ボーイングの収益：BAで何が起こったのか

ボーイングの収益結果
メトリック	ビート/ミス/マッチ	報告値	アナリストの予測
調整後EPS	ビート	$0.40	-$0.79
収益	ビート	170億ドル	169億ドル
民間航空機の配達	逃す	79	85

^{出典：アナリストのコンセンサスに基づく予測 目に見えるアルファ}

ボーイング（BA）の財務結果：分析

ボーイング社（BA） 報告 2021年度第2四半期決算 アナリストの期待を上回りました。 同社は、最初のプラス調整を報告することでアナリストの期待を驚かせました 一株当たり利益 （EPS）2019年度第3四半期以降。 アナリストは、1株あたりの調整後損失が0.79ドルになると予想していました。 収益もアナリストの見積もりを上回り、前年比で44.0％増加しました。 ボーイング 当四半期中に、アナリストの予測を下回る79機の民間航空機を納入しました。 同社の株式は、市場前取引で3％以上急上昇しました。 過去1年間で、ボーイングの株式は トータルリターン 30.6％であり、S＆P 500のトータルリターンである35.9％を下回っています。

BA商用飛行機の配達

ボーイングは、前年同期と比較して、民間航空機の納入数をほぼ4倍にしました。 昨年、COVID-19のパンデミックが発生する中、配達は打撃を受けました。 ボーイングは、民間航空機と軍用機の両方を製造しています。 前者の需要は経済情勢には​​るかに敏感ですが、後者の需要は軍事プログラムに関する政府の政策決定に依存します。 米国でのパンデミックの脅威が緩和されたため、旅行需要が高まる中、民間航空機の納入が増加し始めた。同社によれば、民間航空機は やり残し 2,850億ドルに成長し、180件の純注文が追加されました。

「私たちの商業市場環境が改善している間、私たちはCOVID-19の症例率、ワクチンの配布、および 業界の安定性の重要な指標としての世界貿易」と述べた。 リリース。

しかし、ボーイングは、737MAXと787ドリームライナーの2機で継続的な課題に直面しています。 737 MAXが、2年近く接地された後、2020年11月にサービスを再開するための承認を得た後 2回の致命的な墜落事故への関与、100機以上の737 MAXジェット機が、電気の影響で4月上旬に再び接地されました。 問題。 その後、5月にサービスを再開することが承認されました。 今月初め、ボーイングは、対処するのに数週間かかる可能性のある新たに発見された欠陥のために、ドリームライナー航空機の生産を遅らせる必要があると述べました。

同社の収益プレスリリースでは、昨年11月に就航の承認を得て以来、130機以上の737MAX機を納入したとのことです。 ボーイングは現在、月に約16 737を生産しており、2022年初頭にその数を月に31に徐々に増やす予定です。 同社は未配達の787の検査と手直しを行っています。 また、787ジェットの検証方法について、連邦航空局とも協議中です。 ボーイング社は、検査と手直しにより、787の生産率は一時的に月5回を下回るが、徐々にその率に戻ると述べた。

ボーイングの次の決算報告（2021年度第3四半期）は10月に発表される予定です。 26, 2021.