ボーイングの収益：BAで何が起こったのか

ボーイングの収益結果
メトリック	ビート/ミス/マッチ	報告値	アナリストの予測
調整後EPS	逃す	-$1.53	-$1.03
収益	逃す	152億ドル	157億ドル
民間航空機の配達	逃す	77	85

^{出典：アナリストのコンセンサスに基づく予測 目に見えるアルファ}

ボーイング（BA）の財務結果：分析

ボーイング社（BA） 報告 2021年度第1四半期決算 それはアナリストの期待を逃した。 同社は予想よりも大幅に大きい1株当たりの調整後損失を報告し、これは同社の調整後損失の6四半期連続の記録となりました。 収益もアナリストの見積もりを逃しました。 ボーイング 当四半期中に77機の民間航空機を納入し、アナリストの予測を下回りました。 同社の株式は、市場前取引でほぼ1％下落しました。 過去1年間で、ボーイングの株式は トータルリターン 88.4％であり、S＆P 500のトータルリターンである45.5％を大きく上回っています。

BA商用飛行機の配達

ボーイングは、民間航空機と軍用機の両方を製造しています。 前者の需要は経済情勢には​​るかに敏感ですが、後者の需要は軍事計画に関する政府の政策決定に依存します。 歴史的に、民間航空機の販売はボーイングの最大の収入源でしたが、最近では 5つのスパンで2回の致命的な衝突が発生した後、2019年初頭にCOVID-19パンデミックと737MAXが接地したことによる悪影響 月。 737 MAXは、規制当局の基準を満たした後、昨年末にサービスを再開しましたが、最近、電気の問題により、航空会社がサービスを再開し始めました。

世界的な旅行需要は、パンデミックのためにクレーターを作った後、再び持ち直し始めています。 そのリバウンドは、ボーイングの商用ジェット機の需要を押し上げるのに役立っています。 見積もりが欠落しているにもかかわらず、ボーイングの民間航空機の納入は、前年同期と比較して54％増加しました。 しかし、民間航空機の販売による収益は31％減少しました。 社長兼最高経営責任者のデーブ・カルフーンは、次のように述べています。 ワクチンの流通が加速し、政府と業界全体で協力して堅牢なものを実現するための業界の変曲点 回復。"

ボーイングはまた、連邦航空局（FAA）およびその顧客と協力して、737MAX航空機の一部の電気的問題に対処していることを示しました。 同社は決算報告の中で、来年初めまでに航空機の生産を月額31機に段階的に増やす計画であると述べた。 同社の電話会議で、カルホーン氏は4月の配達は電気的な問題のために軽いと警告したが、FAAは可能性が高いと安心させた。 「比較的短い順序」で修正を承認します。 ボーイングはまた、昨年の生産問題が報告された後、3月下旬に787機の納入を再開しました。

ボーイングは特定の将来の収益または収益を提供しませんでした ガイダンス. 同社はプレゼンテーションで、COVID-19の症例率、ワクチン接種のペース、旅行需要、残りを示した 737 MAXの規制当局の承認、および米中関係は、737MAXの需要に影響を与える可能性のある主な要因でした。 飛行機。

ボーイングの次の決算報告（2021年度第2四半期）は、2021年7月27日に発表される予定です。