Hyperloop vs. Nagy sebességű vasút
Hyperloop vs. Nagysebességű vasút: áttekintés
Válaszul Kalifornia javasolt nagysebességű vasútjára vállalkozó Elon Musk olcsó alternatívát fogalmazott meg Los Angeles és San Francisco között.
Az ipar korábbi sikereivel a Musk kifejlesztett és bevezetett transzcendens közlekedési módokat, beleértve a SpaceX és Tesla Motors (TSLA) Hyperloop néven. Ez az alagút-alapú szállítási rendszer hihetetlen sebességgel hajtja az utasokat és a rakományt szinte egyenes vonalban.
Ezzel szemben Kaliforniában nagy sebességű vasúti rendszert vezettek be, amely nagyjából ugyanúgy működik, és Los Angelesből San Franciscoba szállítja az utasokat, bár sokkal magasabb előzetes költségek mellett.
Kulcsos elvitel
- Elon Musk a SpaceX-szel és a Teslával kihasználva sikereit bevezette egy nagysebességű utazási alagút Los Angeles és San Francisco között. A becsült költség 6 és 7,5 milliárd dollár között mozog.
- Kalifornia 2015-ben tört fel egy nagysebességű vasúti rendszeren. A tervezett költségek körülbelül 70 milliárd dollár.
- A javasolt Hyperloop utazási idő körülbelül 35 perc egyirányú, míg a nagysebességű vasúti rendszer körülbelül 2,5 órát vesz igénybe.
- Sok szakértő úgy érzi, hogy a Hyperloop koncepció túl veszélyes és gazdaságilag nem megvalósítható, és a 20 dolláros egyirányú jegy ötlete lehetetlen lesz megvalósítani.
Hyperloop
A nyugati parton a San Francisco és Los Angeles közötti sáv az állam egyik leglátogatottabb folyosója. Jelenleg az emberek meg tudják tenni ezt a távolságot közúton, légi úton vagy vasúton. Az utak és a vasutak általában lassúak, míg a repülés, bár gyors, drága. Muskáé Hyperloop rendszer 35 perc alatt megtenné a Los Angeles és San Francisco közötti távolságot, és menet közben javasolt 20 dollárba kerülne.
A Hyperloop olyan kapszulákból állna, amelyeket nagy sebességgel szállítanak a talajról felemelt alacsony nyomású csövek hosszában. A tudomány egyszerűsítése érdekében jelentések javasolja a hüvelyek hasonlóan működnének, mint egy léghoki asztal. A hüvelyek kis nyomású zárt csőben úsznak a pálya mentén mágneses levitációt alkalmazva, és átlagosan 600 mph sebességgel csúsznak, és elérik a 760 mph végsebességet az ultra alacsony aerodinamikai ellenállás miatt.
A javasolt Hyperloophoz hasonló projekt vállalása nagy pénzügyi terhet jelenthet. Már előre látható, hogy a 350 mérföldes út Los Angeles és San Francisco között mindkét irányba 20 dollárba kerül. Az extravagáns csőrendszer kiépítéséhez azonban Musk becslése szerint 6 és 7,5 milliárd dollár között mozog.6 milliárd dolláros becslése két egyirányú csőre és 40 kapszulára vonatkozik, amelyeken nincs raktér, míg a becslés felső vége rakományt szállít.
A Hyperloop tervezett utazási ideje Los Angeles és San Francisco között mindössze 35 perc.
Ha a csövek 30 másodpercenként indulnának, és egyenként 28 utast szállítanának, egyetlen cső évente 7,4 millió embert tudna szállítani. Egyszerű szorzással a javasolt kétcsöves szerkezet évente nagyjából 15 millió embert szállíthat. Ha utazásonként 20 dollárt és évente becslések szerint 15 millió utat tervez, a Hyperloop 300 millió dolláros éves bevételt hozhat.
Kaliforniai nagysebességű vasút
A kezdeti évekre késve, 2015-ben Kalifornia tört be az egyik legnagyobb nagysebességű vasúti rendszerben. A Los Angeles és San Francisco közötti utazásra tervezett építési költségek a következők becsült a CNBC szerint 77 milliárd dollár.A két város közötti utazási idő várhatóan körülbelül 2 óra 30 perc, 200 km / h -nál nagyobb sebességgel.
A nagysebességű vasút lényegesen gyorsabb, mint az autóval történő utazás, de még mindig lassabb, mint a repülőgép. An átlagos jegy várhatóan 80-90 dollárba kerül.Gazdasági hatásai mellett a kaliforniai nagysebességű vasút várhatóan csökkenteni a megtett járműmérföldek száma, javítja a levegő minőségét és csökkenti az üvegházhatású gázokat.
Különleges szempontok
A Musk Hyperloop kritikája a technológiával és a projekt gazdaságosságával kapcsolatos kétségekből származik. Musk javaslatában kezdetben nagyjából 6 milliárd dollárra becsülte a projekt teljes költségét.Sokan úgy vélik, hogy a várható költségek drasztikusak alábecsülték az egész projektet közel 100 milliárd dollárra jósolták.
Optimista építési költségei ellenére a fejenként javasolt 20 dolláros egyéni viteldíjakat is lehetetlennek ítélték. Végül, a kaliforniai gyorsvasút becsült költségeihez képest 68 milliárd dollár, a Hyperloop által javasolt 6 milliárd dolláros árcédula kétségesnek tekinthető.
A költségeket leszámítva a Hyperloop technikai vonatkozásai kétségeket keltettek. A 700 km / h -t meghaladó sebesség meghaladná a jelenleg rendelkezésre álló kereskedelmi közlekedési módokat. Ezek az extrém sebességek kényelmetlen és félelmetes erőknek tennék ki az utasokat, ami a rendszert járhatatlanná és potenciálisan rendkívül veszélyessé teszi.
Mi több, a Hyperloop az képes óránként mindössze 3360 utast szállítanak.Összehasonlításképpen, egy autópálya-sáv óránként 2000 autót szállíthat, a metró óránként 36 000 utast, a kaliforniai gyorsvasút pedig becslések szerint 12 000 utast szállít óránként.