デルタ航空の収益：DALで何が起こったのか

デルタ航空の収益結果
メトリック	ビート/ミス/マッチ	報告値	アナリストの予測
調整後1株当たり利益	ビート	$0.22	$0.10
収益	ビート	95億ドル	90億ドル
負荷率	逃す	78%	78.5%

^{出典：アナリストのコンセンサスに基づく予測 目に見えるアルファ}

デルタ航空（DAL）の財務結果：分析

デルタ航空の路線が報告されました 2021年度第4四半期決算 これはアナリストのコンセンサスの見積もりを上回りました。 調整済み 一株当たり利益 （EPS）はアナリストの予想を上回り、COVID-19のパンデミックが始まって以来、四半期ごとに6回連続で調整された一株当たりの損失が続いた後、2四半期連続でプラスになりました。 デルタの 収益もアナリストの見積もりを上回り、138.4％増加しました 毎年 （YOY）。 ただし、パンデミックが発生する前の2019年度第4四半期の収益は依然として下回っています。 航空会社の負荷率は、アナリストの期待をわずかに逃しました。 同社の株式は、市場前取引で2％上昇しました。 過去1年間で、デルタの株式は トータルリターン 0.8％であり、S＆P 500のトータルリターンである24.3％を大きく下回っています。

DAL負荷率

デルタの 負荷率 第4四半期は78％で、前年同期比で増加しましたが、前四半期からわずかに減少しました。 負荷率は、有料の乗客で埋められている航空会社の空席の割合を示す重要な指標です。 低い負荷率とは対照的に、高い負荷率は、座席の高い割合が乗客によって占められていることを示します。 航空機を飛行させるためのコストは、50人でも比較的同じだからです。 搭乗中または100名の航空会社は、より多くの航空会社を販売することで、できるだけ多くの座席を埋める強いインセンティブを持っています。 切符売場。 負荷率が高いということは、航空会社の固定費がより多くの乗客に分散され、航空会社の収益性が高まることを意味します。

旅行需要は、昨年のパンデミックの中で減少した後も回復を続けています。 デルタの負荷率は、2020年度第2四半期の最低点である34.2％から、2021年度第3四半期の最近の最高値である79.6％まで徐々に増加しました。 この四半期の78％への落ち込みは、旅行需要の回復が鈍化し、デルタの負荷率が85％を超えるパンデミック前のレベルに戻る前にまだいくつかの方法があることを示しています。

DAL Outlook

航空会社は、その収益プレスリリースで、コロナウイルスの急速に広がるオミクロン変異体が破壊されたと述べました 四半期中に業界全体を移動し、会計年度の第1四半期の初めに需要に影響を与え続けると予想されます 2022. 同社は2022年度第1四半期に損失を報告する予定です。 ただし、デルタ航空はまた、消費者および出張旅行に対する需要の停滞が強い結果をもたらすと予想していると付け加えました。 春と夏の旅行シーズンであり、航空会社は、 年。

デルタの次の決算報告（2022年度第1四半期）は4月に発表される予定です。 13, 2022.