パニック売り後のダウンサイドターゲットでのボーイング株

ダウコンポーネントボーイング社（BA）今週はバグのように押しつぶされ、垂直軌道で108ポイント近く低下しました。 ブルーチップ 2008年の景気崩壊の暗い時代以来、株式は耐えてきました。 壊滅的なマイナス面は、3月初旬に85ポイント急落した後、月間56％の驚異的な損失をもたらし、長期株主はショックを受け、救済を求めています。

世界中の何千人ものジェット旅客機の着陸により、民間航空会社は2020年の予算を再考することを余儀なくされました。 このプロセスは、当初2019年の納入が予定されていた737 MAX機の多くを含む、46機のキャンセルを受けた2月に始まりました。 これらの数は3月に急増し、 流動性 MAXの接地をカバーするために取られた137億ドルのローンが現在急速に利用されているため、危機が発生しました。 その結果、ボーイングは即時雇用凍結を発行し、従業員は残業を制限するように言われました。

ボーイングは、コロナウイルスの発生がそのコースを実行した後、世界が原因で追加のフォールアウトに苦しむ可能性があります 経済は現在急速に縮小しており、新しい飛行機の需要は2、3年は回復しない可能性があります 年。 株式は現在、この最悪のシナリオで価格設定されており、わずか1年で3年以上の健全な上昇をあきらめています。 残りの株主にとって幸いなことに、木曜日に垂直方向の減少が測定された移動目標に達したため、移行はほぼ完了する可能性があります。

BA長期チャート（1987 – 2020）

株価は1980年代と1990年代前半に力強く回復し、1997年には60.50ドルで最高値を記録しました。 9月以降、2000年のブレイクアウトは失敗しました。 2011年に11回の攻撃、強化 取引範囲 と サポート 上位20ドルで。 それは2003年の20ドル半ばで8年ぶりの安値まで売り切れ、10年半ばの強気市場で優れた上昇を記録した上昇トレンドに先立って、優れた購入機会を示しました。

トレンドの前進は2007年の夏に100ドルをわずかに上回り、2008年8月の2003年のブレイクアウトレベルを切り抜けた秩序ある下落に道を譲りました。 激しい売り圧力は10月の市場暴落まで続き、ついに2009年3月の2003年の安値をわずかに上回りました。 その後のバウンスは2つの強いラリー波を刻み、2013年の前の高値への100％のリトレースメントを完了しました。

2014年へのブレイクアウトは持続的な関心を引き付けることができず、新しいサポートに加えて狭い範囲の行動をもたらしました。 献身的なブルズは2016年の選挙後にようやく戻ってきて、2018年10月に400ドルをわずかに下回る強力なラリーウェーブを解き放ちました。 株価は第4四半期に52週間の安値に下落しましたが、2019年2月のブレイクアウトは エチオピアのMAXの墜落事故で157人の乗客全員が死亡するまで、2週間も経たないうちに史上最高の446.01ドルになりました。 と乗組員。

BAの短期的な見通し

毎月 ストキャスティクス 2018年3月に複雑な販売サイクルに入り、ついに2020年2月の2008年以来初めて売られ過ぎのレベルに達した。 それは現在、その時に投稿された極端な読み（赤い線）にまで広がっており、現在のマイナス面は持続不可能である可能性があると予測しています。 しかし、12年近く前に発見したように、ボトムスの形成には時間がかかり、この指標が新しい購入サイクルに入るまで、投資家にパウダーを乾いた状態に保つように指示しています。

2020年2月の価格行動は、2018年12月の安値への100％のリトレースメントを完了し、 ダブルトップ それは今月初めにマイナスに転じ、2019年のラリーウェーブに等しい測定された移動目標を生成しました。 これは138ドル、つまり木曜日の安値を約13ポイント下回っています。 減少は200ヶ月で長期的なサポートに達しました 指数移動平均 （EMA）同時に、株価が数週間の底またはその近くにある可能性を高めます。

結論

ボーイング株は今月初めに290ドルから300ドルの間で深い支持を打ち破り、垂直方向の軌道で150ポイント近く下落しました。これは、降伏と取引可能な安値の売りを示している可能性があります。

開示：著者は、発行時点で前述の証券のポジションを保持していませんでした。