Hogyan hatna a gazdaságra egy autós sztrájk? Íme, amit a szakértők mondanak

23:59-kor Keleti idő szerint csütörtökön az Egyesült Autóipari Dolgozók Szakszervezetének akár 150 000 tagja távozhat a munkát, ha nem jutnak megállapodásra a bérekről és a munkakörülményekről a három nagy autógyártóval Detroit.

A szakszervezet a General Motors vezetőségével tárgyal (GM), Ford (F), és Stellantis (STLA) új, négyéves szerződésre, péntek délelőtt éjfélig. A dolgozók követelései között szerepel többek között a fizetésemelés, a több fizetett szabadság és a nyugdíjasok egészségügyi ellátása. Szakszervezeti tagok a hónap elején megszavazták a sztrájkot. Ha a sztrájk tovább folytatódik, ez lenne az első jelentős autós sztrájk a 2019-es, 49 000 UAW-munkás által a GM-nél történt 40 napos munkabeszüntetés óta.

Milyen hatással lenne a gazdaságra egy ilyen sztrájk? Íme, amit szakértők és közéleti személyiségek mondanak:

Michael Pearce és Nancy Vanden Houten, az Oxford Economics vezető amerikai közgazdászai

„Mivel történelmi szempontból még mindig alacsony a szakszervezeti részvétel és a sztrájk, úgy gondoljuk, hogy ez nem a fordulópontot jelent a munkaerőben, és nem utal a tartós ár-bér spirál fokozott kockázatára sem a közeljövőben évek. Becsléseink szerint egy minden dolgozóra kiterjedő sztrájk közvetlenül 0,2-0,3%-kal csökkentené az Egyesült Államok GDP-jét, mivel a sztrájk idejére a gépjárművek termelése 30%-kal csökken."

James Knightley, az ING vezető nemzetközi közgazdásza

„Feltételezve, hogy az üzletet néhány héten belül meg lehet oldani, az nem lehet túlzottan befolyásolja a járműárakat. Mindazonáltal ez a gazdasági tevékenység számára is fájdalmas lenne, különösen a közép-nyugaton. Ez a beszállítókat érintené, a fogyasztói kiadásokat pedig súlyosan érintené, mivel a háztartások pénzügyei már most is megszorulnak."

Bernie Sanders, független progresszív szenátor Vermontból

„Amiért az UAW küzd, az nem radikális. Ez egy teljesen ésszerű igény, amiért az autómunkások óriási anyagi áldozatokat hoztak Az elmúlt 40 évben végre méltányos részt kaptak munkájuk rekordot döntõ nyereségébõl generált."

Kelly Walker, a Moody’s Analytics közgazdásza

„A járműgyártás idén jelentősen felpörgött, de a United Auto Workers esetleges sztrájkja kisiklathatja a fejlődést, éppen akkor, amikor a termelés közeledik a 2019-es szinthez.

Története során először a szakszervezeti vezetők sztrájkkal fenyegetőztek mindhárom nagy autógyártó ellen: a Ford, a General Motors és a Stellantis ellen. Egy esetleges ellátási zavar ismét felfelé ívelő nyomást gyakorolhat a járművek áraira, és megnehezítheti a fogyasztók számára az új jármű vásárlását."

Patrick Anderson, az Anderson Economic Group igazgatója és vezérigazgatója azt jósolta, hogy egy 10 napos sztrájk 5,6 milliárd dolláros gazdasági veszteséget okozhat.

„Amikor az UAW sztrájkot kezdett a GM ellen 2019-ben, Michigan egynegyedes recessziót élt át. A sztrájk, amelyben több mint 50 üzem 48 000 dolgozója vett részt, hat hétig tartott. 2023-ban fennáll annak a lehetősége, hogy a sztrájk több gyártót, több dolgozót és több üzemet érinthet. Ha ez megtörténik, még egy rövid sztrájk is hatással lesz Michigan-szerte és az egész nemzet gazdaságára.”

S&P Global Market Intelligence

„A sztrájk gazdasági hatása attól függ, hogy melyik gyártót sújtják, mennyi ideig, és hogyan reagálnak versenytársaik és beszállítóik.

Bármilyen megállapodás növeli a költségeket, de a termelékenység elmúlt 20 évben tapasztalt növekedése puffert jelent a járműárak emelésének szükségességével szemben. A munkaerőköltség szintén csak 5%-a a gyártási költségeknek, így egy 46%-os elszámolás négy év alatt csak 2%-kal növelné a költségeket. Ez azonban elég lehet ahhoz, hogy árhátrányba kerüljön az Egyesült Államokban gyártott járművek számára."

J. D. Vance, Ohio republikánus szenátora

„Az UAW-sztrájk tönkretenné a gazdaságunkat, és sok olyan embert ártana, akik az autóipartól függenek. Remélem, a munkaerő és az ipar vezetői el tudják kerülni ezt az eredményt, de ez a viszály pillanata abból a tényből fakad, hogy az amerikai autómunkások a bot rövidebb végét kapták."