Bagaimana Uber Menghasilkan Uang: ride-hailing, pengiriman makanan, dan pengiriman

Uber Technologies Inc. (UBER) menghasilkan uang dengan menjalankan layanan ride-hailing, dan memotong tarif. Perusahaan juga memiliki bisnis pemesanan dan pengiriman makanan, Uber Eats, dan bisnis pengiriman barang, Uber Freight. Ini bekerja mirip dengan ride-hailing, kecuali bahwa mereka mencocokkan orang dengan driver pengiriman dan pengirim barang, masing-masing.

Keuangan Uber

Kapitalisasi pasar Uber adalah sekitar $97 miliar. Total pendapatan turun 14,3% selama tahun fiskal 2020 perusahaan (FY), yang berakhir pada 31 Desember 2020. Perusahaan, yang secara konsisten berjuang untuk menghasilkan laba, membukukan rugi bersih sebesar $6,8 miliar untuk tahun tersebut. Namun, itu merupakan peningkatan dari kerugian bersih $8,5 miliar yang diposting pada 2019.

Penghasilan Uber yang disesuaikan sebelum bunga, pajak, depresiasi, dan amortisasi (EBITDA) di semua bisnisnya sedikit lebih baik, tetapi masih mencatat kerugian sebesar $2,5 miliar pada tahun 2020.

Segmen Bisnis Uber

Uber telah membuat beberapa perubahan pada cara mengklasifikasikan segmen bisnis yang dapat dilaporkan pada Q2 2020. Segmen Rides telah diubah namanya menjadi Mobility dan segmen Eats telah diubah namanya menjadi Delivery. Selain itu, Uber menjual layanan penyewaan sepeda listrik JUMP, yang telah dikategorikan di bawah segmen Taruhan Lainnya. Penawaran immaterial tertentu yang sebelumnya diatur di bawah Taruhan Lain kini telah dipindahkan ke segmen Mobilitas.

Uber sekarang hanya memiliki empat segmen operasi dan pelaporan: 1) Mobilitas; 2) Pengiriman; 3) Pengangkutan; dan 4) ATG dan Program Teknologi Lainnya. Uber juga memasukkan kategori "Semua Lainnya", tetapi kontribusinya terhadap bisnis perusahaan secara keseluruhan tidak material. Itu tidak termasuk di bawah atau di diagram lingkaran di atas.

Mobilitas (sebelumnya Rides)

Segmen Mobilitas Uber adalah bisnis ride-hailing andalannya. Segmen ini adalah yang terbesar bagi Uber, menyumbang 55% dari pendapatan perusahaan pada tahun 2020, tetapi turun 43,1% dari tahun 2019.Uber melaporkan EBITDA yang disesuaikan untuk segmen yang dapat dilaporkan. Bahkan menggunakan ukuran profitabilitas yang lebih besar ini, hanya segmen Mobilitas Uber yang menguntungkan. Segmen ini membukukan EBITDA yang disesuaikan sebesar $1,2 miliar pada tahun 2020, turun 43,6% dibandingkan tahun sebelumnya.

Pengiriman (sebelumnya Eats)

Segmen Pengiriman Uber menawarkan aplikasi yang memungkinkan orang memesan makanan dari restoran dari jarak jauh untuk pengambilan atau pengiriman. Untuk pengiriman, pelanggan dicocokkan dengan pengemudi yang mirip dengan cara mereka untuk bisnis tumpangan Uber. Segmen ini pertama kali diluncurkan pada tahun 2014 sebagai UberFRESH, sebelum menjadi UberEATS pada tahun 2015. Segmen, yang sekarang secara resmi dilaporkan dengan nama Pengiriman, menghasilkan 35% dari pendapatan Uber pada tahun 2020, melihat pendapatan tumbuh 178,7% menjadi $3,9 miliar.

Kargo

Diluncurkan pada tahun 2017, Uber Freight menghubungkan pengemudi truk dengan pengirim barang yang ingin memindahkan barang dengan cara yang sama seperti bisnis tumpangan yang menghubungkan pengemudi dengan orang yang mencari tumpangan. UberFreight hanya merupakan sebagian kecil dari total pendapatan Uber, atau sekitar 9% selama tahun 2020. Namun tumbuh, naik 38,3% dari 2019.

Advanced Technologies Group (ATG) dan Program Teknologi Lainnya

ATG Uber adalah programnya untuk mengembangkan kendaraan self-driving dan teknologi ride-sharing. Bagian utama lainnya dari segmen ini adalah Uber Elevate, sebuah program untuk mengembangkan layanan ride-hailing pesawat lepas landas dan mendarat vertikal (VTOL). Segmen ini terdiri dari proyek tahap awal, dan pendapatan terdaftar hanya $100 juta pada tahun 2020, naik 138,1% dari tahun sebelumnya.

