ボーイングは2019年以来最高の第1四半期を達成すると予想される

ボーイング (BA）は、世界第2位の民間ジェット機メーカーであり、2件の死亡事故と新型コロナウイルス感染症による憂鬱な状況から再浮上し、第1四半期の業績は3年間で最高となる見通しだ。

Visible Alphaがまとめた推計によると、第1四半期の売上高は前年比26％増の177億ドルになると予想されている。 これはボーイングにとって2019年以来最高の第1四半期となる。 ボーイング は1株あたり98セントの損失を報告すると予想されており、これも2019年以来最高の第1四半期であり、前年比でほぼ65％の改善となっている。 ボーイングは水曜日の市場が開く前に収益を報告する予定だ。

同社は前四半期に商用ジェット機を131機販売すると予想されており、前年同期の95機の納入から増加し、同部門の収益は77％増の74億ドルに達した。 同社はまた、防衛、宇宙、セキュリティの収益が5％以上増加して58億ドルになると予想されている。

生産量の増加に伴い経費も増加し、ボーイングのコストも2022年第1四半期から15%増加して178億ドルに達すると予想されています。

生産の遅れにより主要なライバルであるボーイング社の市場シェアが損なわれ、 欧州の航空機メーカー、エアバス (簡単). エアバスは2022年に820機を販売したが、ボーイングの774機と比較した。 ただし、ボーイングは直近の四半期にエアバスよりも多くの民間ジェット機を納入した。

同社の運命は、主要顧客である航空会社に部分的に結びついています。 昨年、航空旅行の需要が回復し、長年の赤字から大手航空会社が黒字に戻った。 直近の四半期では、 デルタ航空の利益 予想を下回った、ユナイテッド航空 損失を報告した、しかし、第1四半期は航空会社にとって歴史的に最悪です。 両社は旅行のピークシーズンを通じて堅調な需要を予測している。

2023年、ボーイング株は今年8％上昇し、指標となるS＆P500工業株セクターのリターンが3％強を上回った。

主要な指標: 商用配送

ボーイングの主力航空機737 Maxの2度の墜落事故で346人が死亡し、1年以上続いた世界規模の同機の運航停止を引き起こしたことを受け、2020年と2021年にボーイングの納入が妨げられた。

同社は今月初め、第１・四半期に民間航空機１３０機を納入したと発表した。 そのうち 113 台が 737 MAX で、前年同期と比べて 30% 以上増加しました。 昨年下半期に787ドリームライナーの生産を再開した後、ボーイングは同四半期に11機のドリームライナーを納入し、前四半期の22機から減少した。

ボーイングは今月初め、737 MAXに関連した供給品質の問題に遭遇し、さらなる生産の停滞に見舞われた。 CEOのデイブ・カルフーン氏は、この問題は安全性に影響はなく、生産の遅れは数週間だけだと語ったという。 同氏は年次総会で株主らに対し、737 MAXの生産率は上昇傾向にあるとの見通しを示した。 今年はもっと高い。

ボーイングの主要指標
2023 年第 1 四半期 (予定)	2022 年第 1 四半期	2021 年第 1 四半期
希薄化後一株当たり利益 ($)	-0.98	-2.75	-1.53
収益 ($B)	17.7	14	15.2
商用配送	130	95	77