リビアンとは何ですか？

36歳のロバート "R.J."によって設立されたリビアンオートモーティブ スカーリンジは、有名な電気自動車メーカーのテスラ社のバックミラーで急上昇しています。 (TSLA). 自動車業界以外ではほとんど知られていませんが、 株式非公開 プレミアム電気スポーツユーティリティビークル（SUV）とピックアップトラックのメーカーはまだ車両を販売していません。 しかし、それにもかかわらず、Scaringeは、Corporate Americaで最も尊敬されている名前のいくつかから大規模な資金を調達しました。これには、Amazon.com Incからの7億ドルを含め、合計17億ドルが含まれます。 (AMZN）およびフォードモーター社からの5億ドル（NS).

世界で最も裕福な人物であるアマゾンのCEO、ジェフ・ベゾスが最後にミシガン州の本部であるリビアンのプリマスを訪れた 秋になり、2009年に会社を設立したスカーリンジと会ったとき、非常に感銘を受けました。 Ph。D. MITから、 ニューヨークタイムズ レポート。 2019年9月19日、Amazon 発表 同社の「気候誓約」の一環として、貨物配送車両用に10万台のリビアン車を購入すること。

SUVとピックアップは、消費者向け車両市場で最も収益性の高いセグメントの1つであり、リビアンの車両は、耐久性とバッテリー充電あたりの範囲の両方で飛躍的な進歩を約束しています。

ホイールごとに個別の電気モーターを備えたリビアンのスケートボードプラットフォームへのアクセスは、フォードの利害関係の主な動機です。 フォードは今後数年間で電気自動車の開発に110億ドルを費やす計画であり、これは総額の1.4倍以上に相当します。 設備投資 2018年、 バロンズ.

以下の表は、リビアンに関する重要な事実をまとめたものです。

テスラを遠ざける

R1Sと呼ばれるリビアンのSUVモデルは、ランドローバー製のレンジローバーに似ており、テスラのモデルXと競合します。 リビアンの電気ピックアップトラックモデルはR1Tと呼ばれ、フォードの最も売れているピックアップトラックであるフォード150よりもフラットベッドが短いとタイムズは述べています。 イーロンマスクはテスラがピックアップを提供することを示しましたが、デザインをリリースしていません。

R1SSUVはテスラに最大の脅威をもたらす可能性があります。 バッテリーパックの選択に応じて、リビアンR1Sは、充電と充電の間に240〜410マイルの走行を実現することを約束します。 InsideEVs.com. これは、237〜295マイルしか走行できないテスラモデルXよりもはるかに遠いです。 どちらの車両も3列の座席を備えていますが、InsideEVsは、ルーフラインがモデルXのように傾斜していないことを考えると、R1Sの方が少し広いと推定しています。

タイムズによると、R1SとR1Tの販売価格は70,000ドルから始まり、フル装備モデルでは90,000ドルに達すると予想されています。 リビアンは、1件あたり1,000ドルのデポジットで、何万もの予約があることを示しています。

R.J.は誰ですか スカーリンジ？

マサチューセッツ工科大学で博士号を取得している間、スカーリンジは一流のスローン自動車研究所で主要な自動車メーカーのトップエンジニアと協力しました。 ブルームバーグ. 若者としてヴィンテージのポルシェを再建した後、スカーリンジは18歳で自分の自動車会社を設立することを夢見始めました、とタイムズは言います。 「私は影響力を持ちたかったのですが、最も影響力のあるアプローチは自分で会社を設立することでした」と彼は気候変動と大気汚染についての懸念について述べました。

「真実」を払拭する

スカーリンジは、電気自動車に関する従来の見方を打ち砕くことを決意しています。 「私たちには多くの真実があります。トラックは電気であることができず、電気自動車はオフロードで行くことができず、得ることができません。 汚れていて、けん引できず、トラックの購入者は環境に優しいものを望んでいません」とスカーリンジは語った。 タイムズ。 「これらのことは根本的に間違っています。 電化とテクノロジーにより、信じられないほど能力があり、運転するのが楽しいトラックを作ることができます」と彼は付け加えました。

熱心なアウトドアマンでマウンテンバイカーであるスカーリンジは、彼の車はオフロードで3フィートの距離を移動できると主張しています。 立っている水、および岩やその他による損傷からバッテリーパックを保護する硬化した下部構造を備えています オブジェクト。 その見方は、一部の業界専門家の見方に反しています。 「リビアンの製品は、実際には作業用トラックを意図したものではありません」と、タイムズ紙によると、IHSMarkitの主任自動車アナリストであるステファニーブリンリー氏は反論します。 「彼らはライフスタイル製品を目指しており、有能であるが娯楽目的での使用を目的としています」と彼女は詳しく説明しました。

「人々の正しいチーム」

によると、過去1年間で、リビアンは従業員を2倍以上の750人に増やしました。 ザ・ヴァージ. フォード、テスラ、英国を拠点とするマクラーレンオートモーティブリミテッドからの数十人の採用に加えて、カリフォルニアを拠点とするライバルであるファラデーフューチャーからの約50人が重要なポジションを占めています。 長年のアップル社。 (AAPL）iPhoneの発売で主導的な役割を果たしたVPマイクベルは、リビアンの最初の 最高技術責任者（CTO）. タイムズ紙によると、デザイン責任者のジェフ・ハモウドは以前、ジープで同じ役職に就いていました。 「適切な人々のチームをまとめることは、私たちのビジネスの絶対的なコアです」と、Scaringeは2018年にTheVergeに語りました。 「私は組織として、私たちの運営方法、意思決定方法について考えることに多くの時間を費やしました」と彼は付け加えました。

保守的な生産計画

テスラのCEOであるElonMuskは、大胆な生産と販売の予測を立て、見逃していることで有名ですが、Scaringeはより保守的です。 リビアンは2021年を最初の通年生産として目標としており、その年に20,000台から40,000台の車両を生産することを計画しているとタイムズは報じています。 ただし、テスラが2018年に25万台以上の自動車を製造したことを考えると、リビアンの潜在的な市場は最終的には少なくとも同じくらい大きくなる可能性があります。

フォードとアマゾンの支援があっても、リビアンは大きな障害に直面しています。 技術調査会社ガートナーのアナリスト、マイク・ラムジー氏はタイムズ紙に、「自己資本要件は莫大で絶え間ない」と語った。 リビアンにとって、「製造は最大の課題です」とフォードのCEO、ジム・ハケットはニュースリリースで述べています。 今後数年間は、リビアンが競争力のある価格で一種のハイマイレージを生産できるかどうかを証明するでしょう。 「R.J.」の創設者である耐久性のあるSUVとトラック スカーリンジは、容赦なく競争の激しいグローバルカーを想定しています 市場。