlines és a Delta Air Lines előnyben részesítette a piaci változásokat, amelyek lehetővé tették számukra a növekedést, a virágzást és a túlélést.
- A Pan American World Airways (Pan Am) és a Trans World Airlines (TWA) a túlélésért küzdött a gyorsan bővülő piac, miközben 1988 -ban és 1996 -ban túl sok repülőgép -balesetet találtak legyőzni.
- Az adósság az Eastern Air Lines azon döntése miatt keletkezett, hogy a Boeing 757 -es repülőgépek vásárlása munkaügyi problémákkal párosulva, és a verseny túl sok volt a légitársaság számára túlélni.
- Míg az egyesülések és felvásárlások az egykor kiemelkedő légi fuvarozók alapjául szolgáltak, a megszűnt légitársaságok által elért eredmények és kockázatok tükröződnek a mai vezető légitársaságokban.
Pan American World Airways
A Pan American World Airways egykor a világ egyik legelismertebb légitársasága volt. Pan Am a Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (IATA) alapító tagja és az Egyesült Államok fő nemzetközi légi fuvarozója volt több mint fél évszázada, 1930 és 1990 között. A Pan Amot az 1950 -es és 1960 -as években az egyik legfényűzőbb légitársaságnak tartották.
A légitársaság vagyona az 1970 -es években kezdett csökkenni, amikor dereguláció fokozta a versenyt más fuvarozók részéről, az üzemanyagárak jelentős emelkedésével és a nemzetközi utazások csökkenésével együtt. Hogy Pan Am átvészelhette -e a pénzügyi vihart, soha nem fog kiderülni; a légitársaságot véglegesen földelte a Pan Am Flight 103 -as hírhedt 1988 -as Lockerbie -balesete, amely egy terrorista robbantás következtében 259 utast és személyzetet, valamint a földi személyzet 11 tagját halt meg. A légitársaság még három évig küzdött, többnyire az eszközök eladásával, de 1991 végére anyagilag megszűnt.
Kulcsos elvitel
A Pan Am légitársaság bezárása ellenére a márka a popkultúrában és a divatban él - az ABC sugárzott Pan Am, egy kitalált dráma, amelyen a légitársaság szerepel, 2011-ben, és a márkát bemutató pop-up bár Cincinnati belvárosában nyílt meg 2019 októberében.
Trans World Airlines
A Pan Am fő nemzetközi versenytársa, a Trans World Airlines vagy a TWA sem maradt fenn. Eredetileg 1925 -ben alakult más légitársaságként, azonos kezdőbetűkkel - Transcontinental és Western Air -, a TWA jelentős nemzetközi légi fuvarozó lett beszerzés Howard Hughes milliárdos 1939 -ben. A TWA -t a Pan Am -hoz hasonlóan luxusszállítóként ismerték, és a légi közlekedés technológiai innovációjának élvonalában tartották.
A légitársaságnak azonban nehezére esett hitelt felvenni Hughes -szel a cég élén, és az 1960 -as évek elején majdnem csődbe ment. A TWA látszólag felépült, miután Hughes lemondott az irányításról, de ekkor a dereguláció és az üzemanyagköltség válságai sújtották az 1970 -es években. Ezenkívül a vállalat vezetése diverzifikálni próbálta a Hilton International és a Century 21 ingatlanok megvásárlását.
Az 1980 -as években a TWA növekvő pénzügyi problémákkal szembesült, amelyek végül a légitársaság 1992 -ben, majd 1995 -ben ismét csődöt jelentettek. Aztán, mint a Pan Am, a TWA is súlyos balesetet szenvedett, amely 230 utas és személyzet halálát okozta, a 800 -as járatét 1996 -ban. A légitársaság addig küzdött, amíg 2001 -ben ismét csődbe nem kényszerült, amikor az American Airlines megvásárolta.
Eastern Airlines Air Lines
Az Eastern Airlines Air Lines egykor az uralkodó kelet -amerikai légitársaság volt, bár végül fájt neki a United, a Delta és néhány kisebb regionális fuvarozó versenye. Az 1926 -ban alapított Eastern az egyik legkorábbi nagy amerikai légi fuvarozó volt. szállítók, 1926 -ban alapították, központjuk Miamiban volt, és egy ideig a híres I. világháborús repülő ász, Eddie Rickenbacker vezette. 1930 -tól 1950 -ig szinte monopóliumot élvezett a Florida és a New York közötti folyosó közötti utasszállításban. Keleti nevezetességű úttörő légi transzferjárat, amelyet New York és Washington D.C., valamint New York és Boston között hoztak létre.
A hatvanas években a United és más légitársaságokkal folytatott verseny felmelegedett, és negatívan befolyásolta a Eastern bevételeit. Az egykor Douglas DC-8 típusú repülőgépeiről ismert Eastern volt az első légitársaság, amely megszerezte a Boeing 757-es repülőgépeket. Sajnos a 757 -esek megvásárlásával keletkezett hatalmas adósság tovább növelte a kelet -európai pénzügyi problémákat. Az 1980 -as években Keletet is terhelték a munkaügyi problémák, beleértve a sztrájkot és a fokozott versenyt. 1989 -ben csődöt jelentett be, és onnan a kihalásba botlott, amikor 1991 -ben megszűnt.
Northwest Airlines
A Northwest Airlines is eltűnt a légi utazási tájból, de kevésbé csúnya véget ért, mint a Pan Am, a TWA és az Eastern, és egy nagyobb fuvarozóval való baráti egyesülés révén eltűnt.
A Northwest 1926-ban kezdte meg működését minneapolis-i székhelyű légi postafuvarozóként, és 1927-ben hozzáadta az utasszállítást. A légitársaság végül kiterjesztette országos működését az Egyesült Államokban, majd nemzetközi szinten is, és az ázsiai -csendes -óceáni térségbe járatokat biztosított Northwest Orient néven. A társaság tovább bővítette nemzetközi tevékenységét a stratégiai közös vállalat 1993 -ban létrejött partnerség a nagy európai KLM fuvarozóval. A Northwest 2008 -ban egyesült a Delta Air Lines -szel.
Continental Airlines
A Continental Airlines eredetileg 1932 -ben alakult Varney Speed Lines néven, posta és utasok szállítására délnyugaton. A légitársaság hamarosan Mexikóba is indított járatokat. A Continental az 1950 -es években jelentősen kiterjesztette működését a Pioneer felvásárlása után Légitársaságok, az 1960 -as években Los Angeles -i központot hoztak létre, és úttörő gazdasági viteldíjak Chicago és Los Angeles.
Sok más légitársasághoz hasonlóan a Continentalt is bántották a dereguláció és a munkaügyi gondok, és végül 1983 -ban kellett csődöt bejelentenie. A Continental a csődből emelkedett ki haszonkulcs a csökkentett munkaerőköltségek miatt, és Newark központot hozott létre az Európába tartó járatok számára. Miután az 1990 -es és 2000 -es években más nemzetközi célállomásokra is szolgáltatást biztosított, a Continental egyesült a United Airlines -szal. részvénycsere 2010 -ben egy olyan üzlet, amely annak idején a Unitedet a legnagyobb utasszállító légitársasággá tette a bevételi utaskilométerek tekintetében.
