ユナイテッド航空の2022年度第3四半期決算報告プレビュー: 注目すべき点
重要なポイント
- アナリストは調整後の EPS を 2.29 ドルと予想しています。 2021年度第3四半期には-1.02ドル。
- 同社がパンデミックから回復するにつれて、搭乗率は前年同期比で上昇し、過去6年間で2番目に高い四半期レベルに達すると予想されている。
- 売上高は四半期としては約６年ぶりの高水準に上昇すると予想されている。
ユナイテッド航空ホールディングス株式会社 (UAL）は、売上高で世界トップ3の航空会社の一つであり、航空旅行の回復によって売上高が6年ぶりの高水準に上昇し、おそらく2期連続の黒字を報告することになるだろう。
ユナイテッド航空は10月1日の市場終了後に発表する可能性がある。 18 一株当たり利益（EPS） 一部の項目を除くと、第 3 四半期は 2.29 ドルとなり、過去 2 年以上で最高額となりました。 Visible の平均推定値によると、負荷率は 2016 年頃以来の最高値に急上昇 アルファ。 同社は10月上旬にアナリスト向けの電話会議を開催する。 19.
政府が新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の規制を緩和し、レジャーやビジネス旅行を促進する中、航空業界は回復を強めている。 それでも、インフレの加速、サプライチェーンの問題、航空券価格の高騰、経済の減速などが逆風となっている。 デルタ航空株式会社 (ダル）、大手航空会社として初めて報告、 10月に結果を発表 13 同社の業績は力強い成長を示したにもかかわらず、利益、収益、搭乗率の予想をわずかに下回った。
ユナイテッド航空の株価は7月の第2四半期決算発表後に下落し、同月初めに始まった上昇を帳消しにした。 ユナイテッド株は過去1年間で26.6％下落したのに対し、S＆P500指数は19.3％下落した。
ユナイテッド航空の収益履歴
ユナイテッド航空は2020年と2021年に120億ドル以上の純営業損失を計上し、この時期はどの四半期も損失を出していた。 2020年の第2四半期に調整後1株当たり9.31ドルの損失を出した後、その後の今年第1四半期までの7期間で損失は概ね縮小した。
同社の収益はパンデミックの影響で5四半期連続で減少したが、昨年初めには回復した。
| ユナイテッド航空の主要統計 | |||
|---|---|---|---|
| 2022年度第3四半期の予想 | 2021年度第3四半期 | 2020年度第3四半期 | |
| 調整後一株当たり利益 ($) | 2.29 | -1.02 | -8.16 |
| 収益 ($B) | 12.7 | 7.8 | 2.5 |
| 負荷率 （％） | 86.2 | 76.1 | 47.8 |
ソース： 可視アルファ
主要な指標
航空機を飛行させるコストは、有料乗客が 50 名であっても 100 名であっても比較的同じであるため、搭乗率は重要な指標となります。 これにより、航空会社はできるだけ多くの座席を埋めるインセンティブが得られます。 搭乗率が高いということは、航空会社の固定費がより多くの乗客に分散されることを意味し、航空会社の収益性が高くなります。
2018年度と2019年度のユナイテッド航空の四半期搭乗率は80.4%から86.1%の範囲でした。 2020年度第1四半期には70.9％に低下し、2020年度第2四半期には33.1％に急落し、今年第2四半期には86.7％に達しました。 ユナイテッド航空の搭乗率はおそらく第3四半期には86.2％に上昇し、約6年間で2番目に高い搭乗率となるだろう。
