UAW riporta progressi nei colloqui con GM e Stellantis ma non con Ford, avvertendo di ulteriori scioperi

Il presidente della United Auto Workers (UAW), Shawn Fain, ha affermato che sono stati compiuti progressi "seri" nei negoziati con la General Motors (GM) e Stellantis (STLA), ma non Ford (F), come quello del sindacato alzarsi in sciopero, che ha invitato circa 34.000 membri della UAW a partecipare agli scioperi, giunge alla sua quinta settimana.

"Sono felice di riferire che nelle ultime 24 ore abbiamo assistito a seri movimenti sia da parte di Stellantis che di GM", sebbene "Ford continua a rimuginare [dello stabilimento di Kentucky Truck] e a far finta di non potersi permettere quello che chiediamo," Fain disse.

La settimana scorsa, la UAW ha lanciato il suo primo attacco a sorpresa contro lo stabilimento Ford Kentucky Truck, il più grande dell’azienda, in un “nuova fase" nello sciopero in cui il sindacato è pronto a lanciare scioperi senza preavviso per tutta la settimana.

"GM e Stellantis hanno recepito il messaggio forte e chiaro", ha detto Faid, riferendo che "entrambe le società hanno messo molti più soldi sul tavolo". le case automobilistiche hanno apportato aumenti salariali significativi nelle loro proposte più recenti, con un "aumento del 23% sul tavolo" rispetto al "9% quando hanno fatto il loro primo offerta."

Tuttavia, il sindacato ha continuato a premere per ottenere offerte migliori da parte di Tre Grandi case automobilistiche e ha avvertito di ulteriori scioperi futuri se non verranno compiuti ulteriori progressi.

“Sembra che ci sia ancora una certa distanza tra il sindacato e le aziende riguardo all’inserimento degli impianti di batterie della joint venture sotto il controllo nazionale accordo, salari e sicurezza pensionistica”, ha detto Marick Masters, professore di economia alla Wayne State University e storico della UAW. Investipedia.

La transizione ai veicoli elettrici è un punto critico per le Big Three e il sindacato, in particolare con Ford e Stellantis, poiché secondo quanto riferito GM ha concordato che la sua batteria elettrica lavoratori manifatturieri sarebbero inclusi nell’accordo nazionale UAW nelle trattative precedenti.

Secondo l’Anderson Economic Group, nelle sue prime quattro settimane, lo sciopero della UAW sarebbe potuto costare circa 7,7 miliardi di dollari in perdite economiche. Patrick Anderson, direttore generale dell'Anderson Economic Group, ha avvertito che lo sciopero, iniziato l'11 settembre 2019, 15, ha raggiunto “la zona di pericolo”, poiché “la maggior parte di questi costi sono sostenuti dai lavoratori e dalle piccole e medie imprese, non dai Detroit 3”.

Alla chiusura di venerdì, le azioni GM hanno perso oltre l’11% del loro valore dalla chiusura delle contrattazioni dell’11 settembre. 14, poco prima dell'inizio dello sciopero. Nello stesso periodo le azioni Ford sono scese di quasi il 7%, mentre le azioni Stellantis sono aumentate di circa lo 0,5%.