Perkembangan Terakhir

Pada 13 Agustus 2020, Hakim Pengadilan Tinggi San Francisco Ethan Schulman menolak memberi Uber lebih banyak waktu untuk mengajukan banding atas keputusan sebelumnya yang mengharuskan perusahaan mengklasifikasikan pengemudi di negara bagian itu sebagai karyawan. Hukum negara bagian California yang baru -- RUU Majelis 5 -- membuatnya lebih sulit untuk mengklasifikasikan pekerja "pertunjukan" sebagai kontraktor independen. Saat ini, Uber mengklasifikasikan pengemudinya sebagai kontraktor independen daripada karyawan, perbedaan yang memungkinkan Uber untuk menghindari membayar upah minimum, membayar cuti sakit dan keluarga, asuransi pengangguran, dan kompensasi pekerja Pertanggungan.

Pada 20 Agustus 2020, pengadilan banding California memberi Uber dan Lyft perpanjangan untuk mematuhi perintah untuk mengklasifikasi ulang pengemudi mereka sebagai karyawan. Mereka diminta untuk menyerahkan rencana tentang bagaimana mereka akan mematuhi perintah jika banding mereka gagal dan pemungutan suara Proposisi 22 (Prop 22), yang akan membebaskan pengemudi mereka dari AB5, gagal lulus. Argumen lisan untuk banding dimulai pada 10 Oktober. 13, 2020.

Pada 3 November 2020, pemilih California menyetujui Prop 22, memastikan bahwa AB5 tidak akan berlaku untuk Uber, Lyft, atau Doordash.

Pada September Pada 28 Januari 2020, izin transportasi Uber di London dipulihkan setelah dicabut pada November 2019, yang kedua kalinya dicabut dalam tiga tahun terakhir. Regulator transportasi London mengutip kegagalan Uber untuk mencegah pengemudi yang tidak sah menggunakan aplikasi mereka, yang berpotensi membahayakan pengendara. Lisensi saat ini berlaku selama 18 bulan dan bergantung pada Uber yang menyediakan laporan keamanan berkala.

Pada Februari Pada 19 Januari 2021, Mahkamah Agung Inggris memutuskan bahwa 25 pengemudi yang mengajukan kasus terhadap Uber adalah karyawan, bukan kontraktor, dan harus berhak atas hak yang dimiliki karyawan, seperti upah minimum dan liburan membayar. Meski aturan tersebut hanya berlaku untuk pengemudi yang terlibat dalam kasus tersebut, aturan tersebut menjadi preseden yang dapat memudahkan pekerja lain untuk mendapatkan status karyawan di masa depan.

Pada 7 Desember 2020, Uber mengumumkan bahwa mereka menjual unit mobil self-driving-nya ke Aurora Innovation Inc. Uber menyelesaikan penjualan unit, yang dikenal sebagai Bisnis ATG dan termasuk dalam segmen ATG dan Program Teknologi Lainnya, pada 19 Januari 2021. Kesepakatan itu termasuk investasi tunai $400 juta oleh Uber, memberinya sekitar 26% saham di Aurora. Kesepakatan itu datang ketika CEO Dara Khosrowshahi berusaha untuk merestrukturisasi Uber dan menjadikannya bisnis yang lebih menguntungkan dengan mengurangi aspek-aspek mahal dari perusahaan yang gagal mendapatkan daya tarik.

Bagaimana Uber Melaporkan Keragaman & Inklusivitas

Sebagai bagian dari upaya kami untuk meningkatkan kesadaran akan pentingnya keragaman dalam perusahaan, kami menawarkan kepada investor sekilas tentang transparansi Uber dan komitmennya terhadap keragaman, inklusivitas, dan tanggung jawab sosial. Kami memeriksa data yang dirilis Uber untuk menunjukkan kepada Anda bagaimana Uber melaporkan keragaman dewan dan tenaga kerjanya untuk membantu pembaca membuat keputusan pembelian dan investasi yang terdidik.

Di bawah ini adalah tabel pengukuran keragaman potensial. Ini menunjukkan apakah Uber mengungkapkan datanya tentang keragaman dewan direksi, C-Suite, manajemen umum, dan karyawannya secara keseluruhan, yang ditandai dengan. Ini juga menunjukkan apakah Uber memecah laporan tersebut untuk mengungkapkan keragaman dirinya berdasarkan ras, jenis kelamin, kemampuan, status veteran, dan identitas LGBTQ+.

Pelaporan Keragaman & Inklusivitas Uber
Balapan	Jenis kelamin	Kemampuan	status veteran	Orientasi Seksual
Jajaran direktur
C-Suite
Manajemen umum	(Hanya A.S.)	✔
Karyawan	(Hanya A.S.)	✔