最も（そして最も少ない）リコールされた車

メーカー、モデル、年式に関係なく、 車を買う ほとんどの人にとって、依然として主要な投資決定です。 ドライバーは、車両のコスト、安​​全性の評価、評判など、さまざまな要素を考慮する必要があります そして、多くの中で、車が故障するか、今後数年間で修理または交換が必要になる可能性 その他。 新しく購入した車が高価な修理作業や交換部品を必要とする可能性に関連するこれらの最後の問題は、 特に測定が難しい場合があります.

そのための1つの方法は、特定のメーカーまたはモデルの履歴を調べることです。 工場のリコール. 自動車メーカーが、自動車の1つまたは複数の要素が自動車の安全性の低下に寄与していると判断した場合にリコールが発生します。

通常、所有者は、疑わしい部品を交換するために、通常は無料で、車両をディーラーに持っていく必要があります。 調査会社iSeeCars.comは、2013年から2017年にかけてリコール率が最も高い車と最も低い車のリストを発表しました。 リストは、連邦国道交通安全局からのリコールデータに基づいて作成されました そして、問題の年の各車両モデルの平均再現率を 平均 消費者レポート 信頼性評価。

最もリコールされた車両

2013年から2017年にかけて最もリコールされた車両は、信頼性の評価が低くなる傾向がありますが、必ずしもそうとは限りません。 調査によると、問題の期間中に最も頻繁にリコールされた車両はメルセデスベンツCクラスでした。 続いて、GMCシエラ、BMW 3/4シリーズ、ダッジデュランゴ、日産パスファインダーが続きました。 トップ10の最もリコールされた車を締めくくる他の車は、ラムピックアップ、トヨタ4ランナー、ダッジチャージャー、クライスラー300、シボレータホでした。 興味深いことに、4Runnerは、最も頻繁にリコールされる車の1つであるにもかかわらず、5.0という高い信頼性評価を維持しています。

リコールが最も少ない車両

一方、調査によると、リコールの頻度が最も低い車両は、信頼性評価が最も高い車両であることが多かった。 2013年から2017年にかけて最もリコールが少なかったのはヒュンダイアクセントでした。 続いて、シボレーエクイノックス、トヨタカローラ、ホンダシビック、ホンダCR-Vが続きました。 リコール頻度が最も低い上位10のリストに含まれる他の車両には、ホンダアコード、スバルクロストレック、トヨタカムリ、ヒュンダイエラントラ、GMCテレインなどがあります。

車両がリコールされる頻度は、車を購入する際に留意すべき多数の要因の1つにすぎません。. それにもかかわらず、それは車両を構築するためのメーカーのアプローチについて何かを示唆しているかもしれません。