12月のスライド後のサポートでの主要な航空会社の在庫

デルタ航空株式会社 (DAL）アナリストは同社が報告することを期待して、来週、主要なアメリカン航空会社の第4四半期の収益シーズンを開始します 一株当たり利益 （EPS）四半期ごとに1.29ドル 収益 $10.8億の。 トップラインの成長と拡大にもかかわらず、このセクターはここ数ヶ月でひどく落ち込んでいます マージン、世界的なビジネス活動を減少させる可能性のある貿易摩擦によって悪化した強気の感情。

ユナイテッドコンチネンタルホールディングスの株式。 (UAL）2018年のライバルよりもパフォーマンスが高く、デルタ航空の11％の減少と比較して、24％のリターンで年末を迎えました。 遅れ アメリカン航空グループ株式会社 (AAL）38％以上下落しました。 貿易戦争が昨年のように2019年のヘッドラインを支配し、2016年の安値を試す可能性のある広範な業界の低迷の舞台を設定した場合、この発散的な行動が続く可能性は低いです。

雄牛にとって幸いなことに、主要な運送業者は今や サポートレベル それがトリガーになる可能性があります 売られ過ぎのバウンス、2019年の購入意欲を測定する絶好の機会を提供します。 クマはこの時点でアドバンテージを持っており、追加のマイナス面に先立って、ラリーが積極的に販売されることを示唆しています。 しかし、昨年の残酷な市場が私たちに何かを教えてくれたとしたら、特にワシントンからは予想外のことが予想されていました。

デルタ航空 株式は2011年に1桁で底を打ち、2015年の初めに50ドルを上回った後、堅調な上昇を記録しました。 それ以来、株価はわずかに高い高値の長いシリーズを刻み、2018年11月の史上最高値にわずか10ポイントを追加しました。 デルタ株は12月の急落の後、再び50ドル近くで取引されており、 配当 過去4年間で。 ショートセラー この期間中も同様にうまくいかず、価格行動は 取引範囲 9から12ポイントの。

景気循環のこの時点で、株価が急上昇する高値を上回って上昇するには、途方もない購買力が必要です。 トレンドライン 61ドルから64ドルの間。 しかし、12月までの売りが2017年以降の上昇トレンドライン（赤線）に違反したため、株価は簡単に崩壊する可能性があります。 次に、51ドルから52ドルへの再マウントの失敗 抵抗 今後数週間のゾーンは、40ドル台前半へのクイックトリップを予感させる可能性があります。

ユナイテッドコンチネンタルホールディングス 株価は2015年1月に2007年の最高値を23ポイント上回り、最高値を記録し、秩序だった。 修正 それは2016年の第3四半期まで続きました。 それは30ドル台後半で底を打ち、2017年にはさらに高くなり、2015年の高値のすぐ上で失速しました。 価格行動は最終的に2018年8月にその抵抗レベルをクリアし、12月の上位90ドルで史上最高に達しました。 3.

株価は12月下旬に70ドル台後半で10月安値まで売り切れ、今後数週間で上昇する可能性があります。 バウンスが発生した場合は、9月の高値である91.39ドルをクリアする必要があります。そうしないと、右肩を切り分けるリスクがあります。 頭と肩 トッピングパターン。 逆に、即時の内訳は、埋められていない7月を対象とします ギャップ 73ドルから76ドルの間で、これもブレイクアウトサポートを示します。

アメリカン航空グループ 株価は2015年の第1四半期に他の主要な通信事業者を上回り、急激に下落し、2016年6月の20ドル半ばで2年半ぶりの安値に下落しました。 スローモーションの回復波は2018年1月に過去最高に達し、攻撃的なトリガーとなりました 逆転、年末までの長い一連の低値と低値が続きます。 株式は2018年の最後の取引週にさらに2年半の安値を記録しました。

上昇する市場はすべてのボートを浮かせる傾向があるため、これは両刃の剣であり、アメリカ人が セクターと幅広い市場が今後さらに上昇すれば、航空会社は印象的なリターンをもたらす可能性があります 月。 ただし、セクターの遅れは、持続的な下降トレンドにおいて比較的強い要素よりも早く価値を失う傾向があり、株式が2016年の安値を破り、10代に下落するための準備を整えています。

結論

主要な航空会社は堅調な第4四半期の業績を発表するはずですが、それは幅広い市場が直面しているマクロテーマによって引き起こされる持続的な販売圧力を食い止めることはできないかもしれません。

開示：著者は、発行時点で前述の証券のポジションを保持していませんでした。