Elektromos gépjárművek adókedvezményei: amit tudnod kell

Az egyik fő beszédtéma a Inflációcsökkentési törvény milyen hatással van az emberek vásárlására való ösztönzésére elektromos jármű (EV). Ezt a 369 milliárd dolláros számlát augusztusban írták alá. Biden elnök 2022. évi 16. határozata számos szövetségi rendelkezést tartalmaz az éghajlatváltozás kezelésére, az elektromos járművek megfizethető árának megőrzésére és az amerikai ipar fellendítésére.

Mindazonáltal egyes rendelkezések, bármennyire is jó szándékúak, nem kívánt eredményekkel járhatnak, és egyes iparági kommentelők attól tartanak, hogy egyetlen jelenlegi jármű sem felel meg a felülvizsgált elektromos járműnek. adó hitel szigorú árkorlátai és a 2023 januárjában életbe lépő made-in-America követelmények miatt.

Mi az elektromos járművek adójóváírása?

Az elektromos járművek adójóváírása egy szövetségi ösztönző hogy az embereket elektromos járművek vásárlására ösztönözze. Azok a lakosok, akik megfelelnek a jövedelmi követelményeknek – és olyan járművet vásárolnak, amely megfelel az árnak, akkumulátorral, ill gyülekezési korlátozások – legfeljebb 7500 dollárt kaphatnak a kormánytól adó formájában hitel.

Ez az ösztönző évek óta létezik különböző formákban, miközben a politikusok küzdenek a környezetszennyezés leküzdése és a tisztább energia használatának előmozdítása érdekében. Legutóbbi, az inflációcsökkentési törvénnyel aláírt változata néhány fontos változást tartalmaz, amelyek 2023 elejétől 2032 végéig lépnek életbe.

Mi változott az inflációcsökkentési törvény értelmében?

Az inflációcsökkentési törvény számos jelentős módosítást vezetett be a meglévő elektromos járművek adójóváírásán. Figyelemre méltó változások a következők:

Nincs több 200 000-es felső határ

Korábban volt érvényben egy felső határ, amely megakadályozta, hogy az egyes autógyártók több mint 200 000 járművet adjanak el az Egyesült Államokban az elektromos járművek adójóváírásával. Ezt a korlátot – amely megnehezítette a fogyasztók számára, hogy kedvezményesen vásároljanak elektromos autókat olyan népszerű gyártóktól, mint például a Tesla és a General Motors – most eltörölték.

Bármilyen „tiszta jármű”

A régi rendszerben az autók 7500 dolláros adókedvezményét az autók szűkebb körére alkalmazták. A tiszta elektromos autót vásárlók teljes mértékben jogosultak voltak a hitelből, míg a konnektorról tölthető hibrid vagy hidrogén üzemanyagcellás autót vásárlók ennek a felét, vagy bizonyos esetekben semmit sem kaphattak.

A kormány már nem olyan nyűgös. Az elektromos járművek adójóváírását ma „tiszta jármű-jóváírásnak” nevezik, mivel hatókörét kiterjesztették a zöld autók egyéb formáira is, például az üzemanyagcellás járművekre.

Azonnali fizetés

További pozitív fejlemény, hogy a 2024-től kezdődő adójóváírást az oldalon lehet beváltani az értékesítés helyén. Korábban az előnyök az adóbevallásában realizálódtak. Hamarosan már nem kell az adózás idejéig várni, hogy kihasználhassa ezt az ösztönzőt – a jóváírás összegét közvetlenül az autó vételárából engedheti le.

Jövedelemkorlátozások

A gazdagabb vásárlók többé nem jogosultak az elektromos járművek adókedvezményére. Az új törvény értelmében a hitel nem jár azoknak, akiknek adóköteles jövedelem meghaladja a következő küszöbértékeket:

• Egyszeri reszelők – 150 000 dollár
• Közös reszelők – 300 000 dollár
• Háztartásfők – 225 000 dollár
  

Made-in-America korlátozások

Ahhoz, hogy egy jármű jogosult legyen az elektromos járművek adókedvezményére, Észak-Amerikában kell összeszerelnie – és akkumulátorral kell rendelkeznie –, és az akkumulátor ásványait a kontinensen bányászták vagy újrahasznosították. Az első követelmény azonnal életbe lép, az utóbbi bevezetése folyamatban van. 2024-re az elektromos járművek akkumulátorainak legalább 50%-ának az Egyesült Államokból, Kanadából vagy Mexikóból kell származnia, és ez az arány 2028-ra 100%-ra emelkedik.

A cél, úgy tűnik, Kína befolyásának korlátozása ellátási láncok valamint a hazai munkahelyek és a gyártás fellendítése. Ez a célkitűzés nem új, és pozitívumként értékelhető az amerikaiak számára. Ez azonban egy kicsit optimista is lehet.

