フォードがトーラス、フィエスタラインを終わらせる。 GMがソニックを殺す

デトロイトのビッグスリー自動車メーカーのうちの2つは、乗客からのより大きな業界シフトを反映して、一部の車種を廃止する計画を発表しました ウォールストリートによって概説されているように、より収益性の高いスポーツユーティリティビークル、ピックアップトラック、SUVの生産のためにお金を解放するための努力の車両 ジャーナル。

ゼネラルモーターズ株式会社（GM）は、シボレーソニックサブコンパクトの生産を今年早くも停止する計画を発表しました、WSJは、身近な人々を引用して報告します 問題で、GMが次の数年にわたってその60年走っているシボレーインパラセダンを殺すオプションを検討していることも示唆している 年。 ライバルフォードモーター株式会社（F）はまた、年内に米国市場向けの小型のフィエスタ車の生産を停止する予定であり、大型のトーラスセダンを廃止する予定です。 その中型のフォードフュージョンセダンはまた、幹部がホンダモーター社の（HMC）アコードとトヨタ自動車（TM）カムリ。 （参照： テスラは目標を逃しますが、進歩は懸念を和らげます。)

デトロイトの戦略的転換は、米国での小型車に対する消費者の需要の欠如を反映しています。 自動車メーカーは以前は低予算だと考えていましたが、日本のライバルと競争するには、よりコンパクトな乗用車が不可欠でした。 より予算に敏感で若いバイヤーの関心を集め、ガソリン価格の低さとSUVの効率改善が彼らを締め出しました 好意の。 2017年には、セダン、クーペ、その他の車種が米国の売上高の37％を占め、2012年の51％から大幅に減少しました。

自動車メーカーはより大きな車でダブルダウン

月曜日に、トランプ政権は、2025年までに米国で販売される新車の平均燃費を約2倍にするオバマ時代の計画を拒否しました。 The 環境保護庁排出基準をロールバックするというの発表された計画は、ピックアップトラックと SUVは、自動車メーカーがガスの減少の中でよりコンパクトで収益性の低い車を作ることを正当化することはできないと長い間主張してきました。 価格。

自動車メーカーは歴史的にピックアップトラックとSUVで利益の大部分を獲得してきましたが、WSJは、これらのモデルに焦点を当てることは企業にリスクをもたらす可能性があると述べています。 フォード、GM、フィアットクライスラーオートモービルズNV（

FCAU）すべてのガソリン価格の上昇に苦しんでいますが、ディーラーは燃料効率の高い製品のスリムで時代遅れの選択を残すことができます。 トヨタ、ホンダ、日産自動車は、需要が落ち込んでいるにもかかわらず、セダンとクーペを改善するための投資をすべて行っています。 （参照： 自動車メーカーは、燃費ルールで勝利を収めています。)