リチウム鉱業：汚い投資または持続可能なビジネス？

鉱業のように環境フットプリントが大きい産業は持続的に運営できますか？ それは、抽出され、適用された場合、 賢く消費され、リサイクルされます—持続可能性の達成につながり、さらに高い設定を可能にします 環境目標。

リチウム、または「ホワイトメタル」を取ります。 リチウム—一般的な地質 商品—密度が高いため抽出が困難です。 アルカリ金属であるリチウムは、合金やガラスの製造、化学合成、および充電式蓄電池に使用されます。 リチウムイオン（Li-ion）バッテリーと呼ばれるこれらのバッテリーは、携帯用電子機器から軍用、車両、航空宇宙のアプリケーションまで、あらゆる用途で使用されています。 ビジネスインテリジェンス会社のVisiongainは、世界のリチウムイオン電池市場で 設備投資 （CAPEX）2018年には342.9億ドル。 リチウムイオン電池の市場は明らかに総電池収益のかなりの割合を占めています 市場占有率.

のために 投資家 環境に悪影響を与える企業を除外したり、持続可能な「善良な」企業への投資を検討している場合、リチウム鉱山労働者はどこに落ちるのでしょうか。 する必要があります 投資マネージャー マイニングのマイナスの影響またはその適用された出力のプラスの影響に焦点を当てますか？

リチウム採掘効果

鉱業には大きなフットプリントがあります。 実際、2016年には、CO2排出量で測定した最大の鉱業会社が、その年だけで2億1,130万メートルトンの炭素排出量に責任を負っていました。 ほとんどの金属と同様に、リチウムの採掘は汚いビジネスです。

しかし、同じように、これらの企業が抽出した金属は、持続可能なイニシアチブに使用される可能性があります。 特に、リチウムは 電気自動車 （EV）、風力タービン、および電子（スマート）グリッド。これらはすべて、世界のCO2排出量を削減します。

実際、リチウムイオン電池は、パウンドフォーパウンドで、入手可能な最もエネルギッシュな充電式電池の一部です。 同じサイズの他のタイプの充電式バッテリーよりもはるかに軽量で、エネルギー密度が高いため、同じサイズの他のバッテリーよりも多くのエネルギーを蓄えることができます。 鉛ベースのバッテリーは、通常、リチウムのバッテリーの3倍以上の重量があります。 さらに、リチウムイオン電池は数千回の充電と放電のサイクルを処理できます。

さらに、生産と投資の両方が増加したため、リチウムイオン電池の大幅なコスト削減とパフォーマンスの向上が見られました。 国際エネルギー機関 （IEA）。

リチウム鉱業の未来

2015年には、パイプラインに3つのリチウムイオンメガファクトリーがあり、総容量は57ギガワット時（GWh）でした。 2018年現在、2023年までに33のメガファクトリーが完成する予定です。 これらの工場の総容量は、世界全体で約430GWhになります。 20 GWhの容量を追加するごとに、最大16,000トンのリチウムが必要になります。 業界は引き続きエネルギー密度の改善に取り組み、 原材料 管理。

さらに、新しい技術または戦略的アプローチのいずれかによる次の低コストのリチウム生産者を含む、多くの新しいジュニアプレーヤーがいます。

この拡大の大部分は、地域の環境目標に関係しています。 新エネルギー車の販売は2020年までに200万台に達し、全体の20％以上を占めるはずです。 中国工業情報部によると、2025年までの自動車の生産と販売 テクノロジー。 さらに、パリ協定を支持するために、インドは2030年までに電気自動車のみの販売を開始し、内燃機関車を禁止するという大胆な誓いを立てています。 さらに、平均バッテリーサイズが大きくなっているため、リチウムの必要量が増えています。

これらの利点を定量化することは可能です。 EVは、グリッドからの炭素排出量を削減または排除しなくても、大幅に回避されたCO2排出量を表します。 ただし、IEAの持続可能な開発シナリオでは、電力網の脱炭素化により、Well-to-Wheelが2倍以上になる可能性があります。 （EVの寿命全体にわたる環境影響の評価）電化によるCO2排出量の削減 輸送。

リチウムの短所と疑問

イノベーションによる効率の改善は、リチウム業界全体に存在します。 多くの人が、リチウムイオン電池の性能の向上と製造コストの削減を視野に入れており、近い将来、これは可能性が高いと主張しています。 バッテリー技術プラットフォーム これにより、ほとんどの開発と展開が見られます。

しかし、リチウムイオン電池が今後の選択電池になるという保証はないと主張する人もいます。 代わりに、彼らは、リチウムの不利な点のいくつかを軽減または排除することができる包含または置換のいずれかによる他の金属での実験に焦点を合わせています。 リチウムイオン電池は、工場出荷後すぐに劣化し始め、使用されているかどうかにかかわらず、製造日から2〜3年しか持続しません。

リチウムは高温にも非常に敏感です。 そして、リチウムイオン電池が完全に放電すると、それは台無しになります。 リチウムイオン電池は、電池を管理するためにオンボードコンピュータを必要とし、それらをより高価にします。 そして最後に、リチウムイオン電池パックが故障した場合、それが炎上する可能性はわずかです。

化学的性質、性能、コスト、および安全性の特性はさまざまです。 たとえば、コバルト酸リチウムを混合すると、高密度が向上しますが、安全上のリスクがあります。リン酸鉄リチウム、およびニッケルマンガンコバルトリチウム 酸化物は、エネルギー密度は低くなりますが、バッテリーの寿命が長くなり、不幸な現実世界のイベント（火災や爆発など）の可能性が低くなります。 EVと金属のリンクに対する他の重要な要因には、銅需要に対するEVの潜在的な影響が含まれます。 充電設備や配電網、EV電池材料のリサイクルの台頭。

結論

リチウムの採掘をやめるべきではありません。 むしろ、私たちは業界がその持続可能な取り組みを推進し、より多くを指示することを奨励する必要があります 研究開発 よりクリーンで安全な操作に向けて。 したがって、企業は次のように見なされます 持続可能な投資 両方の 制度的 と 個人投資家.

油圧を継続する必要があるのと同じ理由で、採掘を継続する必要があります 水圧破砕. 増大する需要を満たすために再生可能エネルギーやリサイクル材料だけに頼ることは（まだ）できないため、どちらの活動もやめることは純粋に非現実的です。 しかしそれまでは、大企業をより持続可能にし、「悪者」リストから外すことに向けて取り組むことができます。