テスラ（TSLA）がEV大統領命令の恩恵を受ける理由

先週、ジョー・バイデン大統領は、電気自動車（EV）業界を本格化させる大統領命令に署名しました。 この注文により、電気自動車、水素燃料電池、プラグインハイブリッド車の目標が設定され、2030年までに米国の売上高の50％を占めるようになります。

その数字に到達するために、政府は政策イニシアチブと資金調達を組み合わせて使用​​しています。 米国の大手自動車会社が製造する2026年モデルの自動車燃費基準を引き上げる計画であり、すでに 現在、1兆ドルのインフラストラクチャ法案で、電気自動車の充電ステーションに75億ドルが費やされています。 家。

50％の売上高は、フォードモーターカンパニー（フォードモーターカンパニー）という3つの主要な自動車会社と協議して到達した「自主的」目標です。NS）、ゼネラルモーターズ社（GM）、およびStellantis N.V（STLA). 「それら（EV）は、今起こり始めている未来のビジョンであり、現在は電気である自動車産業の未来です」とバイデン大統領は命令を発表しながら言いました。

テスラ株式会社 (TSLA）、米国で売上高で最大の電気自動車会社は、特に署名を欠席しました。 しかし、それは注文の最大の受益者かもしれません。

テスラが大統領命令の恩恵を受ける理由

彼らはテスラよりもはるかに大きな利益と配達を報告していますが、レガシー自動車メーカーはガソリン車で構成されるパイプラインを抱えています。 自動車の燃費基準を2020年モデルの1ガロンあたり43.3マイルから1ガロンあたり52マイルに引き上げる 2026モデルのガロンは、そのような車両の製造コストを押し上げ、 消費者。 ガソリン車よりも平均19,000ドル高い電気自動車は、消費者にとって魅力的な代替品になるでしょう。

テスラはすべてのEVメーカーの中で最も強いブランド認知度を持っており、米国でそのような車両の市場を支配しています。 カリフォルニア州パロアルトを拠点とする会社の74％ 市場占有率 2020年までの3年間に販売されたすべてのEVについて、そのモデル3およびモデルYの車は、米国市場で現在のトップセラーです。 テスラ車の所有者が利用できる連邦税額控除が2018年7月に期限切れになった後でも、同社はこの偉業を達成しました。

EV車両の全体的なコストはガソリン車のコストよりもかなり高いですが、テスラはそのギャップを減らすために規模と新しいバッテリーの化学的性質を活用しています。 テキサス州オースティンの製造施設で、今年末までにモデルYの生産を開始する予定です。

サプライチェーンのボトルネックを克服するために、同社は車両用のカスタムバッテリーを開発しています。 テスラのCEO、イーロン・マスク氏によると、このバッテリーは、テスラが今後3年以内に25,000ドルの自動車を生産するのに役立つ新しい「構造バッテリーパック」アーキテクチャの一部となる予定です。 ネバダ州にある同社のバッテリー製造施設も、同社の規模の経済をさらに強化するはずです。 また、電気自動車で利用可能な機能に関連する、最終的に580件の特許を保有しており、競合他社に対する優位性を維持するのに役立つはずです。

米国でEVの販売が少ない理由のひとつは、道路に充電インフラがないことです。 電気自動車の所有者は、電気自動車を運転するときに「範囲の不安」、つまり、移動中に車両が充電不足になる恐れがあると言われています。 国内の電気自動車充電ステーションの数を増やすことで、この不安を相殺することができます。 テスラは、他のネットワークと相互運用可能な国内最大のEV充電ネットワークをすでに所有しています。

注意：先のバンプ

しかし、テスラの投資家がそのボトルを泡立てるために開く前に待つのはアイデアかもしれません。

彼らが自動車市場に対して行使する力を考えると、レガシー自動車メーカーはまだその未来を遅らせるか、あるいは脱線させる可能性があります。 先週のバイデンの注文調印に出席した自動車メーカーのトリオは、未来を実現するための政策の重要性を強調しました。 EV販売の自主目標は、「現政権が約束した電化政策の完全なスイートをタイムリーに展開することによってのみ達成できる」と彼らは述べた。 この声明は、先週の順序で欠落している要素への斜めの参照として解釈することができます。

たとえば、注文にEV購入の税額控除についての言及はありませんでした。 3,500ドルから7,500ドルの範囲のクレジットは、消費者向けの全体的な販売コストを下げることにより、電気自動車の販売を促進することができます。 上院は現在、EV税額控除に関連する法律について議論しています。

近年、電気自動車の競争の場も拡大しています。 確立されたプレーヤーとスタートアップが業界に参入しました。 ドイツの自動車大手フォルクスワーゲンAG（VWAGY）、来年すぐに電気自動車の最大のメーカーになる準備ができています。

テスラは、これらの企業と競争するために、ゲームと製造能力を強化する必要があります。 締め切りと約束を逃したその広範で十分に文書化された歴史は問題を助けません。 同社の投資家は、ムスクが会社の将来のために訴訟を誇張してきた歴史をよく知っていますが、後で後戻りするだけです。