John Bozzella iparági szóvivő, vezérigazgató (vezérigazgató) az Alliance for Automotive Innovation tagja – egy washingtoni székhelyű kereskedelmi szervezet, amelynek tagjai külföldi autó- és teherautó-gyártók is. az egyesült államokbeli összeszerelő üzemekkel rendelkező gyártók – azzal érvel, hogy Észak-Amerikának jelenleg nincs megfelelő infrastruktúrája ahhoz, hogy hasonló mértékű akkumulátorokat szerezzen be és építsen. Kínába. Ráadásul úgy gondolja, hogy valószínűleg még egy ideig nem lesz kapacitása.

A Bozzella ragaszkodik ahhoz, hogy évekbe telhet, amíg teljesítik ezeket az akkumulátor-követelményeket, ami azt eredményezi, hogy kezdetben egyetlen jármű sem lenne jogosult a vásárlási ösztönzőre. A csoport „az akkumulátorkomponensek, a kritikus ásványi anyagok és a végső összeszerelési követelmények fokozatosabb bevezetését” szeretné, és támogatja „a jogosult országok meghatározásának kiterjesztését, amelyek akkumulátorok, akkumulátor-alkatrészek és kritikus ásványi anyagok beszerezhetők olyan országokból, amelyek kollektív védelmi megállapodást kötöttek az Egyesült Államokkal, mint például a NATO-tagok, Japán és mások."

Árhatárok

A törvényjavaslat másik eleme, amely megakadályozná, hogy egyes amerikaiak éljenek az elektromos járművek adókedvezményeivel, az árkorlátozás. Köztudott, hogy az elektromos járművek drágák, átlagosan körülbelül 66 000 dollárba kerülnek Kelley kék könyv becslések. Az új törvény értelmében azonban már nem lehet adókedvezményt igénybe venni, ha „tisztát” vásárol. szedán, ferdehátú vagy kombi több mint 55 000 dollárért, vagy egy „tiszta” teherautó, SUV vagy furgon több mint 80 000 dollárért.

Ezek az árkorlátozások azt remélik, hogy a fogyasztók kevesebb lehetőség közül választhatnak, hogy kihasználják ezt a szünetet. Érvelhetnénk, hogy az autógyártókat most arra ösztönzik, hogy csökkentsék kért áraikat, vagy több alacsonyabb árú modellt gyártsanak. Azonban optimista lehet számolni azzal, hogy ez megtörténik, amíg az ellátási lánc zavarai továbbra is fennállnak az anyagok továbbra is emelkednek, és az akkumulátorok gyártásával és az autók összeszerelésével kapcsolatos új költségek Észak-Amerikában rátapadt.

A használt járművek már jogosultak

Korábban az elektromos járművek adójóváírását csak új járművek vásárlásakor lehetett igénybe venni. Ez most megváltozott az infláció csökkentéséről szóló törvény értelmében, amely 2023-ban adójóváírást vezet be a használt „tiszta” után. járművek”, amelyek két vagy több évesek, ára 25 000 dollár vagy kevesebb, súlya kevesebb, mint 14 000 font, és kereskedő. A jóváírás a vételár 30%-át fedezi, és maximum 4000 dollár.

Ismétlem, jelenleg nem talál sok lehetőséget ebben az árkategóriában. Ez azonban változhat, ahogy a piac érik. Nevezetesen, a használt járműveknek nem kell megfelelniük az Amerikában gyártott követelményeknek.

Alsó vonal

Az amerikaiak egyre inkább megtanulják ezt elektromos autóval pénzt takaríthatnak meg az emelkedő gázárakkal szemben. Az elektromos autók adókedvezményének kiterjesztése, azonnali visszatérítése, hatálya kibővült más típusú „tiszta járművekre”, megszabadult a 200 000 jármű eladási felső határától, és mostantól a használt autókra is alkalmazható, mind pozitív előrelépések a megoldás felé. környezetszennyezés. Ezeket a pluszpontokat azonban az inflációcsökkentési törvény más rendelkezései aláaknázhatják.

Az Alliance for Automotive Innovation 72-re teszi az Egyesült Államokban jelenleg megvásárolható elektromos, plug-in hibrid és üzemanyagcellás elektromos járművek számát. Aggodalomra ad okot, hogy egyikük sem lesz jogosult az adójóváírásra, miután a törvényjavaslat új árplafonjai és a teljes, Amerikában gyártott szabályok januárban hatályba lépnek. 2023. Azt is előrevetíti, hogy az amerikai autóipar nem lesz képes olyan új modelleket gyártani, amelyek a határidő betartásához időben megfelelnek a követelményeknek. Ha ez a figyelmeztetés pontosnak bizonyul, a Kongresszusnak kiigazításokat kell végrehajtania a jogosultság kiterjesztése érdekében, ha az embereket elektromos járművek vezetésére akarja ösztönözni.