Saham Kereta Api Pasca Penurunan Pendapatan Kuartalan

Perusahaan CSX (CSX) diperdagangkan lebih rendah pada hari Jumat setelah mengalahkan perkiraan atas dan bawah kuartal keempat 2020, melaporkan laba $1,04 per saham dengan penurunan pendapatan 2,1% menjadi $2,83 miliar. Batubara mendapat pukulan besar pada tahun 2020, membebani volume pengiriman yang sudah diturunkan oleh pandemi COVID-19. Kereta api yang berbasis di Florida mengoperasikan 20.000 mil rute di 23 negara bagian di sebelah timur Sungai Mississippi, terutama di pusat-pusat populasi.

Kota Kansas Selatan (KSU) memposting laporan yang sama-sama beragam di pra-pasar, membukukan laba $1,89 per saham, $0,03 lebih buruk dari perkiraan. Pendapatan turun 4,9% dari tahun ke tahun menjadi $693,4 juta, juga lebih buruk dari ekspektasi. Operator kereta api utara-selatan ini biasanya diuntungkan dari lalu lintas lintas batas yang padat, tetapi pandemi juga berdampak pada ekonomi Meksiko dan Kanada, menurunkan volume pengiriman.

Penurunan pendapatan triwulanan sama dengan penurunan pendapatan Union Pacific Corporation (UNP) laporan kuartal keempat pekan lalu, menyoroti kerentanan sektor transportasi terhadap kenaikan dan penurunan ekonomi. Namun, ketiga saham tersebut diperdagangkan mendekati level tertinggi sepanjang masa terlepas dari hasil tersebut, dengan investor melihat ke depan dan mengharapkan pertumbuhan ekonomi akan melonjak di paruh kedua saat pandemi berjalan kursus.

Grafik Harian CSX (2018–2021)

Tren naik yang kuat memuncak pada pertengahan $70-an pada musim panas 2018, memberi jalan bagi aksi terikat rentang yang menampilkan dua gagal breakout upaya hingga Februari 2020. Saham melemahkan level terendah 2018 di $58,47 hingga Maret, berhenti di level terendah tiga tahun di pertengahan $40-an. Gelombang pemulihan berikutnya menyelesaikan perjalanan bolak-balik ke puncak kuartal pertama pada bulan September, menjelang penembusan November yang mencapai $93,70 beberapa sesi kemudian.

Saham kemudian bergeser ke kisaran perdagangan, menembus sekali lagi pada awal Januari. Namun, itu telah menarik kembali sejak topping keluar pada Januari. 11 dan telah turun ke atas $80, menandakan penembusan yang gagal. Penurunan juga telah mencapai hari ke-50 rata-rata bergerak eksponensial (EMA), yang seharusnya bertindak sebagai mendukung untuk kedua kalinya dalam tiga minggu. Sinyal jual akan muncul jika level ini tembus, mengatur panggung untuk turun ke EMA 200-hari di dekat $80.

Bagan Mingguan Selatan Kansas City (2013–2021)

Tren naik multi-tahun mencapai di atas $125 pada tahun 2013, membuka jalan bagi kenaikan yang luas atasan ganda pola yang pecah ke sisi bawah pada tahun 2015. Tekanan jual berakhir pada level terendah empat tahun pada kuartal pertama 2016, menghasilkan kenaikan gerak lambat yang akhirnya menyelesaikan perjalanan bolak-balik ke level tertinggi sebelumnya pada Agustus 2019. Saham pecah pada bulan Oktober dan mencapai $ 178 pada Februari 2020, tepat di depan penurunan vertikal yang gagal dalam penembusan.

Gelombang pemulihan berikutnya mencapai puncak kuartal pertama pada bulan Juli, memicu penembusan langsung yang terhenti dengan cepat di dekat $190. Saham pecah sekali lagi pada akhir tahun dan menambahkan lebih dari 10% ke Januari. 8 tertinggi sepanjang masa di $222,63. Ini diperdagangkan sekitar enam poin di bawah level itu menjelang bel pembukaan Jumat, tetapi kuartal campuran tidak mungkin menarik daya tembak yang dibutuhkan untuk menggerakkan reli ke level tertinggi baru.

Garis bawah

CSX dan Kansas City Southern mengkonfirmasi kuartal campuran untuk sektor kereta api, dengan angin sakal pandemi masih mempengaruhi volume pengiriman.

Pengungkapan: Penulis tidak memegang posisi di sekuritas yang disebutkan di atas pada saat publikasi.