テスラ（TSLA）のオートパイロットが別のクラッシュを引き起こすと報告された

テスラの自動操縦モード（TSLA）電気自動車は、オートパイロット機能を搭載した自動車に関連するさらに別のクラッシュのニュースを受けて、同社のアキレス腱であることが判明しています。 8月に。 28、2021、 テスラ モデル3は、オーランドの州の高速道路パトロール巡洋艦に衝突し、高速道路で障害のある運転手を助けるために立ち止まった警官を失いました。 フロリダハイウェイパトロールによると、オートパイロット機能はクラッシュに関与したテスラで有効になりました。

会社は すでに調査中 2018年1月から2021年7月の間に9つの州で発生した自動車に関連する一連の衝突について、米国運輸省道路交通安全局によって作成されました。 当局によると、8月の墜落はテスラ車を巻き込んだ12回目でした。

テスラの自動操縦機能のしくみ

同社によれば、オートパイロットは、生産されるすべての新車の標準機能です。 テスラ この機能のない車両を購入した所有者は、オートパイロットと自動運転のパッケージを追加して、市販後に追加料金を支払うことができます。

テスラによると：

オートパイロットは、運転中の安全性と利便性を高める先進運転支援システムです。 オートパイロットを適切に使用すると、ドライバーとしての全体的な作業負荷が軽減されます。 新しいテスラの各車両には、8台の外部カメラ、12台の超音波センサー、強力な車載コンピューターが装備されており、安全性をさらに高めて旅をガイドします。 北米市場向けに構築されたモデル3とモデルYは、装備されていないカメラベースのテスラビジョンに移行しました レーダーを使用し、代わりにテスラの高度なカメラスイートとニューラルネット処理を利用してオートパイロットと関連する 特徴。 モデルSとモデルXには引き続きレーダーが装備されています。

同社は、車にこの機能が搭載されていても、ドライバーに満足しないように警告しています。 彼らは完全に注意を払い、常にハンドルを握っている必要があります。 実際、ドライバーは、機能が実行されているときはいつでも通常の操作を再開する準備ができている必要があります。

テスラ 最高経営責任者 （最高経営責任者（CEO） イーロンマスク 同社のオートパイロット機能を搭載した車両は、平均的な車両と比較して、衝突に巻き込まれる可能性が約10分の1であると主張する統計をツイートしました。 しかし、批評家は、これらの統計は重要な文脈を欠いており、アメリカの道路を運転したときの平均的な車の年齢（約12歳）を無視していると言います。

「NHTSAは、今日市販されている自動車は自分たちで運転することができないことを国民に思い出させます。 利用可能なすべての車両は、人間の運転手が常に制御していることを要求し、すべての州法は、人間の運転手に彼らの車両の操作に責任を負わせている」とNHTSAは述べた。

自動運転統計

NHTSAは、テスラの自動操縦機能に関係していると報告されている12のクラッシュを記録しました。場合によっては、致命的です。 自動運転システムが部分的に作動しているモデル3が高速道路で別の車両に衝突した後、2021年5月に南カリフォルニアで運転手が死亡しました。 しかし、自動運転機能をテストまたは製造しているのはテスラだけではなく、その車両が衝突に巻き込まれていることは言うまでもありません。

自動運転車は自動車産業の大きな部分を占めており、世界の自動車の540億ドルを占めています 市場、フォード、ゼネラルモーターズ、レクサス、ボルボなどの企業が彼らの名前を帽子に落としています。 のような名前 アップル、ユーバー、 グーグル、およびAmazonもこのテクノロジーを採用しており、自動運転車をテストしてサービスを自動化しています。 専門家は、この市場には多くの可能性があり、2030年までに約10倍に成長する可能性があると示唆しています。

Googleの自動運転機能 その1つが精査されたときに 自動運転車 2016年2月にクラッシュに巻き込まれました。 レクサスSUVの車両は、時速2マイルの速度で車線変更を行っているときにバスに衝突しました。 当局は、負傷者はいないと述べた。 2018年5月、別のGoogle車両が別の車両との衝突に巻き込まれました。 ドライバーが乗っていたバンは、別のバンに衝突したとき、自動運転モードでした。

2018年に自動運転モードの車両に衝突した後、アリゾナ州テンペで自転車を通りを横切って歩いているときに歩行者が死亡しました。 これは、自動運転車が関与する世界初の死亡者であると報告されました。 当局は、 Uber 当時、彼女の携帯電話に「視覚的に気を取られ」、当時の車両を制御することができませんでした。 同社は、事件後、自動運転テストを一時停止したと語った。

テスラの投資家は最新ニュースを肩をすくめる

クラッシュが会社の株に与えたかもしれないどんな影響も確かに衰えました。 フロリダでの墜落のニュースを受けて、テスラ株は736ドルで取引されました。これは前日と比較的変わりません。

これは、投資家が株価を下落させた以前の懸念とはまったく対照的です。 NHTSAが8月中旬に調査を発表した後、在庫は4％以上下落しました。 国家運輸安全委員会がその年の3月の致命的な事故の際にオートパイロット機能が作動したと判断した後、2019年には8％減少しました。

最新のニュースに対する投資家の無頓着さは、2つの理由による可能性があります。 複数の安全上の懸念に直面しているにもかかわらず、テスラは規制をナビゲートする専門家になっています。 オートパイロット技術に関するほとんどの調査は、テスラ車の事故や衝突による非難の特徴を解消しました。 さらに重要なことに、調査はまだ四半期ごとに増加し続けている自動車の販売数を妨げていません。

投資家はまた、まだベータモードにあるテスラの約束された完全自動運転技術への希望を抱いているかもしれません。 それは完全な自律性を約束します。つまり、ドライバーはテスラの後に手を離すことができます 人工知能 （AI）システムが運転機能を引き継ぎます。