テスラ（TSLA）は過去の見積もりを吹き飛ばし、記録的な四半期を投稿

強力な納期、製品に対する需要の高まり、およびすべての事業分野にわたるパフォーマンスの向上により、Tesla、Inc。は推進されました。 (TSLA）2021年の第2四半期に収益を記録する。 電気自動車メーカーは、アナリストの予想である112億ドルに対して、119.6億ドルの収益を報告しました。 その収入は11億ドルで、前年の数字から998％の驚異的な増加であり、最高でした。 コンセンサスの見積もり この四半期の6億ドルの。 テスラが報告した 一株当たり利益 （EPS）は改善されたため$ 1.45 利益率、アナリストのEPS予測である0.98ドルを大幅に上回っています。

過去の四半期におけるテスラの主要な収入源である規制クレジットの売上高は、2021年第2四半期に17％減少して3億5400万ドルになり、同社はその価値を書き留めました。 ビットコイン (BTCUSD）として2300万ドルの投資 暗号通貨 以前の高い評価を流しました。

テスラの株価は、時間外取引で3.2％も上昇して678.40ドルになりました。 この上昇は、投資家がプラスの収益ビートを見越して会社の株価を値上げした後の日中の2.2％の価格上昇に加えて657.62ドルでした。 ロバートWのアナリスト、ベン・カロ氏は、「誰もこれほど大きなビートを期待しているとは思わないが、時価総額が6000億ドルを超えるため、株式の移動には以前よりも多くの時間がかかる」と語った。 ベアードはブルームバーグに語った。

10億ドルのマイルストーン

テスラの収入は昨日、その歴史の中で初めて10億ドルを超えました。 バイデン政権の規制の追い風と電気自動車に対する国民の認識の変化。 「電気自動車に対する世論と支持は、これまでにない転換点にあるようだ」と同社は決算発表に記している。

による最大の自動車会社として 時価総額、テスラはこの屈折のクレッシェンドに乗るのに適した位置にあります。 納車台数は201,304台に急増し、前年比121％増となった。

これらの納品数のうち、98％はマスマーケットモデル（モデル3およびモデルY）であり、それらのほとんどは中国製でした。 テスラの上海工場の年間生産能力は45万台を超えています。 米国で最も売れている電気自動車であるモデルYの生産は、今年後半にオースティンとベルリンにあるテスラの施設で開始される予定です。

テスラは、モデルXとモデルSの両方の計画された更新のために、そのハイエンドでより高価なモデルのわずか1,895の配達を行いました。 先週、同社はモデルS格子縞の配達を開始しましたが、週末に不可解にそれらを停止するだけでした。 今週、配達を再開しました。 テスラはまた、モデルXの構成を更新する計画を発表しました。

テスラの事業の他の部分もパフォーマンスを改善しました。 蓄電池と太陽光発電の導入により、8億100万ドルの収益がもたらされました。 前者は1年前から展開で3倍の1,274GWhになり、同社は85 MWのソーラーパネルを展開しました。これは、この前四半期の前年の数値から215％の増加です。 ただし、順次ベースでは、この数値は前四半期から7.6％減少しました。 テスラのソーラー事業の業績は、CEOのElon Muskの後、最近脚光を浴びました。 デラウェア州の裁判所で証言 物議を醸している2016年のSolarCityの買収に関して。

サービス部門の売上高は9億5100万ドルで、前年比95.2％増加しました。 テスラは、店舗とサービスの場所とモバイルフリートの運営に加えて、毎月追加しています 先進運転支援システム（ADAS）のサブスクリプションモデルにより、この分野での収益が増加します セグメント。

地域を超えて事業を拡大するにつれ、同社は設備投資を15億ドルに増やし、昨年から176％増加しました。 同時に、利益率は2倍の11％になりました。 営業利益 生産費1ドルあたりの利益の尺度です。 テスラは上場企業としての生涯のほとんどで、マイナスの利益率を報告しています。

テスラの決算報告書のもう1つの高額な項目は、ビットコインの価格下落でした。 カリフォルニア州パロアルトを拠点とする会社 15億ドルの投資を発表 1月の暗号通貨で、それらの保有物の10％を利益のために売却しました。 しかし、2300万ドルかかる必要がありました 減損 暗号通貨の価格が4月の過去最高から50％以上急落した後、今四半期に請求します。 テスラのCEOであるElonMuskは、暗号通貨エコシステムの二極化した人物になり、彼のツイートで価格を変動させることができます。

パンデミックの記録

今四半期のテスラの記録的なパフォーマンスは、パンデミックのシャットダウン中に発生し、悪化しました サプライチェーン 問題。 商品価格の高騰により原材料費が上昇し、不足により製造スケジュールが遅れています。 同社はまた、中国の規制調査や自動車に関連する安全上の懸念にも対処しなければなりませんでした。

他の自動車メーカーと同様に、テスラの生産ラインも問題に悩まされています。 チップの不足とバッテリーセルの入手不能が生産ラインに影響を及ぼし、パイプラインからの予想される製品のさらなる延期につながりました。

たとえば、2019年に発売される予定だったセミトラックは、2022年に発売される予定です。 テスラは、遅延の原因として「サプライチェーンの課題」を非難しました。 前四半期に、CEOのElon Muskは、同社が新しい設計と製造プロセスで独自のバッテリーセルを製造すると述べました。 目標は、バッテリーあたりのエネルギー密度を高め、今後3年以内に25,000ドルの自動車を生産することです。

それが大ヒットの四半期を報告したとしても、テスラは先のバンプについて警告しました。 テスラのCEO、マスク氏は決算発表の中で、「今年の残りの期間、当社の成長率はサプライチェーンの中で最も遅い部分によって決定されるだろう」と語った。 「チップの供給は、基本的に私たちの生産量を左右する要素です。」