米国は中国の電気自動車市場の支配を打ち破ることができるのか？

電気自動車販売で世界的に出遅れている米国は金曜日、国内産業の販売台数削減を目的とした規則を発表した。 主要部品を中国に依存しており、この動きは一部のテスラの価格を引き上げるという予期せぬ結果を招く可能性がある 車。

ヨーロッパの動き

米国の規則は、欧州連合が世界第2位の電気自動車での使用促進を目的としたEVに関する独自のガイドラインを発表したのと同月に制定された。 中国に続く自動車市場は、2035年までにガソリン車の禁止を目指す規則を発表したばかりで、昨年の売上高が65％増の1020万台となった世界の自動車業界に衝撃を与えた。 自動車。

米国の規制では、EV は 7,500 ドルの半額で購入できる EV購入補助金 EVバッテリーに使用される重要な鉱物の調達と処理に関して政府が設定した基準を満たしている場合。 今年、EVのバッテリーの40％は、無料のバッテリーを持つ国である米国で「抽出または処理する必要がある」 財務省は、米国との貿易協定を締結していなければ、北米でリサイクルできると述べた。 声明。 この制限は 2027 年に 80% に達するまで、毎年 10% ずつ増加します。

EV は、バッテリー部品の 50% が北米で製造または組み立てられている場合、その年の残りの半分の税額控除を受けることができます。 これは 2029 年までに 100% に増加します。

テスラ (TSLA）はすでに、モデル 3 実輪駆動車の 7,500 ドルのクレジットは、規則が発効する 4 月 18 日に廃止されると述べています。 テスラとGMの他に、他の米国の大手メーカーにはフォード（F).

中国ブランドの急増

米国の自動車メーカーは、ゼネラルモーターズ（GM）初のプラグインハイブリッド車シボレーボルトと日産（ンサニー）初の商用化可能な全電気リーフを導入しました。

テスラは依然として世界最大のメーカーですが、最大手ブランドの 7 つは中国にありますが、ヨーロッパでは政府の価格優遇措置が販売力を支えています。 中国の自動車会社にはBYD社（ビディ)、および五菱モータース (WLMTF). ヨーロッパの巨大企業には VW グループ (WVAPY)、ステランティス (STLA) と BMW (BMWYY).

中国

世界で最も人口の多い国である中国は、群を抜いて最大のEV購入国である。 2022 年の中国の EV 販売台数は 650 万台（テスラ型バッテリーと両方を含む） オランダ銀行によると、EVとプラグインハイブリッド車は同国で販売された新乗用車総台数の約26％を占め、2021年のEV販売台数のほぼ2倍となった ING。 昨年、世界のEV販売台数の59％を中国が占めた。

中国の自動車市場が成長しているということは、同国の自動車保有台数に占めるEVの割合がさらに大きくなるということも意味している。 ING社は、2025年までに中国の道路を走る車両の13％が電気自動車になり、2022年の5％から増加すると予測している。 INGは、2030年までに中国の自動車販売の50％がEVとなり、政府の計画より5年早くこの目標を達成すると発表した。

カウンターポイントのシニアアナリスト、ソーメン・マンダル氏によると、ほぼ100のブランドが5000ドルから9万ドルの価格帯で約300のEVモデルを提供しているという。 その他の注目すべき中国の EV メーカーには、NIO Inc. があります。 (NIO)、広州汽車グループ (グヌフ)、吉利自動車 (ゲリフ) および Xpeng Inc. (XPEV)

しかし、中国がEV補助金を延長しない限り、販売ペースは鈍化する可能性が高い。 来年のEV販売はわずか8％増の28％になると予想されている。

その他のアジア諸国

カウンターポイントによると、2022年の世界のEV市場は中国が支配的だったが、成長率は2番目に高く、日本の119％のペースに遅れを取っていたという。 しかし、2021年のIEAデータによると、2021年の日本の新車販売のうちEVはわずか1％だったのに対し、韓国は8％だった。

ヨーロッパ

ING は、2023 年に欧州で販売される新車の 26% が電気自動車になるのに対し、中国では 28% になると予測しています。 ヨーロッパのEV市場は均等に分布しているわけではなく、一部の国、特にドイツとノルウェーがペースを握っています。

ING によれば、ノルウェーの規模は小さいものの、2022 年のノルウェーの自動車販売台数の約 79% が EV 販売台数でした。 人口は、実際に販売されたEVの数が、人口密度の高い国に比べて少なかったことを意味します。 ドイツ。

2022 年には全自動車販売の 18% を EV が占め、ドイツはヨーロッパ最大の EV 市場となります。 次にEV導入率が高かったのは英国の17％で、フランスの新車販売の14％がEVだった。 スペインは6％、イタリアは4％で、ヨーロッパの中でEV導入が遅れている国の一つとなった。