Tesla intensifica la faida con l'Agenzia per un incidente fatale

Tesla Inc. (TSLA), forse l'azienda più polarizzante della Street e la più cortocircuitato L'azionario statunitense non smette mai di avere un momento di noia mentre affronta nuovi mercati e si propone di raggiungere obiettivi elevati con la sua schietta Amministratore delegato Elon Musk al timone. (Guarda anche: Tesla supera Apple come titolo statunitense più corto.)

Questa settimana, il National Transportation Safety Board (NTSB) ha posto fine allo status di Tesla come parte ufficiale del L'indagine dell'agenzia su un incidente mortale del 23 marzo che ha coinvolto un veicolo Model X, ha riferito The Wall Street Rivista. L'insolita faida pubblica tra la casa automobilistica e la piccola agenzia governativa, che ha escluso Tesla dall'indagine ufficiale sulla sua guida semiautonoma sistema Autopilot, ruota attorno alla presunta violazione da parte di Tesla di un accordo ufficiale di non rilasciare al pubblico informazioni sull'incidente durante il corso indagine.

Tesla ha indicato di essersi ritirata dall'accordo con gli investigatori federali sugli incidenti, contrariamente a quelli dell'NTSB indicazione che aveva buttato fuori la società, perché si scontrava con le restrizioni su ciò che Tesla poteva condividere pubblicamente Autopilota. La società con sede a Palo Alto, in California, ha affermato che il requisito "influisce fondamentalmente negativamente sulla sicurezza pubblica" e potrebbe bloccare il rilascio tempestivo di informazioni rilevanti al pubblico sull'Autopilot, secondo il WSJ. (Guarda anche:

Perché i tori credono ancora in Tesla.)

L'Agenzia federale entra in un territorio inesplorato

Il pioniere del mercato dei veicoli elettrici ha rilasciato una dichiarazione pubblica sull'incidente di fine marzo indicando che l'autista, Walter Huang, era colpevole quando il suo veicolo utilitario sportivo Model X si è schiantato contro una barriera autostradale vicino a Mountain View, California. Tesla ha affermato che mentre il pilota automatico era attivato prima dell'incidente, il conducente ha avuto il tempo di prendere il controllo poiché le sue mani non sono state rilevate sul volante per sei secondi prima della collisione. Secondo quanto riferito, la famiglia del defunto pilota ha in programma di intentare una causa per omicidio colposo contro Tesla, sostenendo che la sua funzione di pilota automatico è difettosa.

"È un peccato che Tesla, con le sue azioni, non abbia rispettato l'accordo di partito. Sebbene comprendiamo la richiesta di informazioni che le parti devono affrontare durante un'indagine NTSB, i rilasci non coordinati di le informazioni incomplete non migliorano la sicurezza del trasporto o non servono l'interesse pubblico", ha affermato Robert, presidente dell'NTSB Somma. Le indagini dell'agenzia possono richiedere 12 mesi o più per essere completate, ma il consiglio di sicurezza afferma che le sue procedure richiedono raccomandazioni immediate se sono necessarie soluzioni di sicurezza di emergenza.

Tesla afferma che continuerà a fornire assistenza tecnica all'agenzia, sebbene abbia cessato di avere un ruolo formale nelle indagini.

Snit Twitter di prima mattina

La faida riflette le complessità di una nuova era dell'industria automobilistica e un territorio inesplorato per il governo agenzie come NTSB, che non ha una vasta esperienza nell'analisi dei sistemi autonomi per i passeggeri veicoli. Per quanto riguarda Tesla, un ruolo minore nell'indagine minaccia il suo massiccio investimento nel sostenere la sua tecnologia di guida parzialmente autonoma, che a suo avviso migliora la sicurezza.

La notizia arriva quando le azioni di Tesla sono aumentate venerdì sulle osservazioni fatte su Twitter da Musk in cui ha risposto a un tweet di The Economist che ha suggerito che il produttore di veicoli elettrici dovrà raccogliere $ 2,5 miliardi a $ 3 miliardi nel 2018, citando una nota di Jefferies.

"The Economist era noioso, ma intelligente con uno spirito malvagio e asciutto. Ora è solo noioso (sigh). Tesla sarà redditizia e cash flow+ nel terzo e quarto trimestre, quindi non c'è bisogno di raccogliere fondi", ha ribattuto il CEO. (Guarda anche: Tesla Bear vede le azioni crollare del 72% entro il 2019.)