Ride-Share Stocks Rally dopo la decisione favorevole del tribunale
Azioni di Uber Technologies, Inc. (UBER) e Lyft, Inc. (LYFT) si è scrollata di dosso le crescenti perdite giovedì dopo che una corte d'appello ha concesso un ritardo nell'attuazione di una nuova California legge che richiede che molti cosiddetti "gig worker", compresi i conducenti di società di car sharing, siano riclassificati come dipendenti. I driver sono ora appaltatori indipendenti, facendo il proprio orario ma non avendo accesso a piani previdenziali o coperture retributive dei lavoratori.
Da asporto chiave
- Uber e Lyft hanno perso soldi da quando sono diventati pubblici nel 2019.
- Uber ha un più forte bilancio e flussi di entrate più diversificati rispetto a Lyft.
- La pandemia di COVID-19 ha fortemente influito sulle entrate della condivisione di corse in entrambe le società.
- Un'iniziativa di voto di novembre potrebbe annullare la legge della California.
Nessuna delle due società ha registrato un profitto da quando è diventata pubblica nel 2019, sebbene si aspettassero di raggiungere tale obiettivo entro la fine dell'anno o nel 2021. La pandemia di COVID-19 ha creato un ostacolo importante nel loro percorso verso la redditività, con un calo dei passeggeri a causa delle preoccupazioni per la contrazione dell'infezione. Il mandato della California non potrebbe arrivare in un momento peggiore, sollevando dubbi sulla fattibilità a lungo termine del settore.
Uber e Lyft ora devono presentare dichiarazioni giurate che includono piani di attuazione entro settembre. 4, con quegli atti che hanno potere di ottemperanza se la decisione originaria viene confermata e non passa l'iniziativa del voto di novembre. Sarà istruttivo leggere quelle missive perché le aziende hanno la possibilità di riclassificare i lavoratori come dipendenti, ritirarsi dalla California e/o passare a modelli di business basati sul franchising.
Lyft ha più da perdere nei prossimi mesi perché gestisce servizi di consegna di cibo limitati, mentre secondo Uber, l'attuale contenzioso non copre il suo enorme successo UberEats. Questo servizio popolare ha sostenuto il reddito aziendale sin dalle chiusure del primo trimestre ed è una componente importante nei piani futuri. UN fusione è anche possibile se gli sforzi per eludere la legge falliscono, creando magari un'operazione più ampia in grado di gestire l'impatto dei benefici per i dipendenti.
UN franchising è un tipo di licenza che una parte (affiliata) acquisisce per consentire loro di accedere a proprietà di un'azienda (franchisor) conoscenze, processi e marchi al fine di consentire alla parte di vendere un prodotto o fornire un servizio nell'ambito dell'azienda nome. In cambio dell'acquisizione del franchising, l'affiliato di solito paga al franchisor un inizio iniziale e annuale canoni di licenza.
Grafico a breve termine Uber (2019-2020)
Uber è quotata in borsa a $ 42 a maggio 2019 e ha registrato il massimo storico a $ 45,09 a fine giugno. Il successivo calo ha interrotto la stampa di apertura dell'IPO, stabilendosi finalmente a metà dei $ 20 a novembre. Gli acquirenti hanno preso il controllo nel febbraio 2020, registrando un massimo più basso, prima di un calo verticale che ha toccato il minimo storico a 13,71 dollari a marzo. Il titolo è rimbalzato fortemente da quel livello nel secondo trimestre, ma il rialzo si è bloccato di circa tre punti al di sotto del massimo precedente di giugno.
Trovata una svendita a luglio sostegno vicino a $ 28,50, lasciando il posto a un consolidamento rettangolare tra i 50 e 200 giorni strettamente allineati medie mobili esponenziali (EMA). Giovedì il supporto dell'intervallo testato dal titolo è rimbalzato fortemente, registrando un volume superiore alla media. Questo piano di negoziazione dovrebbe rimanere fermo fino alle elezioni di novembre o quando i sondaggi rivelano che gli elettori della California non sono interessati a salvare queste società controverse.
Grafico a breve termine Lyft (2019-2020)
Lyft è diventata quotata a $ 88,60 a marzo 2019 ed è entrata in un calo immediato che ha trovato supporto a metà dei $ 30 in ottobre. Gli acquirenti hanno portato il titolo a un massimo più basso a metà dei $ 50 nel febbraio 2020, mentre il selloff di marzo ha tagliato il minimo del 2019 prima di registrare un minimo storico a $ 14,56. Un rimbalzo nel secondo trimestre ha recuperato una percentuale di perdite inferiore rispetto al suo rivale, evidenziando un bilancio e un percorso verso la redditività meno solidi.
L'ondata di recupero si è invertita all'EMA a 200 giorni, che il titolo non ha mai salito, rafforzandosi resistenza nel basso $ 40. È stato venduto al minimo di tre mesi prima dell'inversione di tendenza di giovedì, che ha registrato il volume di acquisti più forte nei 17 mesi di storia pubblica dell'azienda. Anche così, Lyft accumulazione-distribuzione le letture sono molto più deboli di Uber, crollando vicino ai minimi storici mentre il suo rivale mostra un sano interesse all'acquisto.
UN bilancio è un rendiconto finanziario che riporta le attività, le passività e il patrimonio netto di una società in un momento specifico, fornendo una base per calcolare i tassi di rendimento e valutarne struttura del capitale. È un rendiconto finanziario che fornisce un'istantanea di ciò che un'azienda possiede e deve, nonché dell'importo investito dagli azionisti.
La linea di fondo
Le azioni di Uber e Lyft sono rimbalzate giovedì dopo che una corte d'appello ha ritardato l'attuazione di una legge che impone loro di riclassificare i conducenti come dipendenti.
Divulgazione: l'autore deteneva azioni di Uber in un account familiare al momento della pubblicazione.