自動運転の採用について楽観的すぎる株式市場：モルガン・スタンレー

投資家は、主流の採用として自動運転車に「期待を戻す」必要があります。 モーガン氏によると、他のいくつかのテクノロジーは、多くの複雑で進化する障害を克服することにかかっています。 スタンリー（MS).

で 研究ノート、によって報告された バロンズ、MSアナリストのAdamJonasとBrianNowakは、2030年までに走行距離全体のわずか1％が「完全に自律的な」方法で実際に移動すると予測しています。 アナリストは、業界ではレベル5として知られているこの予測レベルは、株式市場の水準をはるかに下回っていると主張しました。 現在要求が厳しく、「10年から20年より積極的な」投資家に頻繁に遭遇すると付け加えています。 期待。

JonasとNowakは、これらの投資家は一般的に、周囲の法的および倫理的懸念を考慮に入れていないと述べた 自動運転技術、歩行者が自動運転によって殺されたという今週初めのニュースで強調された課題 ユーバーカー。 アナリストによると、月曜日の事件は、自動運転車（AV）が他のテクノロジーとは異なり、スマートフォンの採用と比較できないことを思い出させるものとなるはずです。

「2030年までに世界で走行したマイルの1％レベル5自律浸透は、非常に強力な数値になると考えています」とJonasとNowakは投資家へのメモに書いています。 「私たちはこの立場をとって、問題の難しさ（運転シナリオの最後の1％または最後の0.001％）を考慮に入れています。 テストされていない判例、および規制や社会的勢力が 処理する。 道路での人命の損失と重傷に対処する緊急性にもかかわらず（米国では1日あたり100人以上、3,500人以上が死亡） WHOによると、世界全体での死亡者数/日）、AVの採用率とスマートフォンの採用率の比較は、 適切な。"

複雑なハードルに直面

アナリストは、AVが完全に機能するようになるとすぐに市場に投入できる他のテクノロジーとは異なり、AVははるかに複雑なハードルに直面していると指摘しました。 AVの採用を遅らせる恐れのある法的および倫理的課題は、自動運転車のメーカーが対処することはほとんど不可能であると彼らは付け加えました。

「私たちはあなたが道徳をモデル化することはできないと信じています」と彼らは言いました。 「私たちは、投資家や企業経営者に、完全自動運転車を取り巻く道徳的、倫理的、法的、および規制の枠組みについて実用的な仮定があるかどうかを頻繁に尋ねます。 これまでのところ、私たちが得る最も一般的な答えは、次のようなものです。 時間の経過とともにうまくいくと思います。」 私たちは、倫理と道徳の問題をモデル化することは不可能であることを理解しています。 このギャップは、市場採用の方程式から欠落している重要な部分を表していることを指摘するだけです。」

JonasとNowakはまた、AVをテストするために一般の人々から同意を得ることがより難しいため、AVは他の技術的進歩とは異なると警告しました。 （参照： テスラのオート2.0ほぼ独占は間もなく終了する可能性があります：モルガンスタンレー.)

「進行がんまたは糖尿病治療薬の治験に参加する個人は、通常、喜んで 重篤な副作用または死亡のリスクを受け入れ、それに参加することに明示的に同意している トライアル; しかし、歩道を歩いている無意識の歩行者は、同じように自律試験に参加することを選択しません」と彼らは書いています。 （参照： Waymoが自動運転技術テストでテスラをリード.)

によると ナビガントリサーチ、自動運転システムを開発している企業のリーダーはゼネラルモーターズ（GM）、アルファベット（グーグル）Waymo、Daimler AG（DDAIF）とボッシュのパートナーシップであるフォードモーターカンパニー（NS）およびフォルクスワーゲングループ（VLKAY). テスラモーターズ（TSLA）は19位で最後にランク付けされました。