Mengapa Semakin Banyak Orang Membayar Lebih Dari $1000 Sebulan untuk Mobil Baru

Banyak sekali orang yang membayar $1.000 atau lebih untuk pembayaran pinjaman mobil bulanan mereka, dan ini bukan hanya karena tingginya harga.

Persentase pembeli yang membiayai kendaraan mereka dengan pembayaran bulanan sebesar $1.000 atau lebih meningkat menjadi 17.5% pada kuartal ketiga, naik dari 17.1% pada kuartal kedua, perusahaan data pasar mobil Edmunds mengatakan hal ini pekan. Angka tersebut lebih dari empat kali lipat persentase sebelum pandemi, dan tertinggi setidaknya sejak tahun 2019, seperti yang ditunjukkan grafik di bawah ini.

Harga kendaraan baru dan bekas melonjak selama pandemi ketika tingginya permintaan mobil menyebabkan kekurangan produksi akibat kekurangan chip komputer. Baru-baru ini, kenaikan suku bunga—akibat dari kebijakan Federal Reserve

kampanye anti kenaikan tingkat inflasi—telah mendorong suku bunga pinjaman mobil ke level tertinggi dalam beberapa dekade. Pembeli mobil pada kuartal terakhir membayar tingkat bunga rata-rata sebesar 7,4% untuk kendaraan baru dan 11,2% untuk kendaraan bekas, keduanya merupakan tingkat bunga tertinggi sejak 2007, menurut Edmunds.

Pembayaran bulanan rata-rata untuk sebuah mobil baru naik menjadi $736 dari $733 pada kuartal kedua meskipun rata-rata jumlah pinjaman untuk membeli mobil baru turun $207 menjadi $40,149 pada periode waktu yang sama, menunjukkan dampak yang lebih tinggi tarif.

“Lonjakan suku bunga tetap menjadi hambatan terbesar terhadap keterjangkauan mobil baru dan bekas pasar saat ini,” Jessica Caldwell, kepala wawasan Edmunds, mengatakan dalam siaran pers yang menyertainya data. “Dan meskipun Federal Reserve menunda menaikkan suku bunga dana federal pada sesi terakhirnya, ekspektasinya adalah suku bunga akan tetap ada tinggi atau bahkan sedikit meningkat pada akhir tahun, yang mungkin membantu mengendalikan inflasi dalam jangka panjang namun meningkatkan pembayaran bulanan untuk Sekarang."

Pada kuartal kedua, 64,5% pembeli dengan pembayaran dalam jumlah besar memiliki pinjaman jangka panjang antara 67 dan 84 bulan, yang berarti mereka membayar bunga dalam jumlah ribuan selama masa pinjaman mobil mereka. Kelompok yang lebih kecil dan cerdas—sekitar 15,6%—memiliki pinjaman jangka pendek selama 31-48 bulan, meminimalkan total pembayaran bunga dengan mengorbankan pembayaran bulanan yang lebih tinggi dalam jangka pendek, kata Edmunds.

Ada juga kecenderungan di kalangan produsen mobil untuk memilih truk dan SUV yang lebih besar dan lebih mahal, dengan produsen mobil di Amerika Serikat mengalami tren yang sama. semuanya kecuali meninggalkan pasar mobil kecil. Pembayaran lebih dari $1.000 sekarang menjadi norma untuk kendaraan mewah berukuran besar, menurut Edmunds.

Bahkan segelintir pembeli mobil subkompak menerima pembayaran sebesar empat digit, kemungkinan karena memilikinya jangka waktu pinjaman yang lebih pendek, kredit yang buruk, dan masih berhutang pada pinjaman mobil sebelumnya, menurut Edmunds analis.