A Boeing (BA) agresszív eladása a bevételek után Miss
Dow komponens The Boeing Company (BA) szerdán drasztikusan csökken, miután a 2020. második negyedévi bevételbecslések országmérfölddel elmaradtak. A repülőgépipari óriáscég részvényenként 4,79 dolláros veszteséget jelentett, ami jóval rosszabb a -2,63 dolláros várakozásoknál, miközben a 11,81 milliárd dolláros bevétel elmarad a 12,95 milliárd dolláros konszenzustól. A repülőgépgyártó óriáscég több mint 4500 kereskedelmi repülőgépről számolt be, de nem nyilatkozott a 2020 második felében bekövetkező tömeges járattörlések valószínűségéről.
Kulcs elvitelek
- A Boeing jelentős mértékben elmaradt a második negyedévi bevételekről és bevételekről.
- A részvény 2019 márciusa óta meredek csökkenést mutat.
- A csökkenő trend végül elérheti az első negyedévi mélypontot.
A kereskedelmi repülőgépek bevétele elképesztően 65%-kal esett vissza az előző évhez képest. A termelés lassulása és az új repülőgépek molylepke következtében fellépő abnormális gyártási költségek a negyedéves eredményeket is befolyásolták, amelyek mindenhol lehangolóak voltak. Figyelemre méltó, hogy a cég kevés betekintést nyújtott a 737-MAX keresletbe, tekintettel az első félévi tömeges járattörlésekre és egy újabb késedelemre a bajba jutott jetliner visszajuttatásában.
A Wall Street konszenzusa továbbra is őrzött maradt a megjelenés előtt, a "Hold" értékelés hét "Vásárlás", hét "tartás" és három "eladás" ajánláson alapult. Árcélok a legalacsonyabb 110 dollártól az utcai csúcsig, 277 dollárig terjednek, miközben a részvény több mint 16 dollárral nyitotta meg a ma reggeli jegyzést a medián 186 dolláros cél alatt. Az eladni a híreket ok nem segít ezen a ferde egyenleten, ami arra utal, hogy az elemzők túlértékelik a Boeing hosszú távú kilátásait.
Gyártási vagy termékköltségek azokra a költségekre utal, amelyek egy vállalkozásnál termék előállítása vagy szolgáltatásnyújtás során merülnek fel. A termelési költségek sokféle költséget tartalmazhatnak, mint például a munkaerő, nyersanyagok, fogyóeszközök gyártási kellékei és általános felső. A termékköltségek magukban foglalhatják azokat is, amelyek a vevőnek nyújtott szolgáltatás részeként merülnek fel.
Boeing hosszú távú chart (1997-2020)
A hosszú távú felfelé ívelő trend 1997-ben 60,50 dolláron tetőzött, míg a 2001-es kitörési kísérlet kudarcot vallott, és széles kört eredményezett. dupla felső ami 2003-ban lefelé tört. Ez a csúcsértéket jelentette, megelőzve az évtized közepén kiemelkedő növekedést produkáló emelkedő trendet. erősödő piac. Ez a vásárlási impulzus 2007-ben 108 dollár közelébe emelkedett, utat engedve a 2008-as gazdasági összeomlás során felgyorsult hanyatlásnak. A részvény 2009-ben hatéves mélypontot ért el 30 dollár közelében, majd feljebb fordult az új évtizedben, és 2013-ban tért vissza a korábbi csúcsra.
Az azonnali kitörés nem hozott felemelkedést egészen 2017-ig, amikor is a részvény erőteljes előretöréssel 2019 márciusában történelmi csúcsot ért el, 446 dolláron. Ezután egy etióp 737-MAX sugárhajtású repülőgép lezuhant, és a 2020-as év második felében még mindig érvényben lévő világméretű leállásra kényszerült. Az árakció februárban befejezte a több éves dupla csúcsot, és megtört támogatás 300 dollár közelébe került, ami zsigerbe vágó eladási hullámot generált, amely márciusban hétéves mélyponton ért véget.
Boeing rövid távú chart (2018-2020)
A csökkenés a 2013-as kitörési támogatásnál állapodott meg, míg a júniusi visszapattanás megfordult 0,382-nél Fibonacci eladási újrakövetés szint. Az árazás mostanra 200 hónapban állapodott meg exponenciális mozgóátlag (EMA) – ha ez a szint nem állja meg a helyét, a Boeing a márciusi mélyponton keresztüli összeomlással fenyeget. Lehet, hogy már túl késő, mert a 17 hónapos lejtmenet körvonalait egy an Elliott öthullámú visszaesés, a három hónapos emelkedés jelzi a negyedik hullám ellentrendjét. Ha igen, akkor előfordulhat, hogy a Boeing részvényei nem érik el a mélypontot, amíg jóval kétszámjegyűek lesznek.
A alsó egy pénzügyi értékpapír által forgalmazott vagy közzétett legalacsonyabb ár, árucikk, vagy index egy adott hivatkozott időkereten belül. Az időkeret lehet egy év, egy hónap vagy akár egy napon belüli időszak, de a pénzügyi médiában vagy tanulmányokban hivatkozva ez a kifejezés jelentős alacsony érdeklődési pontot jelent.
Az mérlegen lévő mennyiség Az (OBV) felhalmozási-eloszlási mutató is nehéz időkre figyelmeztet, először májusban süllyedt többéves mélypontra, majd egy hónappal később történelmi csúcsra zoomol. Az elmúlt két hónap agresszív eladási nyomása kudarcot vallott az OBV-kitöréshez, a részvényesek pedig visszaugrottak a gyors felépüléshez és a 737-MAX légialkalmassági tanúsítványhoz fűződő reményeik megromlása után. Sajnos előfordulhat, hogy nem lesz kereslet a jetlinerre, miután visszatér az egekbe, sok elemző most arra számít, hogy 2025-re visszaesik a légi közlekedés.
Alsó vonal
A Boeing kereskedése meredeken csökken, miután a repülőgépipari óriás nem érte el a második negyedéves eredménybecslést, és a részvény a következő hónapokban tesztelheti a márciusi mélypontot.
Közzététel: A szerző a közzététel időpontjában nem töltött be pozíciót a fent említett értékpapírokban.
