A légitársaságok részvényei a United Earnings rezisztencián felül repülnek

A légitársaságok részvényeinek hozama a mai napig elmarad a szélesebb piaci évtől (YTD), elsősorban a The Boeing Company (BA) negyedik generációs 737 repülőgép – a 737 Max. A Szövetségi Légiközlekedési Hivatal (FAA) megakadályozta légitársaságok márciusban repült a népszerű repülőgéppel, miután két halálos balesetet szenvedett, és több ezer járatot kellett törölni a jövedelmező nyári utazási szezonban.

E kihívás ellenére a United Airlines Holdings, Inc. bevételei (UAL) a szektor számára nagyon szükséges lendületet adott, miután a chicagói székhelyű légitársaság arról számolt be, hogy második negyedévi (2. negyedévi) nyeresége több mint 50%-kal megugrott az egy évvel ezelőttihez képest, az erős utazási kereslet miatt. A United jobb a vártnál kereset csak néhány nappal azután jött, hogy a Delta Air Lines, Inc. (DAL) megemelte 2019-es profitkilátásait, jelezve, hogy megnövekedett a kereslet a prémium osztályú és a vállalati utazások iránt.

Technikai szempontból a légitársaságok piacvezetője

tőzsdén kereskedett alap (ETF) – az amerikai Global Jets ETF (JETS) – döntő ellenállási szint fölé tört a hétfői kereskedésben, ami további kiváltást válthat ki lendület-alapú vásárlás. Az ágazatot követő kereskedőknek figyelemmel kell kísérniük a Southwest Airlines Co. (LUV) és az Alaska Air Group, Inc. (ALK), amely szintén szignifikáns fölé tört ellenállás tegnap, július 25-i második negyedéves bevétele előtt.

US Global Jets ETF (JETS)

A 2015-ben induló US Global Jets ETF célja a US Global Jets Index teljesítményének nyomon követése. Az alap 69,56 dolláros eszközalapját az országon belüli vállalatokba fekteti be légi ipar, amely magában foglalja a kereskedelmi légitársaságokat, a repülőgépgyártókat és a repülőtereket. Mind a United, mind a Delta kiemelt helyet foglal el az ETF portfóliójában, 12,53%-os és 12,76%-os súlyozással. JETS tisztességes napi dollár volumenű likviditás a legtöbb napon majdnem 1 millió dollár, bár az átlagos 0,20%-os szórás túlságosan széles lehet a napon belüli kis lépések megspékeléséhez. 0,50% osztalék hozam többnyire ellensúlyozza az alap 0,60%-os éves kezelési díját. A JETS 12,30%-ot hozott YTD, ami 5,41%-kal alulmúlja a Dow Jones Transportation Average-t a 2019. július 17-i azonos időszakhoz képest.

Az ETF árfolyama 2,50 dolláros sávban ingadozott február és július között, ami számos nagy valószínűségű kereskedési lehetőséget kínál világosan meghatározottaktól. támogatás és ellenállási szintek. A United vártnál jobb nyeresége hozzájárult ahhoz, hogy az ETF meggyőzően a kereskedési tartomány felső trendvonala fölé zárjon, 31,50 dolláron a keddi kereskedésben. Az kitörni az ár emelkedését eredményezheti, és tesztelheti az 52 hetes csúcsot 33,21 dolláron. Azok, akik a hosszú pozíció meg kell védeniük a hátrányukat a stop-loss megbízás pont a tegnapi mélypont alá, 31,32 dollárra került, arra az esetre, ha a lendület megtorpanna.

Southwest Airlines Co. (LUV)

A dallasi székhelyű Southwest Airlines utasszállító légitársaságot üzemeltet, amely menetrend szerinti légi szállítást biztosít szolgáltatásait az Egyesült Államokban és a közeli nemzetközi piacokon 750 Boeing 737-es repülőgépből álló flottával. A befektetők izgatottan várják a fapados fuvarozók A második negyedéves bevételeket a július 25-i nyitóharang előtt hozták nyilvánosságra, tekintettel a légitársaság jelentős kitettségére a problémás 737 Max sugárhajtású repülőgépnek. A Stifel Financial kutatása szerint a Southwest elérhető ülőmérföldeinek csaknem 10%-a a 737 Max-ból származik 2019 októberében. Business Insider szerint. Az elemzők a második negyedévre számítanak részvényenkénti eredmény (EPS) 1,35 dollár lesz, ami éves szinten (YoY) 7%-os növekedést jelent az egy évvel ezelőtti adathoz képest. 2019. július 17-én a Southwest részvényeinek állománya 28,94 milliárd dollár volt piac tőkésítés, 1,38%-os osztalékhozamot ad ki, és 15,36%-os pluszban kereskedik YTD.

A délnyugati részvények felfelé emelkedtek januárban, de azóta kiegyenlítettek. A keddi kereskedésben az árfolyam a 200 nap fölé tört egyszerű mozgóátlag (SMA) és egy 2018. szeptember végéig tartó csökkenő trendvonal, amely azt jelzi, hogy a légitársaság részvényei további növekedésre számíthatnak. A jelenlegi szinteken belépő kereskedőknek be kell állítaniuk a profitcél 58 dollár közelében, ahol az ár rezsi ellenállásba ütközik a vízszintes vonal. Kezelje a kockázatot az e havi legalacsonyabb 51,03 dollár alá állításával.

Alaska Air Group, Inc. (ALK)

Az Alaska Air 8,07 milliárd dolláros piaci kapitalizációjával az Egyesült Államok nyugati részén, Mexikóban, Kanadában és Costa Ricán nyújt utas- és teherszállítási szolgáltatásokat. A 2,21%-os osztalékhozamot fizető légitársaság abban különbözik számos versenytársától, hogy körülbelül 300 repülőgépből álló flottájában egyetlen 737 Max sugárhajtású repülőgépet sem tartalmaz. Elemzők arra számítanak, hogy az Alaska Air a második negyedévben 2,09 dolláros EPS-t jelent, szemben a tavalyi év azonos negyedévében elért 1,66 dollárral, amikor július 25-én a záró harangot követően közzéteszi az eredményt. A légitársaság eredménye pozitív bevételi meglepetések, miután a tetejére került alsó sor becslések az elmúlt négy egymást követő negyedévben. Az Alaska Air részvényei 8,64%-ot erősödtek az évhez képest, 2019. július 17-ig csak az elmúlt hónapban közel 4%-ot.

A részvény árfolyama kialakult egy növekvő háromszög, jellemzően a folytatási minta, az elmúlt két hónapban. A minta felső trendvonala feletti tegnapi kitörés arra utal, hogy a bikák valószínűleg el akarnak repülni a novemberi lendülj magasra 74,04 dollárért. A felfelé ívelő lendület másik jele, hogy az 50 napos SMA átlépi a 200 napos SMA-t – jelezvearany keresztAzok, akik üzletet kötnek, megállhatnak a július 16-i mélypont alatt, 63,30 dollárnál, vagy a 200 napos SMA alatt egy kicsit több mozgástérért.